Българският изобретател с британската награда
Water Fuel Engineering на Ангел Ненов основава HydroGen - електролизьор, който прави оксиводород от вода. Добавен към горивото в транспортни средства, газът намалява разхода с до 25% и понижава праховите частици със 70-80%. Изобретението неотдавна получи сребърно отличие за техническа иновация във Англия.
Ангел Ненов се сблъсква с технологията за произвеждане на оксиводород инцидентно, само че бързо открива огромния й капацитет. Газовата примес от О2 и водород, която се получава при електролиза на вода, е открита преди повече от 200 години, а по една от формите й - така наречен Браунов газ, през предишния век интензивно работи българският бежанец в Австралия Илия Вълков (приел името Юл Браун). Макар част от приложенията й да се считат за противоречиви, други намират своето място в практиката.
Water Fuel Engineering на Ангел Ненов основава HydroGen - електролизьор, който прави оксиводород от вода. Добавен към горивото в транспортни средства, газът намалява разхода с до 25% и понижава праховите частици със 70-80%. Изобретението неотдавна получи сребърно отличие за техническа иновация във Англия.
Ангел Ненов се сблъсква с технологията за произвеждане на оксиводород инцидентно, само че бързо открива огромния й капацитет. Газовата примес от О2 и водород, която се получава при електролиза на вода, е открита преди повече от 200 години, а по една от формите й - така наречен Браунов газ, през предишния век интензивно работи българският бежанец в Австралия Илия Вълков (приел името Юл Браун). Макар част от приложенията й да се считат за противоречиви, други намират своето място в практиката.
Такова е и устройството HydroGen, което Ненов основава и за което компанията му Water Fuel Engineering неотдавна получи на Кралското планинско и земеделско общество на Шотландия (RHASS). Монтирано към разнообразни транспортни средства - коли, камиони, селскостопански машини, устройството подава оксиводород към стандартното гориво, което усъвършенства работата на мотора. Благодарение на това разходът на дизел или бензин понижава с до 25%, а димните излъчвания се намаляват със 70-80%. Често в софтуерната преса обаче изводите за сходни икономии се оспорват и разказват като псевдонаука като даже в се акцентира, че производството на газа като гориво или добавка изисква повече сила, в сравнение с се възвръща при изгарянето му. Да откриеш пристрастеността си
Самият Ненов е икономист по обучение - приключил е " Финанси " в Свищов и е работел дълги години във външнотърговски компании. За първи път се допира до технологията за произвеждане на оксиводород, когато преди години брат му инсталира сходна система за понижаване на излъчванията и възстановяване на разхода на негов пикап. " Когато видях по какъв начин гори водата и по какъв начин с този пламък може да се разтопи на практика всичко, въпреки че самият той няма висока температура, взех решение, че тази технология няма ограничавания. Всеки различен бизнес има ограничавания - било то размер на склада, било потенциал за произвеждане, до момента в който тук видях огромен капацитет ", споделя той.
Реклама
През 2013 година взема решение да се посвети на новата си пристрастеност и основава " Уотър фюел инженеринг България ". През идващите 2-3 години работи дружно със " Самел-90 " в Самоков по финансирана с европейски средства стратегия за произвеждане на парно отопление въз основата на водород и основават дребен електролизьор - устройството, което разделя водата на водород и О2.
Причината получената примес да не гърми, изяснява Ненов, е, че в процеса не се получава цялостно обособяване на двата газа, а се отслабват връзките в молекулата под въздействието на ток. " Ако има искра, молекулата се къса и се получава сила. След горенето се образува още веднъж вода ", сподели той. Пробив във Англия
Покрай предходната си работа Ненов има контакти в Англия и взема решение да пробие на английския пазар, където записва Water Fuel Engineering, а след това се и открива в страната. (В момента към този момент има и трета компания със същото име - в Съединени американски щати.) На Острова компанията му стартира да инсталира такива системи главно на комунална техника, рейсове и други
Именно там по думите му устройството получава по-голямо самопризнание. " За страдание, в България водачите се пробват по всевъзможен метод да го саботират, като го трансформират, тъй като всеки счита, че може да го направи по-добре. Освен това излъчванията се дефинират не на база на действителни замервания, а съгласно годината на произвеждане на колата ", споделя Ненов.
Реклама
Във Англия обаче HydroGen се радва на добър банкет. Компанията там е работила по три плана, финансирани от английското държавно управление. Първият е в Шотландия, където през 2016 година са инсталирани такива системи на трактори и с помощта на положителните резултати в този момент Water Fuel Engineering получава премията на RHASS. " Кандидатствахме още през 2018 година, само че тогава ни споделиха, че е рано, защото технологията би трябвало да се наблюдава. Тази година уредниците сами ни потърсиха, тъй като към този момент имаме история и системата се е потвърдила като работеща при клиенти ", споделя Ненов.
Отново по стратегия на английското държавно управление за страните от Общността компанията инсталира устройството си и на рейсове в Индия. Условията там са по-различни поради високите температури, което, признава Ненов, основава известни провокации. Като цяло обаче системата работи сполучливо и там, за което е направен формален доклад за понижаване на излъчванията. Технология
" В сърцето на цялата технология е електролизьорът, който създава оксиводород. Той оказва помощ за по-пълното изгаряне на горивото, а оттова понижава разхода и излъчванията ", изяснява предприемачът. Самите устройства се създават във Англия и в България, като компанията има база в Перник.
HydroGen може да се употребява както при дизелови, по този начин и при бензинови мотори, като се инсталира непосредствено на коли, ванове, камиони и трактори и други Водородът на процедура се създава на борда на транспортното средство и работи като добавка към стандартното гориво. Резултатите демонстрират, че това понижава излъчванията на прахови частици сред 70 и 80%, а икономията на гориво е сред 10 и 25% според от стила на шофиране. Заради по-пълното изгаряне и непрекъснатата декарбонизация това прави мотора по-чист, което пък евентуално може да понижи разноските за поддръжка. Технологията може да се ползва също при отоплителни системи и когенерации. Компанията е провеждала проучвания в Техническия университет в София, които демонстрират, че в лабораторни условия се реализира понижение в пъти и на излъчванията въглеродни и азотни оксиди.
Ангел Ненов се сблъсква с технологията за произвеждане на оксиводород инцидентно, само че бързо открива огромния й капацитет. Газовата примес от О2 и водород, която се получава при електролиза на вода, е открита преди повече от 200 години, а по една от формите й - така наречен Браунов газ, през предишния век интензивно работи българският бежанец в Австралия Илия Вълков (приел името Юл Браун). Макар част от приложенията й да се считат за противоречиви, други намират своето място в практиката.
Water Fuel Engineering на Ангел Ненов основава HydroGen - електролизьор, който прави оксиводород от вода. Добавен към горивото в транспортни средства, газът намалява разхода с до 25% и понижава праховите частици със 70-80%. Изобретението неотдавна получи сребърно отличие за техническа иновация във Англия.
Ангел Ненов се сблъсква с технологията за произвеждане на оксиводород инцидентно, само че бързо открива огромния й капацитет. Газовата примес от О2 и водород, която се получава при електролиза на вода, е открита преди повече от 200 години, а по една от формите й - така наречен Браунов газ, през предишния век интензивно работи българският бежанец в Австралия Илия Вълков (приел името Юл Браун). Макар част от приложенията й да се считат за противоречиви, други намират своето място в практиката.
Такова е и устройството HydroGen, което Ненов основава и за което компанията му Water Fuel Engineering неотдавна получи на Кралското планинско и земеделско общество на Шотландия (RHASS). Монтирано към разнообразни транспортни средства - коли, камиони, селскостопански машини, устройството подава оксиводород към стандартното гориво, което усъвършенства работата на мотора. Благодарение на това разходът на дизел или бензин понижава с до 25%, а димните излъчвания се намаляват със 70-80%. Често в софтуерната преса обаче изводите за сходни икономии се оспорват и разказват като псевдонаука като даже в се акцентира, че производството на газа като гориво или добавка изисква повече сила, в сравнение с се възвръща при изгарянето му. Да откриеш пристрастеността си
Самият Ненов е икономист по обучение - приключил е " Финанси " в Свищов и е работел дълги години във външнотърговски компании. За първи път се допира до технологията за произвеждане на оксиводород, когато преди години брат му инсталира сходна система за понижаване на излъчванията и възстановяване на разхода на негов пикап. " Когато видях по какъв начин гори водата и по какъв начин с този пламък може да се разтопи на практика всичко, въпреки че самият той няма висока температура, взех решение, че тази технология няма ограничавания. Всеки различен бизнес има ограничавания - било то размер на склада, било потенциал за произвеждане, до момента в който тук видях огромен капацитет ", споделя той.
Реклама
През 2013 година взема решение да се посвети на новата си пристрастеност и основава " Уотър фюел инженеринг България ". През идващите 2-3 години работи дружно със " Самел-90 " в Самоков по финансирана с европейски средства стратегия за произвеждане на парно отопление въз основата на водород и основават дребен електролизьор - устройството, което разделя водата на водород и О2.
Причината получената примес да не гърми, изяснява Ненов, е, че в процеса не се получава цялостно обособяване на двата газа, а се отслабват връзките в молекулата под въздействието на ток. " Ако има искра, молекулата се къса и се получава сила. След горенето се образува още веднъж вода ", сподели той. Пробив във Англия
Покрай предходната си работа Ненов има контакти в Англия и взема решение да пробие на английския пазар, където записва Water Fuel Engineering, а след това се и открива в страната. (В момента към този момент има и трета компания със същото име - в Съединени американски щати.) На Острова компанията му стартира да инсталира такива системи главно на комунална техника, рейсове и други
Именно там по думите му устройството получава по-голямо самопризнание. " За страдание, в България водачите се пробват по всевъзможен метод да го саботират, като го трансформират, тъй като всеки счита, че може да го направи по-добре. Освен това излъчванията се дефинират не на база на действителни замервания, а съгласно годината на произвеждане на колата ", споделя Ненов.
Реклама
Във Англия обаче HydroGen се радва на добър банкет. Компанията там е работила по три плана, финансирани от английското държавно управление. Първият е в Шотландия, където през 2016 година са инсталирани такива системи на трактори и с помощта на положителните резултати в този момент Water Fuel Engineering получава премията на RHASS. " Кандидатствахме още през 2018 година, само че тогава ни споделиха, че е рано, защото технологията би трябвало да се наблюдава. Тази година уредниците сами ни потърсиха, тъй като към този момент имаме история и системата се е потвърдила като работеща при клиенти ", споделя Ненов.
Отново по стратегия на английското държавно управление за страните от Общността компанията инсталира устройството си и на рейсове в Индия. Условията там са по-различни поради високите температури, което, признава Ненов, основава известни провокации. Като цяло обаче системата работи сполучливо и там, за което е направен формален доклад за понижаване на излъчванията. Технология
" В сърцето на цялата технология е електролизьорът, който създава оксиводород. Той оказва помощ за по-пълното изгаряне на горивото, а оттова понижава разхода и излъчванията ", изяснява предприемачът. Самите устройства се създават във Англия и в България, като компанията има база в Перник.
HydroGen може да се употребява както при дизелови, по този начин и при бензинови мотори, като се инсталира непосредствено на коли, ванове, камиони и трактори и други Водородът на процедура се създава на борда на транспортното средство и работи като добавка към стандартното гориво. Резултатите демонстрират, че това понижава излъчванията на прахови частици сред 70 и 80%, а икономията на гориво е сред 10 и 25% според от стила на шофиране. Заради по-пълното изгаряне и непрекъснатата декарбонизация това прави мотора по-чист, което пък евентуално може да понижи разноските за поддръжка. Технологията може да се ползва също при отоплителни системи и когенерации. Компанията е провеждала проучвания в Техническия университет в София, които демонстрират, че в лабораторни условия се реализира понижение в пъти и на излъчванията въглеродни и азотни оксиди.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ