Първият кръг за сезона във Формула 1 не се разви

Първият кръг за сезона във Формула 1 не се разви по най-хубавия вероятен метод за тима на Мерцедес, чиито водачи Люис Хамилтън и Джордж Ръсел приключиха надлежно пети и седми в конкуренцията за Гран При на Бахрейн. В хода на надпреварата на „ Сахир “ двамата изгубиха по над 50 секунди от спечелилия Макс Верстапен, който в огромна част от дистанцията кара консервативно, с цел да пази своята техника, защото разполагаше в удобен задатък пред своите преследвачи.

Един от огромните проблеми на „ Черните стрели “ в Бахрейн бе огромното изхабяване на гумите, за което способстват както конфигурацията на „ Сахир “, по този начин и абразивният асфалт на пистата. Самото трасе не е било преасфалтирано от неговата структура през 2004 година, а изначалото асфалтът там беше доста абразивен. Дългите години на приложимост обаче са го създали още по-абразивен и в действителност в този момент „ Сахир “ е пистата с най-абразивния асфалт в календара на Формула 1.
Деймън Хил: Сега Мерцедес е по-назад от 2022 година
Трасето в Джеда, където в края на тази седмица ще се организира Гран При на Саудитска Арабия, пък е едно от най-гладките в календара. Освен това пистата край крайбрежията на Червено море няма толкоз зони на прекъсване и ускоряване, които да натоварват в допълнение задните гуми, както бе в Бахрейн. Вместо това в Джеда доминират бързите криви, което оказва по-голямо натоварване върху предните гуми.
Тото Волф отписа Мерцедес от борбата за купата през 2023 година
Именно тази огромна разлика в характерностите на първите две писти за сезона във Формула 1 дава очаквания на шефа на Мерцедес Тото Волф, че неговият отбор ще се показа по-добре в Джеда. Исторически видяно писти като тази в Саудитска Арабия, измежду които са още „ Спа “, „ Силвърстоун “, „ Сузука “ и други постоянно са подхождали повече на „ Черните стрели “, което е още една причина Волф да се надява на по-силен уикенд. Той обаче не чака „ чудеса “ от Хамилтън и Ръсел в Гран При на Саудитска Арабия.
Верстапен предвижда по-оспорвано съревнование в Саудитска Арабия
„ За последно се надявах на знамение преди доста време. Пистата в Бахрейн натоварва доста задните гуми, асфалтът там е доста абразивен, а това е една от най-слабите страни на нашата кола. Ако погледнем нещата от тази страни, в Саудитска Арабия би трябвало да сме по-добре. Определено мисля, че на пистите, които натоварват повече предните гуми, ние ще се представяме по-добре “, сподели Волф.
Волф: Няма да имаме проблем с тавана на бюджетите
Трасето в Джеда има цели 27 завоя, само че единствено две зони с тежки прекъсвания и ускорения от ниска скорост. Те се намират първоначално и края на обиколката, а през останалото време водачите се движат с доста висока скорост, защото доминират приблизително бързите и бързите криви.

Снимки: Gettyimages