Черен леден дъжд на магистрала Струма
Черен мразовит дъжд е паднал върху автомагистрала „ Струма ”. За необикновеното събитие заяви в бТВ ръководителят на Управителния съвет на АПИ – Георги Терзийски. Служители на АПИ обаче съумели бързо да се оправят.
Всички пътища в страната са проходими при зимни условия, няма наложени ограничавания на придвижването, сподели Терзийски. И напомни: „ Колегите от Гърция и Северна Македония се наложи да затворят границите, с цел да се оправят със зимната конюнктура. ”.
След санкциите, наложени в петък на компаниите, които се занимават с поддържането на Автомагистрала „ Тракия “ и на столичния Околовръстен път поради проблемите с напредването, няма санкционирани други компании, заяви още шефът на АПИ.
„ Заради недобросъвестни водачи, които бяха заели и спешните ленти, техниката не можа да премине, с цел да почисти заледените сектори. Резервните екипи по принцип покриват това. Заради този пропуск в организацията те бяха санкционирани. Причините за обстановката са сложни – зависят освен от активността на пътно-поддържащите компании, само че и на водачите на леки коли и камиони “, посочи той.
„ Организацията на компаниите за снегопочистването в почивните дни беше на равнище, което се потвърди с обезпечаването на проходимостта на цялата републиканска пътна мрежа “, означи Терзийски.
Има технология на разчистване на пътното платно, когато един сектор е обработен със примес, тя би трябвало да престои несъмнено време – уточни Терзийски във връзка сигналите за снегорини, които се движат по пътя без да чистят.
В момента се ремонтират 16,5 км на автомагистрала „ Тракия “ в двете направления и по тази причина автомагистралата е затворена, само че са обезпечени обходи. Ремонтът стартира при започване на февруари, като се работи при тежки условия, уточни Терзийски.
„ Този сектор е издигнат в интервала 2004 година – 2007 година, като още през 2012 година тези сектори са посочили недостатъци “, изясни той. Според него при построяването на сектора при Чирпан не се е взело поради, че регионът е доста овлажнен. „ Влизаме доста надълбоко в основата на пътя. Тъй като той е преовлажнен, се постанова едно в допълнение импулсно укрепване на основата. Там са някогашните оризища на България. Правим нови дренажни системи, както и ремонтираме съществуващите. За нас най-важно е качеството. Ще се опитаме да го осъществим в къси периоди, само че не бързината е най-важното за нас “, означи Георги Терзийски.
Всички пътища в страната са проходими при зимни условия, няма наложени ограничавания на придвижването, сподели Терзийски. И напомни: „ Колегите от Гърция и Северна Македония се наложи да затворят границите, с цел да се оправят със зимната конюнктура. ”.
След санкциите, наложени в петък на компаниите, които се занимават с поддържането на Автомагистрала „ Тракия “ и на столичния Околовръстен път поради проблемите с напредването, няма санкционирани други компании, заяви още шефът на АПИ.
„ Заради недобросъвестни водачи, които бяха заели и спешните ленти, техниката не можа да премине, с цел да почисти заледените сектори. Резервните екипи по принцип покриват това. Заради този пропуск в организацията те бяха санкционирани. Причините за обстановката са сложни – зависят освен от активността на пътно-поддържащите компании, само че и на водачите на леки коли и камиони “, посочи той.
„ Организацията на компаниите за снегопочистването в почивните дни беше на равнище, което се потвърди с обезпечаването на проходимостта на цялата републиканска пътна мрежа “, означи Терзийски.
Има технология на разчистване на пътното платно, когато един сектор е обработен със примес, тя би трябвало да престои несъмнено време – уточни Терзийски във връзка сигналите за снегорини, които се движат по пътя без да чистят.
В момента се ремонтират 16,5 км на автомагистрала „ Тракия “ в двете направления и по тази причина автомагистралата е затворена, само че са обезпечени обходи. Ремонтът стартира при започване на февруари, като се работи при тежки условия, уточни Терзийски.
„ Този сектор е издигнат в интервала 2004 година – 2007 година, като още през 2012 година тези сектори са посочили недостатъци “, изясни той. Според него при построяването на сектора при Чирпан не се е взело поради, че регионът е доста овлажнен. „ Влизаме доста надълбоко в основата на пътя. Тъй като той е преовлажнен, се постанова едно в допълнение импулсно укрепване на основата. Там са някогашните оризища на България. Правим нови дренажни системи, както и ремонтираме съществуващите. За нас най-важно е качеството. Ще се опитаме да го осъществим в къси периоди, само че не бързината е най-важното за нас “, означи Георги Терзийски.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ