Продават се 5 легенди на съветската автомобилна промишленост СНИМКИ
Все по-назад в нашите мемоари остава времето, в което соцвозилата бяха единствените, които елементарният българин можеше да си купи.
При това Ладите и Москвичите, които ние си спомняме, са имали и други възможности, само че, може би, единствено за партийните величия.
В момента може да се сдобиете с пет митове на руската автомобила индустрия, вижте кои са те.
ГАЗ-13 Чайка, 1972 година
Това е първото потомство Чайка, пуснато е за продажба в Крим за 3,3 милиона рубли. Известната лимузина на автомобилния цех в Горки е публично пусната през януари 1959 година и е употребена за транспорт на партийния и номенклатурен хайлайф на Съюз на съветските социалистически републики и дипломати.
На Avito.Avto е показан езкемпляр от 1972 година, който до 1995 година е бил в държавната дача в Крим. Колата е с 5,5-литров мотор с мощ 195 к.с. от. и 3-степенна автоматизирана скоростна кутия с бутон. В рекламата се споделя, че той не е взел участие в случая, а тялото му е в родния му цвят.
При това Ладите и Москвичите, които ние си спомняме, са имали и други възможности, само че, може би, единствено за партийните величия.
В момента може да се сдобиете с пет митове на руската автомобила индустрия, вижте кои са те.
ГАЗ-13 Чайка, 1972 година
Това е първото потомство Чайка, пуснато е за продажба в Крим за 3,3 милиона рубли. Известната лимузина на автомобилния цех в Горки е публично пусната през януари 1959 година и е употребена за транспорт на партийния и номенклатурен хайлайф на Съюз на съветските социалистически републики и дипломати.
На Avito.Avto е показан езкемпляр от 1972 година, който до 1995 година е бил в държавната дача в Крим. Колата е с 5,5-литров мотор с мощ 195 к.с. от. и 3-степенна автоматизирана скоростна кутия с бутон. В рекламата се споделя, че той не е взел участие в случая, а тялото му е в родния му цвят.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ