На братята Кирил и Георги Домусчиеви все пак вероятно няма

На братята Кирил и Георги Домусчиеви въпреки всичко евентуално няма да им се размине многомилионната наказателна клауза за неспазване на поетите през 2008 година задължения при приватизацията на Параходство "Български морски флот " (БМФ). Става дума за опазване на тонажа на корабите, за бройка на личния състав и за повишение на заплатите им до края на 2018 година, когато изтича десетгодишният надзор върху осъществяването на изискванията по договорката.

Дружеството "Кей Джи Маритайм Шипинг ", притежавано от "Адванс Пропъртис " на Домусчиеви, което държи 70 на 100 от БМФ, е било санкционирано поради тези нарушавания с над 52 млн. лева през септември 2019 година от Агенцията за обществените предприятия и надзор (АППК), в каквато се преобразува през октомври Агенцията за приватизация. Санкцията за 52 252 446 лева обаче не е била платена в законово открития период и заради тази причина ведомството планува да заведе до дни иск против "Кей Джи Маритайм Шипинг " пред Арбитражния съд на Българската търговско-промишлена палата, оповестиха от АППК пред Mediapool. Предисторията

Точно тази глоба се пробваха да избегнат през 2016 година Домусчиеви, когато желаеха от Арбитражния съд на БТПП да се произнесе по разногласието им с приватизационната организация за смяна на приватизационния контракт. Решението бе в интерес на притежателя на БМФ, само че създаваше предпоставки за несъблюдение и на редица други приватизационни контракти, измежду които и този за раздържавянането на "Булгартабак ", чиито цигарени заводи на процедура към този момент не работят, въпреки да не е минал 10-годишния наложителен интервал на работа.

След скандал в ръководещата коалиция и намесата на някогашния вицепремиер Валери Симеонов, решението в интерес на БМФ, което по тогавашни оценки щеше да им спести над 58 млн. лева санкция, бе обжалвано пред Върховния касационен съд. Той върна делото в БТПП за ново разглеждане и арбитражът приключи производството си по проблема тъй като внезапно откри, че няма подготвеност да го преглежда.

Срокът на 10-годишния интервал на следприватизационен надзор на контракта за приватизация на 70% от капитала на БМФ с "Кей Джи Маритайм Шипинг " изтече в края на 2018 година Според договора, до 30 юни 2019 година купувачът трябваше да регистрира осъществяването на поетите задължения. Той обаче не е направил това и му е наложена санкция от 11 хиляди евро, която е платена, обясниха от АППК

Накрая са били предоставени отчетните документи, които са били детайлно прегледани от АППК. Констатирано било преизпълнение на капиталовата стратегия и отчасти несъблюдение на отговорностите за поддържане на средносписъчна бройка на плавателния състав и поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите на сдружението не по-малко от 1.3 млн. DWT (дедуейт), в това число посредством дъщерни сдружения на сдружението, показаха от организацията пред Mediapool.

По контракт "Кей Джи Маритайм Шипинг " е трябвало да влага 779.880 млн. лева в морски флот, за който през 2008 година заплати 440.100 млн. лева Според данните на държавната организация за обществените предприятия и надзор, вложенията са с 14 804 825 лева повече, обявиха от ведомството. Не споделят обаче с какъв брой по-малък от изискваното е тонажът на БМФ. Според финансовия доклад на параходството за 2018 година той е бил 978 хиляди DWT.

Корабите на БМФ понижават от ден на ден

Това значи, че през предходната година БМФ е свил още тонажа на корабите си, който в края на 2017 година, съгласно данните от финансовия доклад за оня интервал, е бил 1.05 млн. DWT.

Данните на компанията за 2017 година сочат, че тогава БМФ е разполагал с 33 кораба, плаващи под малтийски байрак, на междинна възраст от 8.9 години. Година по-късно те са намалели до 29 плавателни съда за транспорт на сухи насипни товари, чиято междинна възраст е паднала до 8.3 години. Групата на БМФ, в която влизат 40 дъщерни сдружения, регистрирани на Маршаловите острови, 12 – в Малта, и по едно във Англия и Обединените арабски емирства, както и клон в Хамбург, има също по този начин два ферибота. Те реализират транспорт на ж.п. вагони, товарни и леки коли, контейнери, палубен товар и пасажери по линиите Варна - Черноморск – Варна, Варна - Поти / Батуми – Варна и Черноморск - Поти / Батуми - Черноморск. БМФ има и седем влекача за маневриране на корабите във всички региони на пристанища Варна и Бургас, само че могат да се употребяват и за противопожарни дейности и избавителни действия, както и за буксировки в Черно и Средиземно море. През януари 2019 година сдружението е придобило и въвело в употреба и един портови влекач, както и още един транспортен съд за насипни товари. Продължават да се строят поръчаните в Китай кораби, които се чака да са подготвени най-късно през 2020 година Те обаче към този момент нямат отношение към следприватизационните задължения и точно поради неспазения тонаж е глобата за 52.252 млн. лева, по която в този момент ще се води арбитражният спор. Отделно за поредна десета година е било открито, че не се поддържа записаната в приватизационния контракт средносписъчна бройка на плавателния състав. Макар флотът, който до преди приватизацията е имал над 2800 чиновници, да е бил задължен да поддържа личен състав от 2360 заети сред 2012 и 2019 година, през 2017 година те са били единствено 907 души, съгласно финансовия доклад за същата година на "Кей Джи Маритайм Шипинг ". До края на 2018 година списъчният брой на личния състав в БМФ е бил 931 индивида, от които плавателен състав – 724 индивида и брегови състав - 207 индивида, съгласно доклада на параходството. Поради тази причина за 2018 година е наложена санкция от 1 120 240.50 лева, която е била платена от купувача в периода за непринудено заплащане, избран в контракта (до 60 дни след известяван на купувача за размера на дължимата неустойка). Приватизаторът бе санкциониран при започване на 2019 година с други 1.014 млн. лева, за неспазена бройка на личния състав за 2017 година. Тази глоба също е погасена, както и предходната (за по-малко чиновници през първите осем години на приватизацията) в размер на 3 618 222 лева Платена е и санкция от 45 хиляди лева за неспазени вложения в интервала от 2014 до 2017 година Така все още "Кей Джи Маритам Шипинг " е платила над 5.8 млн. лева наустойки по приватизационния контракт. Към които в този момент следва да се види ще се прибавят въпросните 52.252 млн. лева поради тонажа, по които решението ще е на арбитражния съд. По неофициална информация на Mediapool обаче компанията на братя Домусчиеви към този момент е завела иск против АППК пред Българската търговско-промишлена палата по проблема с БМФ. Какво е естеството му и за каква сума, все още не е ясно. Опитите на Mediapool да се свърже с "Кей Джи Маритайм Шипинг " и Кирил Домусчиев за удостоверение и спомагателна информация бяха несполучливи. Световният пазар се усъвършенства, само че БМФ - не Интересното е, че въпреки да регистрира за втора поредна година възстановяване на пазарната обстановка при морските транспорти, БМФ продължава да снижава тонажа на корабите си. Именно влошените товари през 2016 година бяха причина да изискат от организацията, а след това и от Арбитражния съд на БТТП да им се понижи дедуйтът на 880 хиляди, а личният състав до 803-ма души. "Kей Джи Маритайм Шипинг " управлява 70% от капитала или 76 314 600 лева в БМФ Останалият 30-процентен дял от 32 706 260 лева е на Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията. Флотът регистрира през 2018 година облага EBITDA без резултат от валутни курсови разлики и амортизация на парцели, машини и уреди в размер на 63.969 млн. лева, до момента в който през 2017 година е била 30.045 млн. лева На финала обаче групата на БМФ регистрира за предходната година всеобхватна загуба от 128 млн.лв от продължение на активността. Дружеството има отговорности към личния състав си за 4.758 млн. лева, за осигуровки дължи 352 хиляди лева, а неплатените данъчни борчове са за 3.421 млн. лева Като други отговорности са записани 7.575 млн. лева към 31 декември 2018 година Лека нарастват и пасивите на БМФ до 364.111 млн. лева./www.mediapool.bg