Новото BMW X1, третото поред поколение - видео
Всичко е малко по-чисто и по-модерно, с леко заострени ръбове и прелестно завършени бъбреци - BMW ще пусне третото потомство на X1 през октомври 2022 година И малко по-късно към бензиновите, дизеловите и plug-in версиите ще се причисли първата чисто електрическа версия от серията.
X1 беше сигурен състезател за мюнхенската компания до момента – цифрата от 1,9 продадени милиона автомобила през последните 13 години приказват сами за себе си. И от самосебе си се схваща, че ценената клиентела не би трябвало да се нервира от дизайнерски опити. Новото потомство, което е повишено единствено с няколко сантиметра във всички направления, безпроблемно следва сегашния сполучлив модел.
С финни модификации, несъмнено. Предната част на новия X1 припомня на новия 2 Series Active Tourer, до момента в който страничната линия припомня малко на неговия по-голям брат, X5. Стандартно се инсталират LED фарове за къси и дълги светлини, а против спомагателни парички се предлага и адаптивно осветяване. Доста отличителните задни светлини също употребяват LED технология. Леко удължената линия на покрива би трябвало да даде малко повече пространство за главата на опционално плъзгащата се задна седалка, малко по-дългото междуосие основава повече въздух за коленете.
Според BMW в багажника се побират от 540 до 1600 литра багаж, с 35 до 50 литра повече от преди. Максималният потенциал на изтегляне е два тона. Едно изречение за гумите – размерите им стартират от 17 инча, за първи път има гуми 18 и 19 инча, предлага се и формат 20 инча.
Вътре потребителите на X1 могат да чакат "извитият екран ", който последователно се предава на всички серии, 10,25-инчов пред лидера и 10,7-инчов екран до него. Класическият контролер iDrive е към този момент нещо от предишното и може би доста консуматори на BMW ще съжаляват за това.
Що се отнася до технологията на задвижване, новият X1 започва с два бензинови мотора (136 и 204 к.с.) и два дизелови мотора (150 и 197 к.с.), които общоприетоо работят със 7-степенна скоростна кутия Steptronic. Малко след тях следва iX1 xDrive30, наименуван Vollstromer /пълен електрик/, а двата му електромотора доставят мощ от 313 к.с. Неговите акумулатори с чист потенциал от 64,7 квтч би трябвало да обезпечават еднократен пробег от 413 до 438 километра.
Още през ноември 2022 година основаната в Мюнхен компания ще пусне на пазара още два plug-in хибридни модела. Те се назовават X1 xDrive25e и X1 xDrive30e, имат систематична мощ от по 245 и 326 к.с. и би трябвало да могат да изминават от 78 до 89 километра чисто електрически с помощта на батерията от 14,2 квтч съгласно стандарта WLTP.
А какво ще кажете за цените? X1 може да подкарате през есента за 41 400 евро за sDrive 18i. xDrive25e коства минимум 47 550 евро, iX1 с цялостна мощ - най-малко 55 000 евро.
X1 беше сигурен състезател за мюнхенската компания до момента – цифрата от 1,9 продадени милиона автомобила през последните 13 години приказват сами за себе си. И от самосебе си се схваща, че ценената клиентела не би трябвало да се нервира от дизайнерски опити. Новото потомство, което е повишено единствено с няколко сантиметра във всички направления, безпроблемно следва сегашния сполучлив модел.
С финни модификации, несъмнено. Предната част на новия X1 припомня на новия 2 Series Active Tourer, до момента в който страничната линия припомня малко на неговия по-голям брат, X5. Стандартно се инсталират LED фарове за къси и дълги светлини, а против спомагателни парички се предлага и адаптивно осветяване. Доста отличителните задни светлини също употребяват LED технология. Леко удължената линия на покрива би трябвало да даде малко повече пространство за главата на опционално плъзгащата се задна седалка, малко по-дългото междуосие основава повече въздух за коленете.
Според BMW в багажника се побират от 540 до 1600 литра багаж, с 35 до 50 литра повече от преди. Максималният потенциал на изтегляне е два тона. Едно изречение за гумите – размерите им стартират от 17 инча, за първи път има гуми 18 и 19 инча, предлага се и формат 20 инча.
Вътре потребителите на X1 могат да чакат "извитият екран ", който последователно се предава на всички серии, 10,25-инчов пред лидера и 10,7-инчов екран до него. Класическият контролер iDrive е към този момент нещо от предишното и може би доста консуматори на BMW ще съжаляват за това.
Що се отнася до технологията на задвижване, новият X1 започва с два бензинови мотора (136 и 204 к.с.) и два дизелови мотора (150 и 197 к.с.), които общоприетоо работят със 7-степенна скоростна кутия Steptronic. Малко след тях следва iX1 xDrive30, наименуван Vollstromer /пълен електрик/, а двата му електромотора доставят мощ от 313 к.с. Неговите акумулатори с чист потенциал от 64,7 квтч би трябвало да обезпечават еднократен пробег от 413 до 438 километра.
Още през ноември 2022 година основаната в Мюнхен компания ще пусне на пазара още два plug-in хибридни модела. Те се назовават X1 xDrive25e и X1 xDrive30e, имат систематична мощ от по 245 и 326 к.с. и би трябвало да могат да изминават от 78 до 89 километра чисто електрически с помощта на батерията от 14,2 квтч съгласно стандарта WLTP.
А какво ще кажете за цените? X1 може да подкарате през есента за 41 400 евро за sDrive 18i. xDrive25e коства минимум 47 550 евро, iX1 с цялостна мощ - най-малко 55 000 евро.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ