"Ауди" и "Порше" влизат във Формула 1
Германските автомобилни колоси " Ауди " и " Порше " са решили да влязат в най-комерсиалния моторен спорт - Формула 1. Това заяви изп. шеф на компанията майка " Фолксваген Груп " Херберт Дийс, представен от Би Би Си.
По думите му полемиките на тематика F1 са извършени на равнище управнически ръб и към този момент са основани нужните подразделения в групата. Шефовете на " Ауди " и " Порше ", чиито марки генерират максимален доход за VW, са изтъкнали като мотив, че " влизането във Формула 1 ще донесе повече пари, в сравнение с в случай че го не го създадем ".
" А против сходна теза просто липсват контрааргументи ", споделя Дийс. Според него на този стадий проектите на " Порше " са по-конкретни от тези на " Ауди ", без да разкрива елементи за тактиката на нито една от двете марки.
Източници на Би Би Си настояват, че " Порше " приготвя партньорство с " Ред Бул ", като най-вероятно германците ще се включат интензивно в основаването на личен мотор за австрийския отбор, който да дава отговор на идните да влязат в действие през 2026 година нови условия за елементите. Очаква се тимът да бъде преименуван на " Ред Бул-Порше ".
" Ауди " пък по-скоро ще се появи като независим отбор, закупувайки някой от актуалните участници в международния шампионат. Смята се, че към този момент са извършени проучвателни диалози с " Макларън ", " Заубер ", " Астън Мартин " и " Уилямс ".
" Фолксваген Груп " жонглира с концепцията за нахлуване във Формула 1 от десетилетия, само че тя в никакъв случай не е била изпълнявана официално. Последно компанията беше интензивно включена в полемиките по време на разискванията на в този момент настоящите правила за моторите при започване на предходната декада, само че тогава германците взеха решение да не вземат участие в създаването.
Следващото потомство елементи за F1 би трябвало да работят с изцяло устойчиви горива и електричеството да получи по-голям дял от общата мощ на мотора. Макар от Формула 1 към момента да не са дефинирали съответните условия, курсът е явен.
Архитектурата на мотора ще бъде същата като в този момент - 1,6-литров V6 турбо хибрид. Самата хибридна система ще бъде опростена за 2026 година, като бъде отстранен комплексът MGU-H, възстановяващ и преразпределящ силата от турбокомпресора. Планира се хибридът да създава 50% от общата мощ на мотора.
По думите му полемиките на тематика F1 са извършени на равнище управнически ръб и към този момент са основани нужните подразделения в групата. Шефовете на " Ауди " и " Порше ", чиито марки генерират максимален доход за VW, са изтъкнали като мотив, че " влизането във Формула 1 ще донесе повече пари, в сравнение с в случай че го не го създадем ".
" А против сходна теза просто липсват контрааргументи ", споделя Дийс. Според него на този стадий проектите на " Порше " са по-конкретни от тези на " Ауди ", без да разкрива елементи за тактиката на нито една от двете марки.
Източници на Би Би Си настояват, че " Порше " приготвя партньорство с " Ред Бул ", като най-вероятно германците ще се включат интензивно в основаването на личен мотор за австрийския отбор, който да дава отговор на идните да влязат в действие през 2026 година нови условия за елементите. Очаква се тимът да бъде преименуван на " Ред Бул-Порше ".
" Ауди " пък по-скоро ще се появи като независим отбор, закупувайки някой от актуалните участници в международния шампионат. Смята се, че към този момент са извършени проучвателни диалози с " Макларън ", " Заубер ", " Астън Мартин " и " Уилямс ".
" Фолксваген Груп " жонглира с концепцията за нахлуване във Формула 1 от десетилетия, само че тя в никакъв случай не е била изпълнявана официално. Последно компанията беше интензивно включена в полемиките по време на разискванията на в този момент настоящите правила за моторите при започване на предходната декада, само че тогава германците взеха решение да не вземат участие в създаването.
Следващото потомство елементи за F1 би трябвало да работят с изцяло устойчиви горива и електричеството да получи по-голям дял от общата мощ на мотора. Макар от Формула 1 към момента да не са дефинирали съответните условия, курсът е явен.
Архитектурата на мотора ще бъде същата като в този момент - 1,6-литров V6 турбо хибрид. Самата хибридна система ще бъде опростена за 2026 година, като бъде отстранен комплексът MGU-H, възстановяващ и преразпределящ силата от турбокомпресора. Планира се хибридът да създава 50% от общата мощ на мотора.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ