Продължават летните автомобилни кланета на пътя
10 жертви от произшествия имаше единствено през почивните дни. От КАТ регистрират растеж на тежките произшествия със починали и ранени, като от началото на месеца жертви на войната на пътя са станали 53-ма души.
„ Традиционно юли и август са месеците в годината, в които има най-вече жертви. Това се дължи на засиления трафик и на спомагателните милиони гастарбайтъри, които минават през България, както и на румънски и други почиващи, които пресичат страната ни. Това е и интервала, в който се прибира зърното, има доста мощен трафик на тирове. Всичко това рефлектира и върху броя на убитите”. Това разяснява пред Нова телевизия Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия.
„ Категорично автомагистралите са най-безопасните пътища и най-вече произшествия стават на първокласните пътища. На 40-километровия сектор от автомагистрала „ Тракия” към Стара Загора имаме една нетипична конюнктура. Тази права, съгласно мен, е позор за българските строители”, разяснява още той.
Според Тодоров тези 40 км са причина за произшествия и основават възприятие за това, че „ Пътната полиция” употребява този сектор, с цел да постанова санкции. „ Там има решение. Проблемната междинна лента може да остане с ограничаване 90 км/ч, а в лявата лента може да се контролира скоростта на 120-130 км/ч. Не мога да кажа за какво това не се прави все още. Ограничението изнервя водачите, които по-късно се пробват да компенсират тези 40 км и правят нарушения”, разяснява Владимир Тодоров.
По думите му спомагателен надзор на скоростта и на нарушаванията, свързани с нея, може да се оказва и с камерите, планувани за преброяване на колите. „ Стотици милиони се влагат в тол системата. Ще има над 400 камери, които ще четат номерата на колите. В момента има и над 300 „ броячки”, които наблюдават трафика. Всички тези 700 камери могат да бъдат впрегнати за следена на скоростта”, счита Тодоров.
„ Традиционно юли и август са месеците в годината, в които има най-вече жертви. Това се дължи на засиления трафик и на спомагателните милиони гастарбайтъри, които минават през България, както и на румънски и други почиващи, които пресичат страната ни. Това е и интервала, в който се прибира зърното, има доста мощен трафик на тирове. Всичко това рефлектира и върху броя на убитите”. Това разяснява пред Нова телевизия Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия.
„ Категорично автомагистралите са най-безопасните пътища и най-вече произшествия стават на първокласните пътища. На 40-километровия сектор от автомагистрала „ Тракия” към Стара Загора имаме една нетипична конюнктура. Тази права, съгласно мен, е позор за българските строители”, разяснява още той.
Според Тодоров тези 40 км са причина за произшествия и основават възприятие за това, че „ Пътната полиция” употребява този сектор, с цел да постанова санкции. „ Там има решение. Проблемната междинна лента може да остане с ограничаване 90 км/ч, а в лявата лента може да се контролира скоростта на 120-130 км/ч. Не мога да кажа за какво това не се прави все още. Ограничението изнервя водачите, които по-късно се пробват да компенсират тези 40 км и правят нарушения”, разяснява Владимир Тодоров.
По думите му спомагателен надзор на скоростта и на нарушаванията, свързани с нея, може да се оказва и с камерите, планувани за преброяване на колите. „ Стотици милиони се влагат в тол системата. Ще има над 400 камери, които ще четат номерата на колите. В момента има и над 300 „ броячки”, които наблюдават трафика. Всички тези 700 камери могат да бъдат впрегнати за следена на скоростта”, счита Тодоров.
Източник: standartnews.com
КОМЕНТАРИ