Впечатления и страсти около новата забележителност на улица "Раковска"
Георги С. Раковски " – или " Раковска " както е по-известна измежду софиянци, е емблематична централна улица по ред забележителни аргументи: тук са постройките на десетина столични театри, българският " Бродуей " минава и около Централния боен клуб, храм-паметника " Свети Александър Невски ", Националната опера и балет, две основни министерства, НАТФИЗ, пресича площад " Славейков "...
Най-голямата забележителност на улица " Раковска " в последните дни обаче е новата двупосочна велоалея. Лентите от по 1,5 м ширина от двете страни на платната провокираха остри и крайни реакции, дълги мнения в обществените мрежи, станаха тематика по време на обедната отмора в заведенията в близост, причина за голям брой сигнали до КАТ – от водачи, жители и велосипедисти.
Алеята за колоездачи е особено отделена от автомобилния трафик с по-високи пластмасови ленти, с цел да не бъде пресичана. Огражденията очевидно не са задоволителна спънка за водачите, които безпроблемно ги минават, с цел да стопират на спешни светлини или да паркират колите си. Наоколо не се виждат служители на реда, които да наблюдават за сходни нарушавания и да ги глобяват.
© Николай Дойчинов
Много са към този момент подадените сигнали за нарушавания по велоалеята, само че отстраняването на извършители очевидно ще е мъчно за контролиращите органи, се разбра от питане на " Дневник. Единствената опция да глобяват паркиралите върху велоалеята ще е наложително унищожаване на колите с паяци. Скоби няма да бъдат поставяни. Паяците могат да вземат единствено по един автомобил, обясниха от пресцентъра на " Център за градска подвижност ".
© Николай Дойчинов
Велоалеята се употребява към този момент и като нов метод колите да изпреварят сътрудниците си на опашките на кръстовищата и светофарите, описа Ана Благова, която работи в " Дневник " и постоянно употребява колелото си за напредване в града. Тя се радва, че има нова велоалея по пътя й към работното място. За дребното време, в което е карала по нея, към този момент обаче е била засечена от автомобил, пресякъл колчетата, с цел да изпревари. Вчера по обяд по алеята не мина велосипедист, който да оцени новото трасе.
Алеите лишават пространството от улицата, което преди беше употребявано най-вече от колите, както и за престой на таксита, за паркиране и за разтоварващи стоката в магазините и заведенията по улицата. Основните недоволства са измежду водачите, съгласно които пътното платно е прекомерно стеснено след обособяването на велоалеята. С нея си изясняват и тапите по улицата. Задръствания ставаха и преди да има велоалея.
От разходката по цялата дължина на алеята виждаме, че тя към момента не е обвързвана с цялостна инфраструктура за колоездачите в града. В момента в двата края – градинката Кристал и светофара на бул. " Патриарх Евтимий " – велоалеята свършва внезапно и непредвидимо. На доста места в градината " Кристал " тя не оставя никакво място за прекосяване на пешеходците.
Общинският консултант Зафир Зарков (ГЕРБ) изясни, че велоалеята ще бъде продължена по ул. " Париж ", където ще се свърже с велотрасето по бул. " Княз Александър Дондуков ". Паркоместата по улица " Париж " ще бъдат отстранени, което по думите му няма да е огромен проблем, тъй като множеството от тях са служебни абонаменти към Столичната община.
© Николай Дойчинов
" Хубаво е, че са създали велоалея на улицата, допускам, че общината желае да подтиква хората да карат повече колела, " споделя Дафина Тончева, пенсионер и някогашен доктор. Според нея казусът на улицата са по-скоро множеството персонални коли, които основават тапите и напрежение. Дава за образец внучка й, която учи в Хага: " Веднага й предложиха гратис да употребява велосипед от студентското общежитие. "
Две ученички в 10 клас на Френската гимназия обаче са по-резервирани. Намират алеята за " леко неуместна ", коства им се много рискова, а пластмасовата маркировка – незадоволителна гаранция за сигурността на велосипедистите. Предпочитат да са пешеходци на тротоара. Но се случва и колоездач да се качи на тротоара, заставен от събитията на платното.
© Николай Дойчинов
Александър Михайлов не кара колело, само че утвърждава новата алея, както и обстоятелството, че е лимитирана. Недоумява обаче за какво тя минава в градинката " Кристал ", където постоянно играят двете му деца, сега счита, че за тях там е рисково.
© Николай Дойчинов
На двете кръстовища, пресичащи алеята, към този момент има специфични светофари за велосипедите, само че към момента не работят. Най-опасното и обсъждано място от новата велоалея е правата от ул. " Иван Вазов " до " Ген. Гурко ", където съществуващата регулация на придвижването основава съществени предпоставки за произшествия.
Докато оглеждаме рисковото място, за десен завой към " Гурко " са се престроили върху самата велоалея към седем автомобила. Първият водач вижда, че снимаме и отваря прозореца си. Определя новата велоалея като " Уникална дивотия " и завива надясно.
" Да затвориш цяла лента за надясно, с цел да използваш единствено дребна част от нея и да оставиш единствено едно влизане при светофара, е връх, " разяснява Бойко Благоев във " Facebook ", който предлага най-малко да създадат останалата неизползвана част пешеходна зона или паркинг за колела и да махнат десния завой, който основава заплаха от произшествия.
" Много тъпа работа ", мнението е на доставчик, който всеки ден доставя кафе на три магазина по улицата, като един от тях е денонощен. За да прави работата си, му се постанова да стопира автомобил на платното, като блокира половината от трафика по него. По думите му алеята не му оставя избор, с изключение на да затруднява придвижването на колите и на тролеите, които минават по улицата.
" Имам магазин на улица " Раковски ". Как да го зареждам със стока - с хеликоптер или с дрон? " – подобен сигнал е получил общинският консултант и член на комисията по превоз Симеон Славчев. Пред " Дневник " той сподели, че съгласно него велоалеята по улицата заплашва велосипедистите и затруднява придвижването на коли.
Според него, когато се вършат велоалеи те би трябвало да бъдат разисквани в комисиите към столичния общински съвет, както и в специфична работна група, в която да има представители на жители, сдружения и неправителствени организации, чието мнение да се взима поради. " Това би трябвало да бъде наложително най-много за велоалеи, които минават по толкоз натоварени централни булеварди и улици, каквато е " Г. С.Раковски ". Славчев е самостоятелен общински консултант и е от " Политическа група 5 " в общинския съвет, в която влизат " Глас Народен ", " Зелените " и " Движение 21 "
Велоалея " Раковска " предизвика и други въпроси измежду столичани. Като: Защо не разрешиха колелета по най-широката и пешеходна " Витошка ", където вместо велоалеи сега има прекомерно доста заведения, огромни саксии и фонтани? Как ще минават колите за спешна помощ?
Други сложиха въпроса по какъв начин ще се почиства на " Раковска " снегът през зимата. Представител на компанията, която почиства центъра на столицата от сняг и боклук, изясни, че това ще става с дребен снегорин. " Този снегорин е тъкмо с размерите на велоалеята, като изрива снега, който по-късно ще бъде откарван, тъй че няма да остава по пътното платно или тротоара. "
По думите му от компанията не са били сюрпризирани, тъй като са очаквали по улицата да бъде обособена велоалея, а през предходната година са имали сходна задача с велоалеята по бул. " Тодор Александров ".
Най-голямата забележителност на улица " Раковска " в последните дни обаче е новата двупосочна велоалея. Лентите от по 1,5 м ширина от двете страни на платната провокираха остри и крайни реакции, дълги мнения в обществените мрежи, станаха тематика по време на обедната отмора в заведенията в близост, причина за голям брой сигнали до КАТ – от водачи, жители и велосипедисти.
Алеята за колоездачи е особено отделена от автомобилния трафик с по-високи пластмасови ленти, с цел да не бъде пресичана. Огражденията очевидно не са задоволителна спънка за водачите, които безпроблемно ги минават, с цел да стопират на спешни светлини или да паркират колите си. Наоколо не се виждат служители на реда, които да наблюдават за сходни нарушавания и да ги глобяват.
© Николай Дойчинов
Много са към този момент подадените сигнали за нарушавания по велоалеята, само че отстраняването на извършители очевидно ще е мъчно за контролиращите органи, се разбра от питане на " Дневник. Единствената опция да глобяват паркиралите върху велоалеята ще е наложително унищожаване на колите с паяци. Скоби няма да бъдат поставяни. Паяците могат да вземат единствено по един автомобил, обясниха от пресцентъра на " Център за градска подвижност ".
© Николай Дойчинов
Велоалеята се употребява към този момент и като нов метод колите да изпреварят сътрудниците си на опашките на кръстовищата и светофарите, описа Ана Благова, която работи в " Дневник " и постоянно употребява колелото си за напредване в града. Тя се радва, че има нова велоалея по пътя й към работното място. За дребното време, в което е карала по нея, към този момент обаче е била засечена от автомобил, пресякъл колчетата, с цел да изпревари. Вчера по обяд по алеята не мина велосипедист, който да оцени новото трасе.
Алеите лишават пространството от улицата, което преди беше употребявано най-вече от колите, както и за престой на таксита, за паркиране и за разтоварващи стоката в магазините и заведенията по улицата. Основните недоволства са измежду водачите, съгласно които пътното платно е прекомерно стеснено след обособяването на велоалеята. С нея си изясняват и тапите по улицата. Задръствания ставаха и преди да има велоалея.
От разходката по цялата дължина на алеята виждаме, че тя към момента не е обвързвана с цялостна инфраструктура за колоездачите в града. В момента в двата края – градинката Кристал и светофара на бул. " Патриарх Евтимий " – велоалеята свършва внезапно и непредвидимо. На доста места в градината " Кристал " тя не оставя никакво място за прекосяване на пешеходците.
Общинският консултант Зафир Зарков (ГЕРБ) изясни, че велоалеята ще бъде продължена по ул. " Париж ", където ще се свърже с велотрасето по бул. " Княз Александър Дондуков ". Паркоместата по улица " Париж " ще бъдат отстранени, което по думите му няма да е огромен проблем, тъй като множеството от тях са служебни абонаменти към Столичната община.
© Николай Дойчинов
" Хубаво е, че са създали велоалея на улицата, допускам, че общината желае да подтиква хората да карат повече колела, " споделя Дафина Тончева, пенсионер и някогашен доктор. Според нея казусът на улицата са по-скоро множеството персонални коли, които основават тапите и напрежение. Дава за образец внучка й, която учи в Хага: " Веднага й предложиха гратис да употребява велосипед от студентското общежитие. "
Две ученички в 10 клас на Френската гимназия обаче са по-резервирани. Намират алеята за " леко неуместна ", коства им се много рискова, а пластмасовата маркировка – незадоволителна гаранция за сигурността на велосипедистите. Предпочитат да са пешеходци на тротоара. Но се случва и колоездач да се качи на тротоара, заставен от събитията на платното.
© Николай Дойчинов
Александър Михайлов не кара колело, само че утвърждава новата алея, както и обстоятелството, че е лимитирана. Недоумява обаче за какво тя минава в градинката " Кристал ", където постоянно играят двете му деца, сега счита, че за тях там е рисково.
© Николай Дойчинов
На двете кръстовища, пресичащи алеята, към този момент има специфични светофари за велосипедите, само че към момента не работят. Най-опасното и обсъждано място от новата велоалея е правата от ул. " Иван Вазов " до " Ген. Гурко ", където съществуващата регулация на придвижването основава съществени предпоставки за произшествия.
Докато оглеждаме рисковото място, за десен завой към " Гурко " са се престроили върху самата велоалея към седем автомобила. Първият водач вижда, че снимаме и отваря прозореца си. Определя новата велоалея като " Уникална дивотия " и завива надясно.
" Да затвориш цяла лента за надясно, с цел да използваш единствено дребна част от нея и да оставиш единствено едно влизане при светофара, е връх, " разяснява Бойко Благоев във " Facebook ", който предлага най-малко да създадат останалата неизползвана част пешеходна зона или паркинг за колела и да махнат десния завой, който основава заплаха от произшествия.
" Много тъпа работа ", мнението е на доставчик, който всеки ден доставя кафе на три магазина по улицата, като един от тях е денонощен. За да прави работата си, му се постанова да стопира автомобил на платното, като блокира половината от трафика по него. По думите му алеята не му оставя избор, с изключение на да затруднява придвижването на колите и на тролеите, които минават по улицата.
" Имам магазин на улица " Раковски ". Как да го зареждам със стока - с хеликоптер или с дрон? " – подобен сигнал е получил общинският консултант и член на комисията по превоз Симеон Славчев. Пред " Дневник " той сподели, че съгласно него велоалеята по улицата заплашва велосипедистите и затруднява придвижването на коли.
Според него, когато се вършат велоалеи те би трябвало да бъдат разисквани в комисиите към столичния общински съвет, както и в специфична работна група, в която да има представители на жители, сдружения и неправителствени организации, чието мнение да се взима поради. " Това би трябвало да бъде наложително най-много за велоалеи, които минават по толкоз натоварени централни булеварди и улици, каквато е " Г. С.Раковски ". Славчев е самостоятелен общински консултант и е от " Политическа група 5 " в общинския съвет, в която влизат " Глас Народен ", " Зелените " и " Движение 21 "
Велоалея " Раковска " предизвика и други въпроси измежду столичани. Като: Защо не разрешиха колелета по най-широката и пешеходна " Витошка ", където вместо велоалеи сега има прекомерно доста заведения, огромни саксии и фонтани? Как ще минават колите за спешна помощ?
Други сложиха въпроса по какъв начин ще се почиства на " Раковска " снегът през зимата. Представител на компанията, която почиства центъра на столицата от сняг и боклук, изясни, че това ще става с дребен снегорин. " Този снегорин е тъкмо с размерите на велоалеята, като изрива снега, който по-късно ще бъде откарван, тъй че няма да остава по пътното платно или тротоара. "
По думите му от компанията не са били сюрпризирани, тъй като са очаквали по улицата да бъде обособена велоалея, а през предходната година са имали сходна задача с велоалеята по бул. " Тодор Александров ".
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ