Австрийска и българска фирма ще строят магистралата София-Калотина
Австрийската Strabag и българската " ГБС-Инфраструктурно строителство " ще строят автомагистралата от София до Калотина. Двете компании бяха любимци за още при отварянето на офертите, защото показаха най-конкурентните ценови оферти. Те ще изградят секторите на пътя, чиято обща дължина е 32.4 км и коства общо 235.29 млн. лева без Данък добавена стойност, заяви " 24 часа ".
Австрийската компания е класирана преди всичко в конкуренцията за лота от сръбската граница до Драгоман. Предложената цена е 137.5 млн. лева без Данък добавена стойност, или по 9.5 млн. лева на километър, като в нея са включени проектирането и строителството на сектора.
След нея се подреждат обединяване " Хидро-Водстрой ", в което са " Хидрострой " и " Водстрой 98 " с цена от близо 140 млн. лева Трети са обединяване " Калотина - София ", в което са българската GP Group, испанската Contratas Iglesias и българската " Трансконсулт-22 " с оферта от малко над 140 млн лева Четвърти са " ГБС-Инфраструктурно строителство ", предложили проектириране и строителство за 141.5 млн. лева
От търга са отстранени 9 компании, защото офертите им не дават отговор на условията. Някои от тях са задгранични.
Участъкът от Драгоман до пътен възел Храбърско ще бъде издигнат от " ГБС - Инфраструктурно строителство ". Те печелят публичната поръчка с цена от 97.8 млн. лева без Данък добавена стойност, или по 5.75 млн. лева на километър, в която са включени проектирането и строителството на пътя. Участъкът е дълъг 16.9 км, като ще включва огромни уреди - виадукти, мостове и подлези.
На второ място е обединяване " Геопът Запад ", което се състои от " Геострой " и " Пътстрой-92 ". Ценовата им оферта е близо 114 млн. без Данък добавена стойност.
При тази поръчка отстранените компании и обединявания са 10, с претекстовете, че фирмите са дали оферта, която не дава отговор на авансово оповестените условия на поръчката. Решенията и за двете процедури са подписани от новия началник на пътната организация Светослав Глосов.
Настоящият път до Kaлoтинa щe бъде уголемен от двyлeнтoв до чeтиpилeнтoв, дaвaйки възмoжнocт зa придвижване със cĸopocт 100-110 ĸм/ч. Той щe бъдe гoтoв нaй-paнo пpeз 2020 година /money.bg
Австрийската компания е класирана преди всичко в конкуренцията за лота от сръбската граница до Драгоман. Предложената цена е 137.5 млн. лева без Данък добавена стойност, или по 9.5 млн. лева на километър, като в нея са включени проектирането и строителството на сектора.
След нея се подреждат обединяване " Хидро-Водстрой ", в което са " Хидрострой " и " Водстрой 98 " с цена от близо 140 млн. лева Трети са обединяване " Калотина - София ", в което са българската GP Group, испанската Contratas Iglesias и българската " Трансконсулт-22 " с оферта от малко над 140 млн лева Четвърти са " ГБС-Инфраструктурно строителство ", предложили проектириране и строителство за 141.5 млн. лева
От търга са отстранени 9 компании, защото офертите им не дават отговор на условията. Някои от тях са задгранични.
Участъкът от Драгоман до пътен възел Храбърско ще бъде издигнат от " ГБС - Инфраструктурно строителство ". Те печелят публичната поръчка с цена от 97.8 млн. лева без Данък добавена стойност, или по 5.75 млн. лева на километър, в която са включени проектирането и строителството на пътя. Участъкът е дълъг 16.9 км, като ще включва огромни уреди - виадукти, мостове и подлези.
На второ място е обединяване " Геопът Запад ", което се състои от " Геострой " и " Пътстрой-92 ". Ценовата им оферта е близо 114 млн. без Данък добавена стойност.
При тази поръчка отстранените компании и обединявания са 10, с претекстовете, че фирмите са дали оферта, която не дава отговор на авансово оповестените условия на поръчката. Решенията и за двете процедури са подписани от новия началник на пътната организация Светослав Глосов.
Настоящият път до Kaлoтинa щe бъде уголемен от двyлeнтoв до чeтиpилeнтoв, дaвaйки възмoжнocт зa придвижване със cĸopocт 100-110 ĸм/ч. Той щe бъдe гoтoв нaй-paнo пpeз 2020 година /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ