Петимата на „Титан“ загинали за милисекунди
Батискафът бил смачкан при имплозия, станала още в неделя
Подводницата не е била сертифицирана, съгласно специалисти е била рискова
Камерън: Ужасна концепция е да се прави от въглеродни нишки
Смъртта на петимата мъже на борда на туристическата подводница “Титан ” е настъпила за милисекунди, като те даже не са разбрали какво се случва. Това обявиха експерти, откакто бе оповестена най-вероятната причина за трагичния случай - имплозия, съобщи Би Би Си.
Това бе обявено късно в четвъртък, в четвъртия ден от трескавата интервенция по издирването на изчезналата подводница. Тя загуби всякаква връзка с външния свят в неделя по обед българско време, малко след гмуркането си на към 4 км в Атлантическия океан, на към 700 км от канадския остров Нюфаундленд. В този регион се намират останките на потъналия през 1912 година лайнер “Титаник ”, които петимата имаха намерение да огледат под вода.
На борда бяха английският милиардер и авантюрист Хеймиш Хардинг (58 г.), един от най-богатите пакистанци Шахзада Дауд (48 г.), дружно с 19-годишния му наследник Сюлейман, френският боен водолаз Пол-Анри Наржоле, (77 г.), и Стоктън Ръш (61 г.) - основен изпълнителен шеф на OceanGate - компанията, която ръководи пътуванията с “Титан ”, който е бил и водач на батискафа.
Късно в четвъртък издирвателните интервенции дадоха резултат, само че за жалост бяха открити единствено остатъци от подводницата. Ръководителят на избавителната интервенция - контраадмирал Джон Могър от американската брегова защита, уточни, че типът на останките приказва за “катастрофална имплозия ”. Имплозията е развой, при който обектите се унищожават посредством стесняване (или притискане) върху самите себе си. Предполага се, че повода за имплозията на “Титан ” е проблем по корпуса като пукнатини да вземем за пример, които са разрушили целостта му и подводното налягане безусловно е смазало батискафа.
Могър уточни, че от началото на избавителната интервенция не са засечени данни за пагубни събития като имплозия. А военноморските сили на Съединени американски щати оповестиха, че малко откакто батискафът е изгубил връзка с кораба майка в неделя, са уловени звуци, “съответстващи на имплозия ”.
Последваха и голям брой рецензии за сигурността на “Титан ”, като в същото време стана ясно, че батискафът не е бил сертифициран и компанията притежател на подводницата сама се е грижила за неговата сигурност. Филмовият режисьор и авантюрист Джеймс Камерън, който е правил 33 спускания до отломките на “Титаник ” около основаването на едноименния филм съобщи, че е предсказал имплозията още преди тя да бъде доказана.
“За да се срине електрониката на подводницата, информационната ѝ система и транспондерът за следене по едно и също време - подводницата е престанала да съществува ”, изясни Камерън, който има компания за произвеждане на батискафи за проучвания и туризъм. Камерън също така дефинира като “ужасна концепция ” построяването на дълбоководна подводница с корпус от композитни въглеродни нишки и исполин. И означи, че специалисти са писали писма до OceanGate с опасения за сигурността му.
Подводницата не е била сертифицирана, съгласно специалисти е била рискова
Камерън: Ужасна концепция е да се прави от въглеродни нишки
Смъртта на петимата мъже на борда на туристическата подводница “Титан ” е настъпила за милисекунди, като те даже не са разбрали какво се случва. Това обявиха експерти, откакто бе оповестена най-вероятната причина за трагичния случай - имплозия, съобщи Би Би Си.
Това бе обявено късно в четвъртък, в четвъртия ден от трескавата интервенция по издирването на изчезналата подводница. Тя загуби всякаква връзка с външния свят в неделя по обед българско време, малко след гмуркането си на към 4 км в Атлантическия океан, на към 700 км от канадския остров Нюфаундленд. В този регион се намират останките на потъналия през 1912 година лайнер “Титаник ”, които петимата имаха намерение да огледат под вода.
На борда бяха английският милиардер и авантюрист Хеймиш Хардинг (58 г.), един от най-богатите пакистанци Шахзада Дауд (48 г.), дружно с 19-годишния му наследник Сюлейман, френският боен водолаз Пол-Анри Наржоле, (77 г.), и Стоктън Ръш (61 г.) - основен изпълнителен шеф на OceanGate - компанията, която ръководи пътуванията с “Титан ”, който е бил и водач на батискафа.
Късно в четвъртък издирвателните интервенции дадоха резултат, само че за жалост бяха открити единствено остатъци от подводницата. Ръководителят на избавителната интервенция - контраадмирал Джон Могър от американската брегова защита, уточни, че типът на останките приказва за “катастрофална имплозия ”. Имплозията е развой, при който обектите се унищожават посредством стесняване (или притискане) върху самите себе си. Предполага се, че повода за имплозията на “Титан ” е проблем по корпуса като пукнатини да вземем за пример, които са разрушили целостта му и подводното налягане безусловно е смазало батискафа.
Могър уточни, че от началото на избавителната интервенция не са засечени данни за пагубни събития като имплозия. А военноморските сили на Съединени американски щати оповестиха, че малко откакто батискафът е изгубил връзка с кораба майка в неделя, са уловени звуци, “съответстващи на имплозия ”.
Последваха и голям брой рецензии за сигурността на “Титан ”, като в същото време стана ясно, че батискафът не е бил сертифициран и компанията притежател на подводницата сама се е грижила за неговата сигурност. Филмовият режисьор и авантюрист Джеймс Камерън, който е правил 33 спускания до отломките на “Титаник ” около основаването на едноименния филм съобщи, че е предсказал имплозията още преди тя да бъде доказана.
“За да се срине електрониката на подводницата, информационната ѝ система и транспондерът за следене по едно и също време - подводницата е престанала да съществува ”, изясни Камерън, който има компания за произвеждане на батискафи за проучвания и туризъм. Камерън също така дефинира като “ужасна концепция ” построяването на дълбоководна подводница с корпус от композитни въглеродни нишки и исполин. И означи, че специалисти са писали писма до OceanGate с опасения за сигурността му.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ