Vera Su - домино от гафове
Екипажът се изтегля, вземат решение дали да се качи български капитан Кризата със заклещения транспортен съд потвърди за какво не сме морска страна
Товарен транспортен съд заседна в скалите на Камен бряг и изправи на нокти цялата страна. Корабокрушения не стават всеки ден, минават години без произшествия на море. Vera Su обаче извади на бял свят проблеми замитани с години. Оказа се, че готовността ни за търсене и избавяне на море, с по този начин наречените салвидж интервенции, клони към нулата. Държавата не разполага с нужната техника за деяние в обстановки, когато би трябвало да се избавят освен хората, само че и товарът. Не е ясно и какви ще са следствията за екосистемата в Черно море в региона на естествения резерват Яйлата. Фактите обаче приказват сами за себе си, а графикът - за дейности и бездействия.
20 септември
Кораб, плаващ от Южни, Украйна за Варна е затънал в скалите на " Яйлата " край с. Камен бряг. Vera Su плава под флага на Панама и е издигнат през 1989 година Корабът транспортира 2800 т торове на гранули. Няма потърпевши членове на екипажа. Няма разлив на гориво или други субстанции. Сигналът за заседналия транспортен съд е получен в 04.15 ч. сутринта. Първият коментар за случая е на шефа на Главна дирекция " Аварийно-спасителна активност " към ИА " Морска администрация " Румен Николов. Той счита, че несъответстващото положение на вахтените на борда може да е единствена причина за засядането.
21 септември
Втори ден Vera Su остава затънал край Камен бряг. От " Морска администрация " оповестяват, че утежняването на времето не дава опция за реализирането на избавителна акция. Проблем са пробойните по корпуса, по тази причина корабът не може да бъде изтеглен и акцията би трябвало да се възнамерява деликатно. Водолази оглеждат корпуса.
22 септември
Няма разлив от Vera Su, оповестяват от " Морска администрация ". Прави се нов разбор на събраните материали от водолазния оглед. Планира се интервенцията по изтеглянето на кораба да се реализира в идващите дни, когато морето се успокои. На борда на кораба има 20 тона корабно гориво.
23 септември
" Към момента няма заплаха от разлив на гориво и излизане на товара от трюмовете на заседналия край Камен бряг товарен транспортен съд Vera Su ", оповестява шефът на избавителната активност в " Морска администрация " Румен Николов. Той изяснява, че няма нарушение на целостта на хамбарите, както и на цистерната за горивото. Направено е проучване на дъното за дълбочините. Подготвят плаващ кран, който да започва интервенцията по претоварването на идната заран. Операцията може да продължи най-малко 2-3 дни, в случай че времето не се утежни. " Плащането е проведено от корабособственика и застрахователя, България няма финансов ангажимент ", акцентира Николов.
24 септември
Планът за разтоварването на Vera Su с плаващ кран и баржа се проваля. Той не е утвърден от виновните институции - Министерството на превоза, Министерството на околната среда и водите и Басейнова дирекция " Черноморски район " - Варна. В проекта е било препоръчано част от товара да бъде изсипан в морето, тъй като не е рисков. От Министерство на околната среда и водите не позволяват, тъй като корабът е покрай брега, а там е и предпазена зона - Яйлата. Ако времето се утежни интервенцията няма да може да се организира, предизвестяват специалистите. Става ясно, че цялостната интервенция по освобождението на плавателния съд се прави от корабособственика и застрахователната компания на товарния транспортен съд. " ИА " Морска администрация " е надзорен орган ", прецизира шефът на организацията кап.Живко Петров. Търсят се нови разновидности за реализирането на интервенцията.
25 септември
Все още не е почнала интервенцията по разтоварването и изтеглянето на заседналия товарен транспортен съд. Извършено е подсилване на кораба. Спуснато е въже, което е закрепено в околните скали. При мощен източен вятър обаче рискът корабът да се вреже в скалите е действителен. Водолаз прави самостоятелен цивилен оглед на корпуса и установи, че има приключване на торове. Експерти на Басейнова дирекция " Черноморски регион " - Варна и Регионалната лаборатория към Изпълнителна агенция по околна среда правят инспекция на морската вода по този сигнал.
26 септември
Транспортният министър Христо Алексиев подписва заповед, с която разпорежда на способените структури да стартират незабавни дейности по освобождението на Vera SU. Ангажирани са всички виновни институции, с цел да се откри най-хубавото и безвредно решение и да се предотврати замърсяване на околната среда. В заповедта се подрежда корабът да бъде безвредно разтоварен и да се изведе от плитчините край Яйлата, след което и плавателният съд и товарът да бъдат арестувани до цялостното възобновяване на направените от страната разноски при интервенцията.
27 септември
Започва интервенция по разтоварване. На палубата е инсталиран кран и машина за пълнене на торби с съдържимост 1 звук всяка. В хода на интервенцията е планувано да има и втори кран, подложен на плаваща платформа, с който ще се трансферират товарите на баржа и ще се извозват.
28 септември
Акцията по изтеглянето на кораба стартира с два влекача. Малко след началото? тя е прекъсната поради скъсано въже. На място идва транспортният министър Христо Алексиев. Екоминистърът Асен Личев издава заповед за прекъсване на дейностите по претоварване на товара, тъй като в общественото пространство се е появило видео от предната нощ, в което се вижда по какъв начин от кофата на крана изтича огромно количество тор. " Нямаме механически средства да правим облекчение - кранът е доста огромен, вятърът го духа, смъква го върху скалите. Този кран е за пристанищно разтоварване ", изяснява шефът на " Морска администрация " кап.Живко Петров. Предложеният от организацията метод, утвърден и от Министерство на околната среда и водите е торът да се цялостни в платнени торби на борда от кран с фуния и да се придвижва до баржата. Нареждането е било и да се сложи платно сред кораба и баржата, което в началото не е било спазено. По-късно излиза наяве, че и баржата, на която е протаварен част от карбамида е заседнала. Дейността е прекратена до обезпечаване на екологосъобразна технология, при която не се прави замърсяване на водите. " В ход е екологична рецесия, която се ръководи изцяло некадърно и основава риск за жителите и за биоразнообразието в региона ", декларира евродепутатът от ГЕРБ/ЕНП Андрей Новаков в Европейския парламент.
29 септември
Президентът Румен Радев също разяснява обстановката с Vera Su. " Корабът е една картина на безхаберието в продължение на десетилетия във връзка с морското избавяне. Докато бяха заети да приватизират флот, да концесионират пристанища, да драгират за сторици милиони с неразбираеми контракти и неразбираем резултат, ето това е което виждаме сега ", споделя той.Изпълнителният шеф на " Морска администрация " капитан Живко Петров е уволнен. На негово място е назначен к.п.д. Венцислав Иванов, който е управлявал структурата от 2004 до 2007 г. Според транспортния министър би трябвало да се даде рационален период на на корабособственика да го изтегли, само че наложително в съгласие с екоминистерството. Басейнова дирекция " Черноморски регион " открива, че четири пъти над нормата е превишен азотът във водата в региона на заседналия транспортен съд край Камен бряг.
30 септември
С въпрос към Европейската комисия евродепутатът от ЕНП/ГЕРБ Емил Радев упорства за информация по отношение на опцията да се окаже помощ на България за попречване на заплахата от екологична злополука.Община Каварна Елена Балтаджиева афишира отчасти бедствено състояние. Въведен е общинският проект за рискови обстановки. Наблюдават с дронове заседналия транспортен съд.
1 октомври
Подготвена е организация за евакуация на екипажа на заседналия транспортен съд. " Действията са превантивни, страната би трябвало да има прелиминарен проект и модел на държание, а не да се чака последния миг ", разяснява транспортният министър. Алпинисти и водолази са подготвени да я проведат по два способа - въжена линия " тролей " и предпазна мрежа.
2 октомври
Трюмът на Vera Su стартира да се цялостни с вода. Ситуацията става сериозна, тъй като товарът е дислокиран, а времето още веднъж следва да се утежни. Facebook прелива от мнения на морската общественост у нас. Капитани и специалисти предвиждат, че плавателния съд е в рискова позиция, тъй като скалите евентуално са навлезли в корпуса на кораба.
3 октомври
Плановете за деня са, да се източи в допълнение горивото от кораба, да се снемат показания на част от екипажа и да се направи ново подводно снимане. По време на брифинг на спешния щаб излиза наяве, че България е получила помощ от Европейската организация по морска сигурност. Три баржи, на които ще се трансферира товарът ще тръгнат от Италия и се чакат да дойдат в Пристанище Варна.
4 октомври
Екоминистър Асен Личев подрежда спомагателен мониторинг на морските води в региона на Камен бряг. Той ще служи като база за съпоставяне за следствията върху околната среда при последващи избавителни дейности. Транспортният министър организира незабавна среща със зам.ръководителя на задачата на Република Турция, Ерман Топчу като продължение на диалозите му с представител на турския корабособственик. Топчу осведоми министър Алексиев, че корабособственикът към този момент е обезпечил профилирана компания за спасяването на кораба и чака документално удостоверение от българската страна. В отговор министър Алексиев чака да бъде показан явен проект с съответни стъпки за справяне със обстановката.
5 октомври
Сутринта се анулира акцията по претоварване на кораба поради влошените метеорологични условия. Става ясно, че моряците от екипажа на кораба се опасяват за живота си и също така не са получили заплати.Отново се възнамерява разтоварване на кораба, откакто е укрепен в допълнение с три котви. Част от членовете на екипажа би трябвало да бъдат разпитани, само че те отхвърлят да слязат от кораба. Разследването се води от Добричката окръжна прокуратура и под специфичен контрол на Апелативната прокуратура във Варна. Адвокат по морско право разяснява, че в случай че екипажът е виновен за случая е трябвало още в първия час, българските управляващи да се качат на кораба, да се вземат проби от екипажа за алкохол и опиати. Според него, в този момент страната ще е отговорна, а корабособственикът ще минимизира своите отговорности.
6 октомври
На Пристанище Варна чакат трите баржи, които би трябвало вземат участие в интервенцията по разтоварването на заседналия транспортен съд. Баржите се транспортират с ТИР и попадат в запушване на границата ни с Румъния. С месец се удължава частичното бедствено състояние в местността Яйлата. Времето се утежнява, морето е бурно, вълнението е над 4 бала, а поривите напразно доближават до 10-12 метра в секунда. Спасителната интервенция се прекратява. Представители на салвидж компанията, която би трябвало да показа проект за справяне с спешната обстановка пред нашите морски институции, идват във Варна.В ранния следобяд по искане на капитана на кораба стартира евакуация на екипажа на Vera Su. Към 16 часа 9-членният екипаж е евакуиран. След напускането на екипажа, съгласно морското право се счита, че той е зарязан и става благосъстоятелност на България. На моряците се обезпечават храна и заслон. Предстои да бъдат разпитани в окръжния съд в Добрич.
7 октомври
" Ние като страна сме подхванали незабавни мерки да определим капитан и екипаж, с цел да продължат дейностите по безвредното разтоварване и евакуиране на кораба, което без съществуването на екипаж е невероятно ", декларира транспортният министър Христо Алексиев. " Собственикът на кораба трансформира нещата в един неповторим спектакъл. Ние сме създали безусловно всичко до този миг. Много сме възпрепятствани, че обстановката е в естествен парк " Яйлата ", добавя той. Надуваемите баржи от Европейската организация за морска сигурност идват в Пристанище Варна. Има подготвеност за разтоварване на кораба, баржите ще стартират работа при започване на идната седмица.
Товарен транспортен съд заседна в скалите на Камен бряг и изправи на нокти цялата страна. Корабокрушения не стават всеки ден, минават години без произшествия на море. Vera Su обаче извади на бял свят проблеми замитани с години. Оказа се, че готовността ни за търсене и избавяне на море, с по този начин наречените салвидж интервенции, клони към нулата. Държавата не разполага с нужната техника за деяние в обстановки, когато би трябвало да се избавят освен хората, само че и товарът. Не е ясно и какви ще са следствията за екосистемата в Черно море в региона на естествения резерват Яйлата. Фактите обаче приказват сами за себе си, а графикът - за дейности и бездействия. 20 септември
Кораб, плаващ от Южни, Украйна за Варна е затънал в скалите на " Яйлата " край с. Камен бряг. Vera Su плава под флага на Панама и е издигнат през 1989 година Корабът транспортира 2800 т торове на гранули. Няма потърпевши членове на екипажа. Няма разлив на гориво или други субстанции. Сигналът за заседналия транспортен съд е получен в 04.15 ч. сутринта. Първият коментар за случая е на шефа на Главна дирекция " Аварийно-спасителна активност " към ИА " Морска администрация " Румен Николов. Той счита, че несъответстващото положение на вахтените на борда може да е единствена причина за засядането.
21 септември
Втори ден Vera Su остава затънал край Камен бряг. От " Морска администрация " оповестяват, че утежняването на времето не дава опция за реализирането на избавителна акция. Проблем са пробойните по корпуса, по тази причина корабът не може да бъде изтеглен и акцията би трябвало да се възнамерява деликатно. Водолази оглеждат корпуса.
22 септември
Няма разлив от Vera Su, оповестяват от " Морска администрация ". Прави се нов разбор на събраните материали от водолазния оглед. Планира се интервенцията по изтеглянето на кораба да се реализира в идващите дни, когато морето се успокои. На борда на кораба има 20 тона корабно гориво.
23 септември
" Към момента няма заплаха от разлив на гориво и излизане на товара от трюмовете на заседналия край Камен бряг товарен транспортен съд Vera Su ", оповестява шефът на избавителната активност в " Морска администрация " Румен Николов. Той изяснява, че няма нарушение на целостта на хамбарите, както и на цистерната за горивото. Направено е проучване на дъното за дълбочините. Подготвят плаващ кран, който да започва интервенцията по претоварването на идната заран. Операцията може да продължи най-малко 2-3 дни, в случай че времето не се утежни. " Плащането е проведено от корабособственика и застрахователя, България няма финансов ангажимент ", акцентира Николов.
24 септември
Планът за разтоварването на Vera Su с плаващ кран и баржа се проваля. Той не е утвърден от виновните институции - Министерството на превоза, Министерството на околната среда и водите и Басейнова дирекция " Черноморски район " - Варна. В проекта е било препоръчано част от товара да бъде изсипан в морето, тъй като не е рисков. От Министерство на околната среда и водите не позволяват, тъй като корабът е покрай брега, а там е и предпазена зона - Яйлата. Ако времето се утежни интервенцията няма да може да се организира, предизвестяват специалистите. Става ясно, че цялостната интервенция по освобождението на плавателния съд се прави от корабособственика и застрахователната компания на товарния транспортен съд. " ИА " Морска администрация " е надзорен орган ", прецизира шефът на организацията кап.Живко Петров. Търсят се нови разновидности за реализирането на интервенцията. 25 септември
Все още не е почнала интервенцията по разтоварването и изтеглянето на заседналия товарен транспортен съд. Извършено е подсилване на кораба. Спуснато е въже, което е закрепено в околните скали. При мощен източен вятър обаче рискът корабът да се вреже в скалите е действителен. Водолаз прави самостоятелен цивилен оглед на корпуса и установи, че има приключване на торове. Експерти на Басейнова дирекция " Черноморски регион " - Варна и Регионалната лаборатория към Изпълнителна агенция по околна среда правят инспекция на морската вода по този сигнал.
26 септември
Транспортният министър Христо Алексиев подписва заповед, с която разпорежда на способените структури да стартират незабавни дейности по освобождението на Vera SU. Ангажирани са всички виновни институции, с цел да се откри най-хубавото и безвредно решение и да се предотврати замърсяване на околната среда. В заповедта се подрежда корабът да бъде безвредно разтоварен и да се изведе от плитчините край Яйлата, след което и плавателният съд и товарът да бъдат арестувани до цялостното възобновяване на направените от страната разноски при интервенцията.
27 септември
Започва интервенция по разтоварване. На палубата е инсталиран кран и машина за пълнене на торби с съдържимост 1 звук всяка. В хода на интервенцията е планувано да има и втори кран, подложен на плаваща платформа, с който ще се трансферират товарите на баржа и ще се извозват.
28 септември
Акцията по изтеглянето на кораба стартира с два влекача. Малко след началото? тя е прекъсната поради скъсано въже. На място идва транспортният министър Христо Алексиев. Екоминистърът Асен Личев издава заповед за прекъсване на дейностите по претоварване на товара, тъй като в общественото пространство се е появило видео от предната нощ, в което се вижда по какъв начин от кофата на крана изтича огромно количество тор. " Нямаме механически средства да правим облекчение - кранът е доста огромен, вятърът го духа, смъква го върху скалите. Този кран е за пристанищно разтоварване ", изяснява шефът на " Морска администрация " кап.Живко Петров. Предложеният от организацията метод, утвърден и от Министерство на околната среда и водите е торът да се цялостни в платнени торби на борда от кран с фуния и да се придвижва до баржата. Нареждането е било и да се сложи платно сред кораба и баржата, което в началото не е било спазено. По-късно излиза наяве, че и баржата, на която е протаварен част от карбамида е заседнала. Дейността е прекратена до обезпечаване на екологосъобразна технология, при която не се прави замърсяване на водите. " В ход е екологична рецесия, която се ръководи изцяло некадърно и основава риск за жителите и за биоразнообразието в региона ", декларира евродепутатът от ГЕРБ/ЕНП Андрей Новаков в Европейския парламент.
29 септември
Президентът Румен Радев също разяснява обстановката с Vera Su. " Корабът е една картина на безхаберието в продължение на десетилетия във връзка с морското избавяне. Докато бяха заети да приватизират флот, да концесионират пристанища, да драгират за сторици милиони с неразбираеми контракти и неразбираем резултат, ето това е което виждаме сега ", споделя той.Изпълнителният шеф на " Морска администрация " капитан Живко Петров е уволнен. На негово място е назначен к.п.д. Венцислав Иванов, който е управлявал структурата от 2004 до 2007 г. Според транспортния министър би трябвало да се даде рационален период на на корабособственика да го изтегли, само че наложително в съгласие с екоминистерството. Басейнова дирекция " Черноморски регион " открива, че четири пъти над нормата е превишен азотът във водата в региона на заседналия транспортен съд край Камен бряг.
30 септември
С въпрос към Европейската комисия евродепутатът от ЕНП/ГЕРБ Емил Радев упорства за информация по отношение на опцията да се окаже помощ на България за попречване на заплахата от екологична злополука.Община Каварна Елена Балтаджиева афишира отчасти бедствено състояние. Въведен е общинският проект за рискови обстановки. Наблюдават с дронове заседналия транспортен съд.
1 октомври
Подготвена е организация за евакуация на екипажа на заседналия транспортен съд. " Действията са превантивни, страната би трябвало да има прелиминарен проект и модел на държание, а не да се чака последния миг ", разяснява транспортният министър. Алпинисти и водолази са подготвени да я проведат по два способа - въжена линия " тролей " и предпазна мрежа.
2 октомври
Трюмът на Vera Su стартира да се цялостни с вода. Ситуацията става сериозна, тъй като товарът е дислокиран, а времето още веднъж следва да се утежни. Facebook прелива от мнения на морската общественост у нас. Капитани и специалисти предвиждат, че плавателния съд е в рискова позиция, тъй като скалите евентуално са навлезли в корпуса на кораба.
3 октомври
Плановете за деня са, да се източи в допълнение горивото от кораба, да се снемат показания на част от екипажа и да се направи ново подводно снимане. По време на брифинг на спешния щаб излиза наяве, че България е получила помощ от Европейската организация по морска сигурност. Три баржи, на които ще се трансферира товарът ще тръгнат от Италия и се чакат да дойдат в Пристанище Варна.
4 октомври
Екоминистър Асен Личев подрежда спомагателен мониторинг на морските води в региона на Камен бряг. Той ще служи като база за съпоставяне за следствията върху околната среда при последващи избавителни дейности. Транспортният министър организира незабавна среща със зам.ръководителя на задачата на Република Турция, Ерман Топчу като продължение на диалозите му с представител на турския корабособственик. Топчу осведоми министър Алексиев, че корабособственикът към този момент е обезпечил профилирана компания за спасяването на кораба и чака документално удостоверение от българската страна. В отговор министър Алексиев чака да бъде показан явен проект с съответни стъпки за справяне със обстановката.
5 октомври
Сутринта се анулира акцията по претоварване на кораба поради влошените метеорологични условия. Става ясно, че моряците от екипажа на кораба се опасяват за живота си и също така не са получили заплати.Отново се възнамерява разтоварване на кораба, откакто е укрепен в допълнение с три котви. Част от членовете на екипажа би трябвало да бъдат разпитани, само че те отхвърлят да слязат от кораба. Разследването се води от Добричката окръжна прокуратура и под специфичен контрол на Апелативната прокуратура във Варна. Адвокат по морско право разяснява, че в случай че екипажът е виновен за случая е трябвало още в първия час, българските управляващи да се качат на кораба, да се вземат проби от екипажа за алкохол и опиати. Според него, в този момент страната ще е отговорна, а корабособственикът ще минимизира своите отговорности.
6 октомври
На Пристанище Варна чакат трите баржи, които би трябвало вземат участие в интервенцията по разтоварването на заседналия транспортен съд. Баржите се транспортират с ТИР и попадат в запушване на границата ни с Румъния. С месец се удължава частичното бедствено състояние в местността Яйлата. Времето се утежнява, морето е бурно, вълнението е над 4 бала, а поривите напразно доближават до 10-12 метра в секунда. Спасителната интервенция се прекратява. Представители на салвидж компанията, която би трябвало да показа проект за справяне с спешната обстановка пред нашите морски институции, идват във Варна.В ранния следобяд по искане на капитана на кораба стартира евакуация на екипажа на Vera Su. Към 16 часа 9-членният екипаж е евакуиран. След напускането на екипажа, съгласно морското право се счита, че той е зарязан и става благосъстоятелност на България. На моряците се обезпечават храна и заслон. Предстои да бъдат разпитани в окръжния съд в Добрич.
7 октомври
" Ние като страна сме подхванали незабавни мерки да определим капитан и екипаж, с цел да продължат дейностите по безвредното разтоварване и евакуиране на кораба, което без съществуването на екипаж е невероятно ", декларира транспортният министър Христо Алексиев. " Собственикът на кораба трансформира нещата в един неповторим спектакъл. Ние сме създали безусловно всичко до този миг. Много сме възпрепятствани, че обстановката е в естествен парк " Яйлата ", добавя той. Надуваемите баржи от Европейската организация за морска сигурност идват в Пристанище Варна. Има подготвеност за разтоварване на кораба, баржите ще стартират работа при започване на идната седмица.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ