Пет сценария за магистрала “Струма” през Кресненското дефиле
5 сюжета за бъдещото трасе на автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле предложи районното министерство. Вариантите ще бъдат разисквани на 11 септември с локалното население в общините Кресна и Симитли, написа " Стандарт ".
Срещу първия вид на трасето локалните хора към този момент се оповестиха срещу. Според него в посока Гърция пътят ще минава по настоящето трасе, а в противоположна посока би трябвало да бъде построен различен път източно от Кресна. Според страната това трасе ще бъде най-евтино, най-бързо за изграждане и ще засегне минимум природата. За разновидността се разгласи и строителният отрасъл.
Вторият обсъждан вид е да се построи дълъг тунел през Кресненското дефиле. Ако се избере тази алтернатива, оборудването ще е с дължина 15,4 км. Според строителния отрасъл обаче този вид ще е най-скъп, най-опасен и никога няма да щади природата. Прогнозните стойности са, че в случай че бъде определен този вид, той ще е 4 пъти по-скъп от първия.
Третият сюжет за дотъкмяване на автомагистрала " Струма " е трасето да излезе по нов терен отвън Кресненското дефиле. Според него и двете платна за придвижване ще са към селата Брежани, Стара Кресна и Ощава.
Четвъртият препоръчан вид е за две платна през Кресненското дефиле, като се употребява оптимално остарялото трасе все още.
Петият вид също включва две платна през дефилето, като за едното се употребява остарелият път, а другото се развива по нов терен.
Ако построяването на самата автомагистрала не стартира до 2019 година, страната ни рискува да загуби финансирането освен за този сектор, само че и за издигнатите към този момент прави от автомагистрала " Струма ". Загубата за страната може да доближи 1,5 милиарда лева
Срещу първия вид на трасето локалните хора към този момент се оповестиха срещу. Според него в посока Гърция пътят ще минава по настоящето трасе, а в противоположна посока би трябвало да бъде построен различен път източно от Кресна. Според страната това трасе ще бъде най-евтино, най-бързо за изграждане и ще засегне минимум природата. За разновидността се разгласи и строителният отрасъл.
Вторият обсъждан вид е да се построи дълъг тунел през Кресненското дефиле. Ако се избере тази алтернатива, оборудването ще е с дължина 15,4 км. Според строителния отрасъл обаче този вид ще е най-скъп, най-опасен и никога няма да щади природата. Прогнозните стойности са, че в случай че бъде определен този вид, той ще е 4 пъти по-скъп от първия.
Третият сюжет за дотъкмяване на автомагистрала " Струма " е трасето да излезе по нов терен отвън Кресненското дефиле. Според него и двете платна за придвижване ще са към селата Брежани, Стара Кресна и Ощава.
Четвъртият препоръчан вид е за две платна през Кресненското дефиле, като се употребява оптимално остарялото трасе все още.
Петият вид също включва две платна през дефилето, като за едното се употребява остарелият път, а другото се развива по нов терен.
Ако построяването на самата автомагистрала не стартира до 2019 година, страната ни рискува да загуби финансирането освен за този сектор, само че и за издигнатите към този момент прави от автомагистрала " Струма ". Загубата за страната може да доближи 1,5 милиарда лева
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ