Днес Германският върховен съд ще обяви дългоочакваното си решение дали

Днес Германският висш съд ще разгласи дълго чаканото си решение дали градовете ще могат да забранят използването на по-стари дизелови коли от някои региони, предават БГНЕС и ДПА. Решение, което по едно и също време ще развие транспортната политика в цялата страна и ще прочисти въздуха, само че и ще унищожи основна промишленост и ще сложи под сериозен въпрос бъдещето на 15-те милиона дизелови коли в страната.

Федералният административен съд в Лайпциг трябваше да вземе решение още предишния четвъртък, само че съдиите желаеха в допълнение време, с цел да " обсъдят въпроса още по-задълбочено ". Днес обаче те ще би трябвало да отсъдят дефинитивно дали градовете Щутгард и Дюселдорф ще получат правото да постановат възбрана върху старите дизелови коли от зоните, където равнищата на азотния окис са най-високи, или не.

Съдебното решение няма да дефинира дали възбраните да бъдат имплементирани, а по-скоро ще дефинира градовете, които ще получат правото да ги вкарват без съществуването на национални стандартизирани правила. В бъдеще обаче се чака актуалното присъждане в интерес на ищеца (неправителствената природозащитна организация „ Дойче Умвелтхилфе “) освен да засегне федералните провинции Баден-Вюртемберг и Северен Рейн-Вестфалия, чиито столици са подсъдими, само че и да " разреши на хората в съвсем всички немски градове да дишат чист въздух до края на годината”.

Откакто през 2015 година „ Фолксваген “ призна за инсталирането на програмен продукт, фалшифициращ резултатите от тестванията за контролиране на излъчванията в милиони коли по целия свят - азотният окис (NOx) и излъчванията на фини частици от дизеловите мотори са главен приоритет за немските природозащитници. Аферата „ Дизелгейт “ накара и Европейската комисия също да обмисли налагането на вероятни правни дейности против европейките страни-членки които са най-големи извършители във връзка с качеството на въздуха. Причината е, че замърсяването с фини частици и NOx способства за 400 000 преждевременни смъртни случая годишно в Европейския съюз вследствие на породени респираторни и сърдечносъдови болести, а към 70 града в Германия страдат от средногодишни равнища на азотен диоксид над праговете на Европейски Съюз предходната година.

Според статистиката Мюнхен, Щутгарт и Кьолн са най-големите извършители. За да предотврати възбраните и да отбрани автомобилната промишленост с 800 000 работни места, Берлин предложи обилие от начинания, в това число фонд от 1,2 милиарда евро, отчасти заплатен от производителите на коли, за възстановяване на публичния превоз и закупуването на електрически транспортни средства. Министрите даже обявиха пред Европейската комисия, че могат да оферират безвъзмезден публичен превоз, с цел да понижат използването на градски коли, въпреки и без обстоен проект или бюджет.