Светът ще се нуждае от „поне” 10 гигазавода за батерии до 2025 г.
Резкият скок в търсенето на електрифицирани коли ще изправи света пред потребността от построяването на „ поне” 10 „ Гигазавода” до 2025 година, споделя нов отчет по тематиката. Той е дело на International Energy Agency (IEA), основана в Париж организация, която поучава държавните управления по тематики, касаещи бъдещето на енергийните потребности и ползване. Според IEA международният автопарк от електрифицирани коли ще скочи от единствено 3 млн. до 220 млн. към 2030 година
Този бърз растеж на продажби на хибриди, напълно електрически коли и такива, задвижвани от горивни кафези (водород), към този момент стартира да набира такава скорост, че до 2020 година електрифицираните коли по пътищата ще се утроят. Броят на зарядните станции (обществени и частни) също се е нараснал с към 1 млн. сред 2016 и 2017 година
IEA планува, че до 2030 година възходящата известност на електрифицираните коли ще понижи търсенето на петрол с към 2,57 млн. барела на ден. Но това ще наложи нещо друго: бързо изграждане на фабрики за произвеждане на акумулатори. Илън Мъск назова своя „ Гигафактори”.
Заводът на Tesla в Невада, който, когато бъде изцяло приключен, ще бъде най-голямата сграда в света, разпростряла се върху над 3 млн. кв. м. Тогава тя ще има потенциала да създава акумулатори с потенциал 35 гигаватчаса годишно. Това се равнява на към половината от днешното международно търсене, само че IEA планува, че светът ще се нуждае от над 10 пъти повече от този потенциал до края на идващото десетилетие.
По-голямото търсене на акумулатори ще продължи да идва от Китай, който към този момент се е бетонирал като най-големият пазар в света за електрифицирани коли, само че Европа и Съединени американски щати също ще се нуждаят от голям потенциал. Лидер на Стария континент е Норвегия, която през предходната година реализира 39% дял на електрифицираните коли от общите продажби на нови коли.
Нестихващият „ Дизелгейт” докара до съществено оттегляне от дизела през последната година, само че това не се отрази в растеж на продажбите на електрифицирани коли. Отрази се на продажбите на бензинови такива. Търсенето на дизелови коли в Европа спадна с 13,2% през предишния месец, до момента в който търсенето на бензинови модели означи растеж от 53,5% през април. Това прекосяване към бензинови мотори докара до първото нарастване на СО2 излъчванията през последните 20 години на континента. Рекордно ниско е било равнището им през 2016 година
Какво друго създават автомобилните компании
Кавала и Seat Ateca: съвършената композиция (тест драйв)
Мислите G63 6x6 за огромен? Avtoros Shaman 8x8 е с две колела повече
Този бърз растеж на продажби на хибриди, напълно електрически коли и такива, задвижвани от горивни кафези (водород), към този момент стартира да набира такава скорост, че до 2020 година електрифицираните коли по пътищата ще се утроят. Броят на зарядните станции (обществени и частни) също се е нараснал с към 1 млн. сред 2016 и 2017 година
IEA планува, че до 2030 година възходящата известност на електрифицираните коли ще понижи търсенето на петрол с към 2,57 млн. барела на ден. Но това ще наложи нещо друго: бързо изграждане на фабрики за произвеждане на акумулатори. Илън Мъск назова своя „ Гигафактори”.
Заводът на Tesla в Невада, който, когато бъде изцяло приключен, ще бъде най-голямата сграда в света, разпростряла се върху над 3 млн. кв. м. Тогава тя ще има потенциала да създава акумулатори с потенциал 35 гигаватчаса годишно. Това се равнява на към половината от днешното международно търсене, само че IEA планува, че светът ще се нуждае от над 10 пъти повече от този потенциал до края на идващото десетилетие.
По-голямото търсене на акумулатори ще продължи да идва от Китай, който към този момент се е бетонирал като най-големият пазар в света за електрифицирани коли, само че Европа и Съединени американски щати също ще се нуждаят от голям потенциал. Лидер на Стария континент е Норвегия, която през предходната година реализира 39% дял на електрифицираните коли от общите продажби на нови коли.
Нестихващият „ Дизелгейт” докара до съществено оттегляне от дизела през последната година, само че това не се отрази в растеж на продажбите на електрифицирани коли. Отрази се на продажбите на бензинови такива. Търсенето на дизелови коли в Европа спадна с 13,2% през предишния месец, до момента в който търсенето на бензинови модели означи растеж от 53,5% през април. Това прекосяване към бензинови мотори докара до първото нарастване на СО2 излъчванията през последните 20 години на континента. Рекордно ниско е било равнището им през 2016 година
Какво друго създават автомобилните компании
Кавала и Seat Ateca: съвършената композиция (тест драйв)
Мислите G63 6x6 за огромен? Avtoros Shaman 8x8 е с две колела повече
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ