Какво представлява забраната за продажба на нови бензинови и дизелови автомобили в Европа
Както към този момент стана ясно, от 2035 година в Европа ще бъде неразрешена продажбата на нови коли (леки и лекотоварни), които са оборудвани с мотор с вътрешно горене (бензин, дизел или други алтернативи).
По пътя си за реализирането на крайната цел в бранша до 2050 година, всички нови коли, налични за продажба ще би трябвало да бъдат с напълно електрическо задвижване, като производителите ще имат няколко значими предварителни стъпки, една от които ще бъде намаляването на нездравословните излъчвания с 55% дза леките и с 50% за лекотоварните за 2030 година.
Европейският парламент, в лицето на евродепутата Ян Хюйтема, дава отговор на някои от най-основните въпроси.
- Кога ще се случи възбраната за продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене?
От 2035 година, всички нови коли, които излизат на пазара, би трябвало да бъдат с нулеви излъчвания и да не отделят CO2. Това е, с цел да се подсигурява, че до 2050 година, транспортният бранш може да стане въглеродно безпристрастен
- Какво ще се случи с актуалните коли с мотор с вътрешно горене? Ще можем ли да ги караме след 2035 година?
Да, ще може да карате актуалната си кола. Новите правила не значат, че всички коли по пътищата би трябвало да бъдат с нулеви излъчвания до 2035.Правилата не засягат съществуващите коли. Ако закупите нова кола в този момент, можете да я карате до края на нейния витален цикъл. Но заради това, че междинният експлоатационен цикъл на една кола е 15 години, ние би трябвало да стартираме от 2035 година да се целим за това всички коли да бъдат CO2-неутрални до 2050 година.
- Ще бъде ли допустимо да се продават и купуват използвани коли с мотор с вътрешно горене след 2035 година и ще има ли гориво за тях?
Да, това ще бъде допустимо. В същото време обаче, общите разноски по собствеността- цена на горива, поддръжка, поръчки и застраховки, могат да се усилят.
- Какви типове коли с нулеви излъчвания ще карат множеството хора?
Тенденцията е главно към напълно коли с батерия, тъй като общата цена на владеене е по-ниска от другите възможности. Например, производството на водород и синтетични горива - направени от електричество и водород, и превърнати в синтетичен бензин - е по-скъпо, защото изисква доста електричество. Батериите обаче са тежки, което значи, че някои транспортни средства не могат елементарно да се зареждат от акумулатори - затова водородът или синтетичните горива могат да бъдат положително решение за кораби, самолети или тежкотоварни транспортни средства.
- Ще бъдат ли електрическите коли налични?
По-рентабилно е да се употребяват транспортни средства с електрическо задвижване, защото цените на електрическата енергия сега са по-ниски от цените на бензина и те изискват по-малко поддръжка. Така че, един път закупен, общата цена на владеене на автомобил, задвижван от акумулатори, е същата или по-евтина от тази на бензинов или дизелов автомобил. Въпреки това през днешния ден електрическите коли са скъпи. Новите правила би трябвало да насърчат повече конкуренцията и да насърчат производителите да влагат в научни проучвания и нововъведения в електрически транспортни средства, което би трябвало да понижи покупната цена.
По пътя си за реализирането на крайната цел в бранша до 2050 година, всички нови коли, налични за продажба ще би трябвало да бъдат с напълно електрическо задвижване, като производителите ще имат няколко значими предварителни стъпки, една от които ще бъде намаляването на нездравословните излъчвания с 55% дза леките и с 50% за лекотоварните за 2030 година.
Европейският парламент, в лицето на евродепутата Ян Хюйтема, дава отговор на някои от най-основните въпроси.
- Кога ще се случи възбраната за продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене?
От 2035 година, всички нови коли, които излизат на пазара, би трябвало да бъдат с нулеви излъчвания и да не отделят CO2. Това е, с цел да се подсигурява, че до 2050 година, транспортният бранш може да стане въглеродно безпристрастен
- Какво ще се случи с актуалните коли с мотор с вътрешно горене? Ще можем ли да ги караме след 2035 година?
Да, ще може да карате актуалната си кола. Новите правила не значат, че всички коли по пътищата би трябвало да бъдат с нулеви излъчвания до 2035.Правилата не засягат съществуващите коли. Ако закупите нова кола в този момент, можете да я карате до края на нейния витален цикъл. Но заради това, че междинният експлоатационен цикъл на една кола е 15 години, ние би трябвало да стартираме от 2035 година да се целим за това всички коли да бъдат CO2-неутрални до 2050 година.
- Ще бъде ли допустимо да се продават и купуват използвани коли с мотор с вътрешно горене след 2035 година и ще има ли гориво за тях?
Да, това ще бъде допустимо. В същото време обаче, общите разноски по собствеността- цена на горива, поддръжка, поръчки и застраховки, могат да се усилят.
- Какви типове коли с нулеви излъчвания ще карат множеството хора?
Тенденцията е главно към напълно коли с батерия, тъй като общата цена на владеене е по-ниска от другите възможности. Например, производството на водород и синтетични горива - направени от електричество и водород, и превърнати в синтетичен бензин - е по-скъпо, защото изисква доста електричество. Батериите обаче са тежки, което значи, че някои транспортни средства не могат елементарно да се зареждат от акумулатори - затова водородът или синтетичните горива могат да бъдат положително решение за кораби, самолети или тежкотоварни транспортни средства.
- Ще бъдат ли електрическите коли налични?
По-рентабилно е да се употребяват транспортни средства с електрическо задвижване, защото цените на електрическата енергия сега са по-ниски от цените на бензина и те изискват по-малко поддръжка. Така че, един път закупен, общата цена на владеене на автомобил, задвижван от акумулатори, е същата или по-евтина от тази на бензинов или дизелов автомобил. Въпреки това през днешния ден електрическите коли са скъпи. Новите правила би трябвало да насърчат повече конкуренцията и да насърчат производителите да влагат в научни проучвания и нововъведения в електрически транспортни средства, което би трябвало да понижи покупната цена.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ