Път убиец. ПП-ДБ настоя за безопасно изграждане на магистрала Струма
Твърденията на служебния районен министър Иван Шишков , че почналите строителни работи край Кресна не предопределят, че трасето на автомагистрала " Струма " ще мине през Кресненското дефиле, са погрешни. Това споделиха от обединението " Продължаваме промяната-Демократична България " ( ПП-ДБ ) в четвъртък.
Оттам настояха да бъде открита различен вид, при който строителството да дава отговор на българските и на европейските стандарти и издигнатото да бъде със статут на автомагистрала.
Дотук се стигна, откакто във вторник министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков на пътен възел " Кресна " на фона на митинги на локални поданици и природозащитници. От години те упорстват този сектор на автомагистралата да заобиколи Кресненското дефиле.
Според протестиращите началото на строителството в този момент значи, че е взето решение трасето на автомагистралата да минава точно през дефилето. Шишков обаче отхвърли.
В четвъртък от ПП-ДБ дефинираха изказванието на министъра като погрешно и желаеха да се откри друго решение, което да резервира поминъка на хората, екоразнообразието в региона и да обезпечи съответен пренос.
" Вариантът, който се предпоставя в този момент със подписаните контракти и строителството на пътния възел, не взема решение лесния достъп до Югозападна България. Защо? Защото това не е автомагистрала, дори не е и високоскоростен път ", сподели Андрей Гюров от Политическа партия.
Вариантът през Кресненското дефиле планува в този сектор трафикът да бъде разграничен на две - в посока от Гърция към София да се употребява ново шосе източно от пролома, само че от София към Гърция за се употребява съществуващия път Е79 през самото дефиле. Така в тази посока пътят ще остане с две платна, голям брой завои и със скорост на предугаждане до 90 км/ч.
" Твърди се, че това е автомагистрала, отговаряща на всички условия и която надлежно ще помогне за това да спасяваме човешки животи. Това е може би най-тежката неистина от всичките, която се споделят ", добави Андрей Ковачев от " Зелено придвижване ", част от Демократична България.
" Това ще бъде път палач ", сподели той.
Преди ден от ПП-ДБ излязоха и с, в която споделиха, че са обезпокоени от обстоятелството, че страната е сключила контракти с няколко пътни компании за построяването на сектора, " преди да са приключени процедурите по предложените от Европейската комисия стъпки - оценка на различните трасета отвън Кресненското дефиле, разбор на сходството на определения вид със характерните природозащитни цели и обезпечаване на финансиране ".
Строителство на автомагистрала " Струма " е в застой от години, на първо място поради разногласието от кое място да минава лот 3.2. Местните поданици и природозащитни организации упорстват той да бъде построен отвън Кресненското дефиле.
Преди няколко дни " Капитал ", че през април Агенция " Пътна инфраструктура " е подписала договорите за автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле, без да го разгласи публично.
Миналото лято някогашният министър на околната среда и водите Борислав Сандов да направи нова оценка за въздействието върху околната среда (ОВОС) и нова Оценка за съгласуемост с екологичната мрежа " Натура 2000 " на целия сектор от " Струма ".
Поради тази причина Сандов спря плана за градеж на автомагистралата в Кресненското дефиле. Според Сандов би трябвало да се изготвят тези две оценки, с цел да се спазят условията на европейското и българското законодателство и да не се изгубят европейски средства.
Завършването на автомагистралата е значимо за целия Европейски съюз, тъй като по този път минава целият импорт от Гърция на запад. Брюксел дава на България европейски средства, с цел да го приключи, само че изисква да се спазят изискванията на Европейска комисия, че няма да бъдат нанесени вреди на околната среда.
Оттам настояха да бъде открита различен вид, при който строителството да дава отговор на българските и на европейските стандарти и издигнатото да бъде със статут на автомагистрала.
Дотук се стигна, откакто във вторник министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков на пътен възел " Кресна " на фона на митинги на локални поданици и природозащитници. От години те упорстват този сектор на автомагистралата да заобиколи Кресненското дефиле.
Според протестиращите началото на строителството в този момент значи, че е взето решение трасето на автомагистралата да минава точно през дефилето. Шишков обаче отхвърли.
В четвъртък от ПП-ДБ дефинираха изказванието на министъра като погрешно и желаеха да се откри друго решение, което да резервира поминъка на хората, екоразнообразието в региона и да обезпечи съответен пренос.
" Вариантът, който се предпоставя в този момент със подписаните контракти и строителството на пътния възел, не взема решение лесния достъп до Югозападна България. Защо? Защото това не е автомагистрала, дори не е и високоскоростен път ", сподели Андрей Гюров от Политическа партия.
Вариантът през Кресненското дефиле планува в този сектор трафикът да бъде разграничен на две - в посока от Гърция към София да се употребява ново шосе източно от пролома, само че от София към Гърция за се употребява съществуващия път Е79 през самото дефиле. Така в тази посока пътят ще остане с две платна, голям брой завои и със скорост на предугаждане до 90 км/ч.
" Твърди се, че това е автомагистрала, отговаряща на всички условия и която надлежно ще помогне за това да спасяваме човешки животи. Това е може би най-тежката неистина от всичките, която се споделят ", добави Андрей Ковачев от " Зелено придвижване ", част от Демократична България.
" Това ще бъде път палач ", сподели той.
Преди ден от ПП-ДБ излязоха и с, в която споделиха, че са обезпокоени от обстоятелството, че страната е сключила контракти с няколко пътни компании за построяването на сектора, " преди да са приключени процедурите по предложените от Европейската комисия стъпки - оценка на различните трасета отвън Кресненското дефиле, разбор на сходството на определения вид със характерните природозащитни цели и обезпечаване на финансиране ".
Строителство на автомагистрала " Струма " е в застой от години, на първо място поради разногласието от кое място да минава лот 3.2. Местните поданици и природозащитни организации упорстват той да бъде построен отвън Кресненското дефиле.
Преди няколко дни " Капитал ", че през април Агенция " Пътна инфраструктура " е подписала договорите за автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле, без да го разгласи публично.
Миналото лято някогашният министър на околната среда и водите Борислав Сандов да направи нова оценка за въздействието върху околната среда (ОВОС) и нова Оценка за съгласуемост с екологичната мрежа " Натура 2000 " на целия сектор от " Струма ".
Поради тази причина Сандов спря плана за градеж на автомагистралата в Кресненското дефиле. Според Сандов би трябвало да се изготвят тези две оценки, с цел да се спазят условията на европейското и българското законодателство и да не се изгубят европейски средства.
Завършването на автомагистралата е значимо за целия Европейски съюз, тъй като по този път минава целият импорт от Гърция на запад. Брюксел дава на България европейски средства, с цел да го приключи, само че изисква да се спазят изискванията на Европейска комисия, че няма да бъдат нанесени вреди на околната среда.
Източник: svobodnaevropa.bg
КОМЕНТАРИ