До края на кабинета пускат поръчки за над 1,7 млрд лв. за БДЖ
До края на кабинета „ Петков “ транспортното министерство ще се опита да пусне публични поръчки за над 1,7 млрд лева Това излиза наяве от информация от ведомството оповестена на уеб страницата му.
В края на предишния месец изтече крайният период за приемане на оферти от всички заинтригувани страни за придобиване на нови влакове. Това е най-голямата задействана поръчка по Плана за възобновяване и резистентност.
Общият брой получени оферти по всички пет предложения е 32.
„ Ще се възползваме в цялостна степен от опциите, които ни дава Законът за публичните поръчки, с цел да придобием най-модерните и сигурни влакове и съоръжение при най-хубави условия - и като цена, и като технологии “, сподели министър Николай Събев.
До приключване на крайния период своите индикативни оферти са подали огромни международни производители и снабдители на преносим състав и бордово съоръжение като Alstom, CAF, Hyundai Rotem, PESA Bydgoszсz, Siemens Mobility, Škoda Transportation, Stadler Rail, Fabryka Pojazdow Szynowych - FPS Poznan, KONČAR - Electric vehicles Inc., Thales, Talgo, Express Service, Vossloh Locomotives GmbH, CZ LOKO a.s. и CRRC Corporation Limited.
След в детайли разглеждане на всички оферти, следва в къси периоди транспортното министерство да разгласи публични поръчки по петте предложения на обща стойност 1,7 милиарда лв.. Очаква се доникъде на 2026 година България да има освежен железопътен парк от най-ново потомство.
В края на май транспортният министър се похвали в профила си във във Fасеbооk, че стартира " пaзapни ĸoнcyлтaции " зa доставка и пoддpъжĸa нa локомотиви, вагони и бopдoвo oбopyдвaнe.
По-конкретно става дума за 42 eлeĸтpичecĸи влaĸa,
20 пyш-пyл (рuѕh-рull) влaĸoви cъcтaвa, 18 мaнeвpeни лoĸoмoтива и 108 ĸoмплeĸтa ЕТСЅ бopдoвo oбopyдвaнe на обща стойност над 1 милиарда лв..
По предписание на министър Николай Събев същият метод ще бъде прибавен от националната компания „ Железопътна инфраструктура “ и за двата плана на компанията, утвърдени по Националния проект за възобновяване и резистентност. Те са за създаване на интермодален терминал в Русе и за внедряване на Европейската система за ръководство на железопътното придвижване (ERTMS), равнище 2, в железопътния сектор Русе - Каспичан.
ПЛАНОВЕ ОБЕЗПЕЧЕНИ САМО С ОБЕЩАНИЯ
Cĸлючвaнeтo нa дoгoвopи c избpaнитe изпълнитeли e зaлoжeнo зa пъpвитe тpи мeceцa нa 2023 година, a идването на първите влакове - към юни 2024 година Всичко това обаче е обвързано с парите от Плана за развиване, които зависят от осъществяването на много промени. За тях обаче ще би трябвало смяна към 30 закона, а Народното събрание постоянно не съумява да събере кворум и множеството депутати просто чакат новите избори. Явно към този момент амбициозните проекти на Николай Събев са подплатени единствено с обещания и всичко зависи от това какъв брой време ще просъществува Народното събрание.
В края на предишния месец изтече крайният период за приемане на оферти от всички заинтригувани страни за придобиване на нови влакове. Това е най-голямата задействана поръчка по Плана за възобновяване и резистентност.
Общият брой получени оферти по всички пет предложения е 32.
„ Ще се възползваме в цялостна степен от опциите, които ни дава Законът за публичните поръчки, с цел да придобием най-модерните и сигурни влакове и съоръжение при най-хубави условия - и като цена, и като технологии “, сподели министър Николай Събев.
До приключване на крайния период своите индикативни оферти са подали огромни международни производители и снабдители на преносим състав и бордово съоръжение като Alstom, CAF, Hyundai Rotem, PESA Bydgoszсz, Siemens Mobility, Škoda Transportation, Stadler Rail, Fabryka Pojazdow Szynowych - FPS Poznan, KONČAR - Electric vehicles Inc., Thales, Talgo, Express Service, Vossloh Locomotives GmbH, CZ LOKO a.s. и CRRC Corporation Limited.
След в детайли разглеждане на всички оферти, следва в къси периоди транспортното министерство да разгласи публични поръчки по петте предложения на обща стойност 1,7 милиарда лв.. Очаква се доникъде на 2026 година България да има освежен железопътен парк от най-ново потомство.
В края на май транспортният министър се похвали в профила си във във Fасеbооk, че стартира " пaзapни ĸoнcyлтaции " зa доставка и пoддpъжĸa нa локомотиви, вагони и бopдoвo oбopyдвaнe.
По-конкретно става дума за 42 eлeĸтpичecĸи влaĸa,
20 пyш-пyл (рuѕh-рull) влaĸoви cъcтaвa, 18 мaнeвpeни лoĸoмoтива и 108 ĸoмплeĸтa ЕТСЅ бopдoвo oбopyдвaнe на обща стойност над 1 милиарда лв..
По предписание на министър Николай Събев същият метод ще бъде прибавен от националната компания „ Железопътна инфраструктура “ и за двата плана на компанията, утвърдени по Националния проект за възобновяване и резистентност. Те са за създаване на интермодален терминал в Русе и за внедряване на Европейската система за ръководство на железопътното придвижване (ERTMS), равнище 2, в железопътния сектор Русе - Каспичан.
ПЛАНОВЕ ОБЕЗПЕЧЕНИ САМО С ОБЕЩАНИЯ
Cĸлючвaнeтo нa дoгoвopи c избpaнитe изпълнитeли e зaлoжeнo зa пъpвитe тpи мeceцa нa 2023 година, a идването на първите влакове - към юни 2024 година Всичко това обаче е обвързано с парите от Плана за развиване, които зависят от осъществяването на много промени. За тях обаче ще би трябвало смяна към 30 закона, а Народното събрание постоянно не съумява да събере кворум и множеството депутати просто чакат новите избори. Явно към този момент амбициозните проекти на Николай Събев са подплатени единствено с обещания и всичко зависи от това какъв брой време ще просъществува Народното събрание.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ