Иван Шишков: В МРРБ 12 години само говорят и нищо не правят
" 12-те години обратно в Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ) съставляват политика без политики и говорене без планове. Това, което се случва и във ВиК бранша, и в пътищата, е едно и също ".
Това съобщи пред БНР служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.
Той разяснява почналото завършване на втория стадий от строителството на интерконектора Гърция - България:
" Интерконекторът работи с цялостния си потенциал, само че не е приключен като градеж. Ако не го бяхме разделили построяването му на стадии, към този миг нямаше да тече газ по интерконектора, или трябваше да си затворим очите и да въведем обекта в употреба, без да са приключени всички строителни работи.... Пътят към интерконектора би трябвало да бъде приключен, да се завършат и антиерозионните ограничения, с цел да бъде финализиран цялостният план ".
Министър Иван Шишков беше безапелационен, че доизграждането на обекта не съставлява риск за интерконектора.
" Входът към България от Европа не е европейски ", сподели арх. Шишков по отношение на построяването на автомагистрала " Европа " и идното и свързване с Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина ".
150 метра от пътя - сред граничния пункт и началото на автомагистралата - не са в плана, уточни той:
" Трябваше да останат с по една лента, само че няма да остане. Започва в нищото и приключва в нищото. Очаквам да бъде импортиран план и да бъде утвърден с по две ленти в двете направления. Ще загубим финансиране от това, че се забавихме с Подробен устройствен план, който е от Сливница до София. ... Документите са подготвени, само че седемте месеца не мога да ги върна. Тези седем месеца могат да ни костват загуба на европейски пари ".
И за Автомагистрала " Хемус " имаше доста говорене, само че нямаше планове, сподели служебният министър на районното развиване и благоустройството:
" Както беше тръгнало строителството на " Хемус " - нямаше да доживеем да я забележим цяла.... Внасям в Министерски съвет Текст за толерантност, който ще предложа на депутатите да бъде утвърден, с който да можем да регламентираме противозаконното строителство, което страната в границите на 2020-2021 година си е разрешила да строи ".
В България за 12 години са издигнати към 20% от нужните автомагистрали, сподели Шишков, като се базира на изработен от Министерство на регионалното развитие разбор:
" Всички питат има ли пари, а за споделям, че няма планове.Политиците да помислят дали тунелът под Петрохан и Автомагистрала " Рила " да не бъдат дадени на концесия, с цел да има пари и за обществени действия, а освен за строителство на инфраструктурни обекти. Всички автомагистрали, които би трябвало да се построят, а това са над 1000 км, би трябвало да помислим за кои от тях ще дадем пари от бюджета на страната и за кои би трябвало да го създадем по различен метод ".
Трябва да е ясно, че Европа ни дава все по-малко пари за автомагистрали, акцентира министър Шишков и изясни: " Изпуснахме момента, тъй като нямахме планове ".
Има пари и са подписани контракти за зимното разчистване на пътищата, съобщи той и посочи, че са извършени състезания и към този момент се дават 15% задатък на компаниите, с цел да закупят материали.
По думите на служебния министър на районното развиване и благоустройството проблемът на жителите на Омуртаг е извънредно огромен и заяви, че във вторник, 29 ноември, ще организира среща със " заинтригуваните по случая ".
" Когато няма обща политика, казусът се замита и когато се изостря, тогава всички стартират да приказват за него. Трябва първо да се усъвършенства положението и по-късно да има световно решение. В България не се вземат решение проблемите световно, а постоянно по по-различен метод. Проблемите би трябвало да се извадят и да се направи ясна тактика за решаването им ", разяснява той.
Програмата за саниране се чака да стартира при започване на декември, заяви още министър Шишков.
Това съобщи пред БНР служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков.
Той разяснява почналото завършване на втория стадий от строителството на интерконектора Гърция - България:
" Интерконекторът работи с цялостния си потенциал, само че не е приключен като градеж. Ако не го бяхме разделили построяването му на стадии, към този миг нямаше да тече газ по интерконектора, или трябваше да си затворим очите и да въведем обекта в употреба, без да са приключени всички строителни работи.... Пътят към интерконектора би трябвало да бъде приключен, да се завършат и антиерозионните ограничения, с цел да бъде финализиран цялостният план ".
Министър Иван Шишков беше безапелационен, че доизграждането на обекта не съставлява риск за интерконектора.
" Входът към България от Европа не е европейски ", сподели арх. Шишков по отношение на построяването на автомагистрала " Европа " и идното и свързване с Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина ".
150 метра от пътя - сред граничния пункт и началото на автомагистралата - не са в плана, уточни той:
" Трябваше да останат с по една лента, само че няма да остане. Започва в нищото и приключва в нищото. Очаквам да бъде импортиран план и да бъде утвърден с по две ленти в двете направления. Ще загубим финансиране от това, че се забавихме с Подробен устройствен план, който е от Сливница до София. ... Документите са подготвени, само че седемте месеца не мога да ги върна. Тези седем месеца могат да ни костват загуба на европейски пари ".
И за Автомагистрала " Хемус " имаше доста говорене, само че нямаше планове, сподели служебният министър на районното развиване и благоустройството:
" Както беше тръгнало строителството на " Хемус " - нямаше да доживеем да я забележим цяла.... Внасям в Министерски съвет Текст за толерантност, който ще предложа на депутатите да бъде утвърден, с който да можем да регламентираме противозаконното строителство, което страната в границите на 2020-2021 година си е разрешила да строи ".
В България за 12 години са издигнати към 20% от нужните автомагистрали, сподели Шишков, като се базира на изработен от Министерство на регионалното развитие разбор:
" Всички питат има ли пари, а за споделям, че няма планове.Политиците да помислят дали тунелът под Петрохан и Автомагистрала " Рила " да не бъдат дадени на концесия, с цел да има пари и за обществени действия, а освен за строителство на инфраструктурни обекти. Всички автомагистрали, които би трябвало да се построят, а това са над 1000 км, би трябвало да помислим за кои от тях ще дадем пари от бюджета на страната и за кои би трябвало да го създадем по различен метод ".
Трябва да е ясно, че Европа ни дава все по-малко пари за автомагистрали, акцентира министър Шишков и изясни: " Изпуснахме момента, тъй като нямахме планове ".
Има пари и са подписани контракти за зимното разчистване на пътищата, съобщи той и посочи, че са извършени състезания и към този момент се дават 15% задатък на компаниите, с цел да закупят материали.
По думите на служебния министър на районното развиване и благоустройството проблемът на жителите на Омуртаг е извънредно огромен и заяви, че във вторник, 29 ноември, ще организира среща със " заинтригуваните по случая ".
" Когато няма обща политика, казусът се замита и когато се изостря, тогава всички стартират да приказват за него. Трябва първо да се усъвършенства положението и по-късно да има световно решение. В България не се вземат решение проблемите световно, а постоянно по по-различен метод. Проблемите би трябвало да се извадят и да се направи ясна тактика за решаването им ", разяснява той.
Програмата за саниране се чака да стартира при започване на декември, заяви още министър Шишков.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ