Задължителната каска за колоездачи да отпадне, настояват от "Велоеволюция"
Изискването за наложителни каска и светлоотразителна жилетка да отпадне от новия план за закон за придвижване по пътищата. Това е едно от редица претенции за корекции, за които упорстват от съдружие " Велоеволюция " в тяхно мнение по плана, поместил разпоредбите и условията за велосипедисти. На 20 април 2018 година Министерство на вътрешните работи разгласява три проектозакона, които да заместят настоящия Закон за придвижване по пътищата.
Според сдружението, което от години съветва общинските съветници и работните групи в Столичната община, както и от Министерство на вътрешните работи за по-добра градска инфраструктура, включваща и велосипеден превоз, препоръчаните нововъведения явно не са част от цялостна визия за поддръжка на велосипеден превоз в обитаемоте места, нито за велосипеден спорт и туризъм.
Те дефинират новостите, свързани с велосипедите, в закона като " безредни, непълни и неразбираеми, не са подкрепени с причини и не подхождат по никакъв метод на европейска и международна процедура ".
Заради всички позволени пропуски и липса на претекстове и причини към проектозакона
" Велоеволюция " упорства той да бъде отдръпнат
и модифициран, като в работните групи бъдат включени представители на велосипедни организации.
Според тях в проектозакона не са сложени избрани високи цели за реализиране на сигурност и възстановяване на пътното придвижване изобщо,а методът към велосипедистите е по-скоро рестриктивен. " Нововъведенията с нищо не биха съдействали за развиване на велосипедния превоз, спорт и туризъм, каквото е належащо за реализиране на по-добро здраве, по-качествена среда за живот и по-чиста околна среда за всички ни ", считат от " Велоеволюция ".
Фалшива грижа и тичане от отговорност
В мнението си " Велоеволюция " подчертават на новозалегнало обвързване велосипедистите да носят каски и жилетки. От сдружението смятат, че сходна " униформа постоянно, когато и да е и във всевъзможни условия " не е задоволителна отбрана от злополуки. Те изясняват, че такова законово обвързване е потвърдено неефективно от опита на други страни и тези отговорности се отстраняват.
Подобно универсално предписание не съществува в никоя страна по света, акцентират от сдружението.
" Ползата от самостоятелната приложимост на тези защитни средства е несъмнена и не я отхвърляме. Смятаме, че най-хубавата отбрана е познаването и спазването на ясни правила за придвижване. Употребата на каски и светлоотразителни жилетки и детайли може и би трябвало да бъде интензивно насърчавана, само че не и законово налагана ", акцентират от сдружението.
Според информация на " Велоеволюция " Европейската федерация на велосипедистите (European Cyclists Federation, ECF) е отправила в дадения период публична рекомендация към Министерство на вътрешните работи срещу условието за наложителни каски и жилетки в проектозакона.
Основният съвет на европейската федерация към българските управляващи е вниманието да бъде насочвано към уместно обособяване на велосипедното придвижване от автомобилното, както и към ефикасни ограничения за понижаване и съблюдаване на скоростта на придвижване в обитаемоте места. (Обосновани рекомендации с проучвания, доказващи неефективността на законови отговорности за носене на каски и жилетки от велосипедисти, сапубликувани на интернет уеб страницата на федерацията.)
Други пропуски съгласно каращите колела
Сред главните пропуски в плана за закон, на които натъртват от сдружението, са:
– неналичието на дефиниции за велосипедна инфраструктура – проектозаконът не разграничава велосипедна алея от велосипедна лента, двупосочна от еднопосочна велоалея
– разпоредбите за държание на велосипедисти при съответни обстановки не престават да не са изяснени. Оставено е, както до момента, общини и проектанти да поясняват каква е вярната организация на придвижване при кръстовища с разнообразни видове велоинфраструктура. " Вече сме пострадали от недомислени велоалеи и законът би трябвало да поправя това ", припомнят от организацията
– пропуснато е наказване за водачи, които не обезпечават преимущество на велосипедист на велосипедна пътека
– пропуснати са съответни санкции за паркиране, престой или придвижване на автомобил по велосипедни пътеки, велоалеи и велоленти, въпреки тези дейности да са неразрешени в проектозакона.
Според сдружението, което от години съветва общинските съветници и работните групи в Столичната община, както и от Министерство на вътрешните работи за по-добра градска инфраструктура, включваща и велосипеден превоз, препоръчаните нововъведения явно не са част от цялостна визия за поддръжка на велосипеден превоз в обитаемоте места, нито за велосипеден спорт и туризъм.
Те дефинират новостите, свързани с велосипедите, в закона като " безредни, непълни и неразбираеми, не са подкрепени с причини и не подхождат по никакъв метод на европейска и международна процедура ".
Заради всички позволени пропуски и липса на претекстове и причини към проектозакона
" Велоеволюция " упорства той да бъде отдръпнат
и модифициран, като в работните групи бъдат включени представители на велосипедни организации.
Според тях в проектозакона не са сложени избрани високи цели за реализиране на сигурност и възстановяване на пътното придвижване изобщо,а методът към велосипедистите е по-скоро рестриктивен. " Нововъведенията с нищо не биха съдействали за развиване на велосипедния превоз, спорт и туризъм, каквото е належащо за реализиране на по-добро здраве, по-качествена среда за живот и по-чиста околна среда за всички ни ", считат от " Велоеволюция ".
Фалшива грижа и тичане от отговорност
В мнението си " Велоеволюция " подчертават на новозалегнало обвързване велосипедистите да носят каски и жилетки. От сдружението смятат, че сходна " униформа постоянно, когато и да е и във всевъзможни условия " не е задоволителна отбрана от злополуки. Те изясняват, че такова законово обвързване е потвърдено неефективно от опита на други страни и тези отговорности се отстраняват.
Подобно универсално предписание не съществува в никоя страна по света, акцентират от сдружението.
" Ползата от самостоятелната приложимост на тези защитни средства е несъмнена и не я отхвърляме. Смятаме, че най-хубавата отбрана е познаването и спазването на ясни правила за придвижване. Употребата на каски и светлоотразителни жилетки и детайли може и би трябвало да бъде интензивно насърчавана, само че не и законово налагана ", акцентират от сдружението.
Според информация на " Велоеволюция " Европейската федерация на велосипедистите (European Cyclists Federation, ECF) е отправила в дадения период публична рекомендация към Министерство на вътрешните работи срещу условието за наложителни каски и жилетки в проектозакона.
Основният съвет на европейската федерация към българските управляващи е вниманието да бъде насочвано към уместно обособяване на велосипедното придвижване от автомобилното, както и към ефикасни ограничения за понижаване и съблюдаване на скоростта на придвижване в обитаемоте места. (Обосновани рекомендации с проучвания, доказващи неефективността на законови отговорности за носене на каски и жилетки от велосипедисти, сапубликувани на интернет уеб страницата на федерацията.)
Други пропуски съгласно каращите колела
Сред главните пропуски в плана за закон, на които натъртват от сдружението, са:
– неналичието на дефиниции за велосипедна инфраструктура – проектозаконът не разграничава велосипедна алея от велосипедна лента, двупосочна от еднопосочна велоалея
– разпоредбите за държание на велосипедисти при съответни обстановки не престават да не са изяснени. Оставено е, както до момента, общини и проектанти да поясняват каква е вярната организация на придвижване при кръстовища с разнообразни видове велоинфраструктура. " Вече сме пострадали от недомислени велоалеи и законът би трябвало да поправя това ", припомнят от организацията
– пропуснато е наказване за водачи, които не обезпечават преимущество на велосипедист на велосипедна пътека
– пропуснати са съответни санкции за паркиране, престой или придвижване на автомобил по велосипедни пътеки, велоалеи и велоленти, въпреки тези дейности да са неразрешени в проектозакона.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ