Тунел ще свързва Дания с Германия
Връзката сред немския остров Фемарн и датския остров Лоланд ще бъде най-дългият смесен - пътен и железопътен, тунел в света.
Подводният тунел ще свързва Дания с Германия след 2029 г. Така нареченият тунел Femarnbelt ще бъде дълъг 18 км, а пътуването до и от Скандинавия ще бъде доста кратко.
Всъщност, става дума за сектори от тунели, потопени в Балтийско море, т.е. няма да се пробива морското дъно, както е в тази ситуация с Ламанша.
Понастоящем се употребяват фериботната линия Puttgarden-Rodby или различният маршрут през Фленсбург и Колдинг, немските A7 и датските E45 и E20. „ С новата връзка пътуването с трен от Копенхаген до Хамбург към този момент няма да отнеме 4,5 часа, а единствено 2,5 часа “, сподели Йенс Оле Каслунд, механически шеф на Femern A/S, датската държавна компания, виновна за плана.
В момента фериботът сред двете страни пътува за 45 минути, само че през лятото времето за изчакване нараства доста. След като тунелът бъде построен, пресичането ще отнеме 7 минути с трен и 10 минути с кола.
За построяването на тунела ще са нужни към 3000 души, до момента в който бюджетът за строителство е към 7 милиарда евро.
Изграждането на самия тунел ще стартира до 2023 година, а елементи от тунела ще изискват количество стомана, равно на почти петдесет Айфелови кули.
Подводният тунел ще свързва Дания с Германия след 2029 г. Така нареченият тунел Femarnbelt ще бъде дълъг 18 км, а пътуването до и от Скандинавия ще бъде доста кратко.
Всъщност, става дума за сектори от тунели, потопени в Балтийско море, т.е. няма да се пробива морското дъно, както е в тази ситуация с Ламанша.
Понастоящем се употребяват фериботната линия Puttgarden-Rodby или различният маршрут през Фленсбург и Колдинг, немските A7 и датските E45 и E20. „ С новата връзка пътуването с трен от Копенхаген до Хамбург към този момент няма да отнеме 4,5 часа, а единствено 2,5 часа “, сподели Йенс Оле Каслунд, механически шеф на Femern A/S, датската държавна компания, виновна за плана.
В момента фериботът сред двете страни пътува за 45 минути, само че през лятото времето за изчакване нараства доста. След като тунелът бъде построен, пресичането ще отнеме 7 минути с трен и 10 минути с кола.
За построяването на тунела ще са нужни към 3000 души, до момента в който бюджетът за строителство е към 7 милиарда евро.
Изграждането на самия тунел ще стартира до 2023 година, а елементи от тунела ще изискват количество стомана, равно на почти петдесет Айфелови кули.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ