Авиокомпаниите очакват по-ниска печалба заради търговската война и по-скъпото гориво
Изострящият се американско-китайски търговски спор и възходящите цени на горива ще продължат за подкопават облагата на самолетните компании тази година, заяви през днешния ден Международната асоциация за въздушен превоз (МАВТ - IATA), представена от Агенция Франс Прес.
Предупреждението бе отправено на годишната среща на международните самолетни компании в Сеул. Асоциацията намали прогнозата си за общата чиста облага на самолетните компании тази година до 28 милиарда $ по отношение на 35,5 милиарда $, колкото очакваше през декември, съобщи Българска телеграфна агенция.
Мрачната прогноза е стимулирана с повишаващите се разноски, в това число разноските за труд, гориво и инфраструктура, уточни МАВТ, допълвайки, че влошаващата се комерсиална война сред двете международни сили също пречи.
Отслабването на международната търговия евентуално ще продължи на фона на все по-ожесточената комерсиална война сред Съединени американски щати и Китай, сподели ръководителят на асоциацията на организацията Александър дьо Жуниак.
Това визира най-вече товарния бизнес, само че може да се отрази и на пътническия трафик, защото напрежението нараства, добави той.
От предходната година двете водещи международни икономи водят комерсиална война, като си постановат взаимно мита върху артикули за стотици милиарди долари.
Въпреки неподходящия подтекст секторът ще остане " на зелено " за десета поредна година съгласно ИАТА.
Брайън Пиърс, основен икономист на асоциацията, предвижда в най-хубавия случай нулев напредък на товарния авиопревоз тази година, отбелязвайки комерсиалните мита, наложени през първата половина на 2018 година.
Азиатско-тихоокеанският район, който съставлява към 40 % от международния товарен авиотранспорт, несъмнено изпитва напън, добави той.
Тазгодишната среща на ИАТА, която съставлява 290 самолетни компании или 82 % от международния авиотрафик, се организира след две произшествия през октомври и март, лишили живота на стотици хора. И двете произшествия са със самолети на Боинг (Boeing) 737 МАКС 8 (737 MAX 8), което по думите на Жуниак " слага в светлината на прожекторите репутацията на бранша ". 737 МАКС 8 бе спрян от приложимост от американските управляващи през март, откакто това направиха други страни.
Много самолетни компании оповестиха, че ще търсят обезщетения, за това, че не могат да употребяват самолетите си 737 МАКС 8.
Шефът на МАВТ сподели предходната седмица, че 737 МАКС 8 няма да лети най-малко още 10 до 12 седмици, допълвайки, че решението е в ръцете на регулаторите. /24chasa.bg
Предупреждението бе отправено на годишната среща на международните самолетни компании в Сеул. Асоциацията намали прогнозата си за общата чиста облага на самолетните компании тази година до 28 милиарда $ по отношение на 35,5 милиарда $, колкото очакваше през декември, съобщи Българска телеграфна агенция.
Мрачната прогноза е стимулирана с повишаващите се разноски, в това число разноските за труд, гориво и инфраструктура, уточни МАВТ, допълвайки, че влошаващата се комерсиална война сред двете международни сили също пречи.
Отслабването на международната търговия евентуално ще продължи на фона на все по-ожесточената комерсиална война сред Съединени американски щати и Китай, сподели ръководителят на асоциацията на организацията Александър дьо Жуниак.
Това визира най-вече товарния бизнес, само че може да се отрази и на пътническия трафик, защото напрежението нараства, добави той.
От предходната година двете водещи международни икономи водят комерсиална война, като си постановат взаимно мита върху артикули за стотици милиарди долари.
Въпреки неподходящия подтекст секторът ще остане " на зелено " за десета поредна година съгласно ИАТА.
Брайън Пиърс, основен икономист на асоциацията, предвижда в най-хубавия случай нулев напредък на товарния авиопревоз тази година, отбелязвайки комерсиалните мита, наложени през първата половина на 2018 година.
Азиатско-тихоокеанският район, който съставлява към 40 % от международния товарен авиотранспорт, несъмнено изпитва напън, добави той.
Тазгодишната среща на ИАТА, която съставлява 290 самолетни компании или 82 % от международния авиотрафик, се организира след две произшествия през октомври и март, лишили живота на стотици хора. И двете произшествия са със самолети на Боинг (Boeing) 737 МАКС 8 (737 MAX 8), което по думите на Жуниак " слага в светлината на прожекторите репутацията на бранша ". 737 МАКС 8 бе спрян от приложимост от американските управляващи през март, откакто това направиха други страни.
Много самолетни компании оповестиха, че ще търсят обезщетения, за това, че не могат да употребяват самолетите си 737 МАКС 8.
Шефът на МАВТ сподели предходната седмица, че 737 МАКС 8 няма да лети най-малко още 10 до 12 седмици, допълвайки, че решението е в ръцете на регулаторите. /24chasa.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ