Месершмит (Messerschmitt) е водещият производител на самолети в Германия по

Месершмит (Messerschmitt) е водещият производител на самолети в Германия по време на Втората международна война като създава редица отлични и добре познати самолети като Bf 110 и Bf 109, последният от които е вторият най-произвеждан боен аероплан в историята. Компанията образува гръбнака на Луфтвафе и е страховит съперник във въздуха до по-късните години на Втората международна война. В последна сметка компанията създава и Me 262, първият действен изтребител в света.

Както знаем Втората международна се отразява извънредно на Германия – страната е разграничена на две и се пробва да възвърне разрушената си стопанска система, промишлености и инфраструктура. Хората към момента се нуждаят от превоз, само че цените на суровините и горивата вършат обстановката такава, че огромните, първокласни транспортни средства са отвън бюджета им. Така дребните коли, които са евтини за направа и ръководство, преобладават пътищата в следвоенна Германия, а също и в огромна част от Европа.

Това е в цялостен контрастност със Съединените щати, които в това време претърпяват стопански и авто взрив, който ще докара до „ златния век “ на спортните коли, „ наземните яхти “ и моторите V8 през 50-те години.

Инвалидна кола Fend 101

Този интервал поражда нова категория коли в Европа, известна като microcar (микроавтомобил). Микроавтомобилите имат сходни пропорции с мотоциклетите, само че оферират по -голяма деловитост и отбрана от атмосферните условия. Затова и стават доста известни в Европа и доста производители последват наклонността.

Един немски инженер на име Фриц Фенд прави свои личен принос в тази авто категорията. Фенд е авиационен инженер, който служи като механически офицер в Луфтвафе по време на Втората международна война. В края на 40-те години той проектира „ инвалидни коли “ (една от тях е на фотографията горе) – дребни транспортни средства за хора с увреждания – само че скоро осъзнава, че хората с увреждания ги купуват и поради дребния им размер и положителната горивна успеваемост.

Имайки това поради, Фенд вижда опция да продава транспортни средства на по-широк пазар. Той приспособява предходния си дизайн в двуместен автомобил на име Fend 150, който има намерение да създава за всеобщия пазар.

За да се случи това, Фенд се обръща към Месершмит с предлагането компанията да ги произвежда вместо него. Неспособен да сглабя самолети, Месершмит вижда в това опция да поддържа фабриките си функциониращи, като доставя германците с обезверено нужния на ниска цена превоз.

Messerschmitt KR175

Първият сериен микромобил на самолетната компания е KR175. Messerschmitt KR175 е транспортно средство със седалка в тандем с дължина едвам 2,8 метра, което тежи 220 кг. Задвижва се от 170-кубиков едноцилиндров двутактов мотор с 9 конски сили, който се започва посредством издърпване на въже или опционално – със запалител. Той има оптималната скорост от 80 километра в час и ултра непосредствено ръководство, защото вилката е обвързвана непосредствено към гумите.

В транспортното средство се влиза през странично отваряща кабина от плексиглас, която, въпреки и образно сходна, не е от самолети от Втората международна война, както постоянно се счита. 15 000 от тези триколесни МПС-та са създадени от 1953 до 1955 година, когато са сменен от своя правоприемник – KR200.

Messerschmitt KR200

KR200 е доста с по-изискан и приключен дизайн спрямо KR175. Нов едноцилиндров двутактов мотор с 190 кубика и мощност от 10 конски сили дава оптималната скорост на микроавтомобила от към 110 километра в час. Новите в модела хидравлични амортисьори са инсталирани на всяко колело, с цел да подобрят качеството на придвижване и управляемостта. Стилът на каросерията е усъвършенстван, което, дружно с тандемните седалки, дава на KR200 доста малко челно напречно сечение, което понижи съпротивлението.

Автомобилът има и четири предни предавки в своята скоростна кутия, само че няма задна предавка. Интересното е, че с цел да върне обратно, моторът на KR200 би трябвало да се изключи и да се включи още веднъж, само че да се върти в противоположна посока. Водачът реализира това, като натисна ключа по-навътре в гнездото му. Това дава на колата неповторимото свойство, че има достъп до всичките си четири предавки, до момента в който се движи обратно.

KR200 предлага пакет, който идва в комплект с часовник, радиатор и специфичен интериор. Този модел в последна сметка става доста по-успешен от KR175, като са направени около 30 000 бройки.

***

През 1956 година на Месершмит е позволено да се върне още веднъж към производството на самолети. Поради това компанията няма към този момент изгода от своето поделение за микроколи и го продава на Фенд с позволение да продължи да употребява името Messerschmitt. Фенд продължава да сглобява KR200 и неговите разновидности до 1964 година, когато стопанската система на Германия се стабилизира и дребните коли към този момент не се търсят доста.

Това довежда до края на странното присъединяване на Месершмит в автомобилната промишленост.

Днес към момента могат да бъдат открити моделите KR200 и KR175, в случай че, несъмнено, имате подобаващата сума.