Лизинговите цени за нови самолети надхвърлиха предпандемичните нива
Цената на дълготрайния лизинг на нови пътнически самолети надвиши равнищата отпреди пандемията през 2019 година Това оповестява Financial Times като се базира на данни на изследователската компания Ishka.
Така месечните разноски за лизинг на Airbus A321neo се усилиха от $340 хиляди по време на пандемията от COVID-19 до $420 хиляди в този момент, а цената за лизинг на обновен Boeing 737 Max 8 доближи $360–370 хиляди на месец, което също е по-високо от равнището от 2019 година Според откривателите повишаването на разноските се дължи на продължаващото бързо възобновяване на въздушния превоз, което изпреварва опциите на производителите на самолети.
„ Въздушният трафик набъбна толкоз доста, че производителите просто не могат да доставят самолети в точния момент. Всичко, което в този момент може да лети в сегмента с тъничък фюзелаж, към този момент лети, " разяснява основния анализатор на Ishka Еди Пиниачек
Така месечните разноски за лизинг на Airbus A321neo се усилиха от $340 хиляди по време на пандемията от COVID-19 до $420 хиляди в този момент, а цената за лизинг на обновен Boeing 737 Max 8 доближи $360–370 хиляди на месец, което също е по-високо от равнището от 2019 година Според откривателите повишаването на разноските се дължи на продължаващото бързо възобновяване на въздушния превоз, което изпреварва опциите на производителите на самолети.
„ Въздушният трафик набъбна толкоз доста, че производителите просто не могат да доставят самолети в точния момент. Всичко, което в този момент може да лети в сегмента с тъничък фюзелаж, към този момент лети, " разяснява основния анализатор на Ishka Еди Пиниачек
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ