Ето как ще постигнем целите на Зелената сделка
Как ще реализираме задачите на Зелената договорка. Отговор на този въпрос даде уебинар на тематика „ Алтернативни горива: устойчиви, ориентирани към бъдещето решения за европейския бранш на горивата и превоза “, проведен от центристката група „ Обнови Европа “ в Европейския парламент. Та регистрира, че с цел да бъде реализирана климатична индиферентност до 2050 година в сходство със Зелената договорка, е належащо понижаване на излъчванията от транспортния бранш с 90%.
Като съинициатор на събитието, заместник-председателят на „ Обнови Европа “ и член на комисията по индустрия, проучвания и енергетика, Искра Михайлова акцентира, че провеждането на полемиката е навременно предвид на упоритостите и залегналите в работната стратегия на Комисията оферти за декарбонизация на бранша на превоза, държанието на страните членки и упованията на бизнеса и научните среди. Тя напомни предпочитаното за политическата си група значение на различните горива като детайл на Европейската зелена договорка, чиято цел е да даде упорит отговор на изменението на климата и опазването на околната среда, заяви Епицентър.бг
„ Със своето комунике от декември 2019 година Комисията предложи да се преразгледа директивата за инфраструктурата за различни горива, която беше призната през 2014 година, с цел да насърчи разгръщането на станции и пунктове за зареждане на различни горива в Европейския съюз, изисквайки от държавите-членки да изготвят проекти и национални рамки в тази тенденция. Текущата правна рамка обаче не обезпечи стремежи ритъм на разрастване на нужната инфраструктура и следим дисбаланс в Европа. Това не може да бъде самостоятелно начинание на европейско равнище. Само с общи старания и положително съдействие с бизнеса и страните - членки, с поддръжката на наличните финансови принадлежности можем да допринесем за реализиране на тези цели. “, посочи по време на събитието българският евродепутат.
Председателят на Комисията по превоз, осведомителни технологии и известия в 44-тото Народното събрание на Република България и зам.-председател на Движение за права и свободи, Халил Летифов акцентира, че в България 70% от автомобилния парк е приблизително на 15 години, а под 10% са новите транспортни средства, заради което са нужни осезаеми ограничения за възстановяване на тези индикатори, като се положат старания жителите да бъдат уверени, само че и да имат нужните благоприятни условия и инфраструктура, за всеобщо прекосяване към потреблението на електрически автомобили.
Той посочи, че са нужни ясни, решителни и радикални проекти и национални ограничения за намаляването на излъчванията и развиването и дейно потребление на опциите на въглерода и електрификацията. „ Необходим ни е взор в вероятност - към обезпечаване на по - добра съгласуваност на България и Източна Европа с останалата част от Съюза, възстановяване на железопътната мрежа и дейно потребление на фондовете, с цел да се оправим с поставените цели. “
Уебинарът, който бе проведен по самодейност на заместник-председателя на комисията по превоз и туризъм Ян-Кристоф Йотйен (Германия) и евродепутатите Искра Михайлова и Маури Пекаринен (Финландия) имаше за цел да изследва софтуерните благоприятни условия за постигане на нулеви излъчвания на подвижност, компликациите и разноските за обезпечаване на този преход и евентуалната роля на различните горива в светлината на идните законодателни оферти на Комисията и цялостният преход към въглеродно-неутрална стопанска система.
За полемиката, събитието събра онлайн европейски и национални политици, представители на Европейската комисия, на показани в Брюксел европейски браншови организации и бизнеса.
Като съинициатор на събитието, заместник-председателят на „ Обнови Европа “ и член на комисията по индустрия, проучвания и енергетика, Искра Михайлова акцентира, че провеждането на полемиката е навременно предвид на упоритостите и залегналите в работната стратегия на Комисията оферти за декарбонизация на бранша на превоза, държанието на страните членки и упованията на бизнеса и научните среди. Тя напомни предпочитаното за политическата си група значение на различните горива като детайл на Европейската зелена договорка, чиято цел е да даде упорит отговор на изменението на климата и опазването на околната среда, заяви Епицентър.бг
„ Със своето комунике от декември 2019 година Комисията предложи да се преразгледа директивата за инфраструктурата за различни горива, която беше призната през 2014 година, с цел да насърчи разгръщането на станции и пунктове за зареждане на различни горива в Европейския съюз, изисквайки от държавите-членки да изготвят проекти и национални рамки в тази тенденция. Текущата правна рамка обаче не обезпечи стремежи ритъм на разрастване на нужната инфраструктура и следим дисбаланс в Европа. Това не може да бъде самостоятелно начинание на европейско равнище. Само с общи старания и положително съдействие с бизнеса и страните - членки, с поддръжката на наличните финансови принадлежности можем да допринесем за реализиране на тези цели. “, посочи по време на събитието българският евродепутат.
Председателят на Комисията по превоз, осведомителни технологии и известия в 44-тото Народното събрание на Република България и зам.-председател на Движение за права и свободи, Халил Летифов акцентира, че в България 70% от автомобилния парк е приблизително на 15 години, а под 10% са новите транспортни средства, заради което са нужни осезаеми ограничения за възстановяване на тези индикатори, като се положат старания жителите да бъдат уверени, само че и да имат нужните благоприятни условия и инфраструктура, за всеобщо прекосяване към потреблението на електрически автомобили.
Той посочи, че са нужни ясни, решителни и радикални проекти и национални ограничения за намаляването на излъчванията и развиването и дейно потребление на опциите на въглерода и електрификацията. „ Необходим ни е взор в вероятност - към обезпечаване на по - добра съгласуваност на България и Източна Европа с останалата част от Съюза, възстановяване на железопътната мрежа и дейно потребление на фондовете, с цел да се оправим с поставените цели. “
Уебинарът, който бе проведен по самодейност на заместник-председателя на комисията по превоз и туризъм Ян-Кристоф Йотйен (Германия) и евродепутатите Искра Михайлова и Маури Пекаринен (Финландия) имаше за цел да изследва софтуерните благоприятни условия за постигане на нулеви излъчвания на подвижност, компликациите и разноските за обезпечаване на този преход и евентуалната роля на различните горива в светлината на идните законодателни оферти на Комисията и цялостният преход към въглеродно-неутрална стопанска система.
За полемиката, събитието събра онлайн европейски и национални политици, представители на Европейската комисия, на показани в Брюксел европейски браншови организации и бизнеса.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ