Студенти от Русе доказаха, че пътуването от София до Варна може да струва 20 стотинки
Възможно ли е да се изминат 472 км (малко повече от дистанцията сред София и Варна) и това да коства 20 стотинки? Студенти от Техническия университет в Русе потвърдиха, че това е достижима цел, обвързана обаче с доста работа и безсънни нощи. Младите български инженери се възползваха от присъединяване си в Shell Eco-marathon в Лондон, с цел да покажат своя електрически автомобил, с който завоюваха девето място от 36 участващи в клас " Прототипи " на надпреварата.
И до момента в който във всички автомобилни надпревари задачата на водачите е да са най-бързи, в тази конкуренция е тъкмо противоположното. Задачата е да бъдат изминати допустимо най-вече километри с единица сила. Именно върху развиването на енергийната успеваемост в колите работят инженерите в " Шел ", като с това съревнование компанията се пробва да подтиква мисленето на младежите за бъдещето на планетата.
Но русенските студенти има още доста да работят, до момента в който стигнат върха за изминато разстояние с 1 л. гориво. Той е 3771 км., като това съставлява дистанцията от Лондон до Хелзинки и назад.
© Михаил Стоянов
Илияна Минковска
Състезанието мина в нетипично за Лондон време - температурите денем не падаха под 26-27 градуса, което направи конкуренцията извънредно тежка, изключително за водачите. Това призна Илияна Минковска, която ръководи електрическия автомобил на студентите от Техническия университет в Русе.
© Shell Eco-marathon
Прототипът обаче не е типичната кола, която човек може да кара. Пилотът безусловно е лежащ в него, като начело има две колела, а откъм гърба едно. Този вид прототипи са дълги и аеродинамични, а междинната скорост, която развиват е сред 20 и 30 км/ч.
Екипът от университета описа, че е постигнал задачата си да попадне измежду десетте най-хубави тима в Европа. Имало е късмет и да вземат участие с новия си първообраз, само че поради механически проблем са оставили дебюта му за надпреварата следващата година.
© Shell Eco-marathon
Болидът от " Градски вид " на Техническия университет в Русе.
В другата категория - " Градски вид ", задвижван с водород, другият тим от университета в Русе " HydRU Racing team " приключи на пето място с изминати 116 километра с един пространствен метър компресиран водород. Екипът стана и единствения в своя клас, който съумя да направи четири сполучливи опита на пистата, като мина техническата ревизия без нито една забележки от уредниците.
© Shell Eco-marathon
Болидът на Техническия университет в Русе е вторият от дясно на ляво на третия ред.
Визията на болида обаче впечатли журито на екомаратона и специалистите го сложиха измежду 12-те определени за " фамилната фотография " на " Шел " за надпреварата в Европа. Отборът е получил и парична премия поради класирането си измежду първите пет в своя клас.
В конкуренцията участваха 147 тима от 27 страни. Те се състезаваха на писта с дължина 945 метра. Икономичните коли оставаха на пистата по най-много 35-40 минути. Над 15 хиляди души посетиха надпреварата, което се организира в Олимпийския парк в Лондон.
Генералният шеф на екомаратона Норман Кох описа, че доста от участниците в надпреварата не престават развиването си в голени компании. Някои от тях ставали автомобилни инженери, до момента в който други се отдавали на създаването на зелена сила. Обединявало ги обаче едно - стремежът за развиване и задачата да понижат нездравословните излъчвания.
© Михаил Стоянов
Норман Кох
И до момента в който във всички автомобилни надпревари задачата на водачите е да са най-бързи, в тази конкуренция е тъкмо противоположното. Задачата е да бъдат изминати допустимо най-вече километри с единица сила. Именно върху развиването на енергийната успеваемост в колите работят инженерите в " Шел ", като с това съревнование компанията се пробва да подтиква мисленето на младежите за бъдещето на планетата.
Но русенските студенти има още доста да работят, до момента в който стигнат върха за изминато разстояние с 1 л. гориво. Той е 3771 км., като това съставлява дистанцията от Лондон до Хелзинки и назад.
© Михаил Стоянов
Илияна Минковска
Състезанието мина в нетипично за Лондон време - температурите денем не падаха под 26-27 градуса, което направи конкуренцията извънредно тежка, изключително за водачите. Това призна Илияна Минковска, която ръководи електрическия автомобил на студентите от Техническия университет в Русе.
© Shell Eco-marathon
Прототипът обаче не е типичната кола, която човек може да кара. Пилотът безусловно е лежащ в него, като начело има две колела, а откъм гърба едно. Този вид прототипи са дълги и аеродинамични, а междинната скорост, която развиват е сред 20 и 30 км/ч.
Екипът от университета описа, че е постигнал задачата си да попадне измежду десетте най-хубави тима в Европа. Имало е късмет и да вземат участие с новия си първообраз, само че поради механически проблем са оставили дебюта му за надпреварата следващата година.
© Shell Eco-marathon
Болидът от " Градски вид " на Техническия университет в Русе.
В другата категория - " Градски вид ", задвижван с водород, другият тим от университета в Русе " HydRU Racing team " приключи на пето място с изминати 116 километра с един пространствен метър компресиран водород. Екипът стана и единствения в своя клас, който съумя да направи четири сполучливи опита на пистата, като мина техническата ревизия без нито една забележки от уредниците.
© Shell Eco-marathon
Болидът на Техническия университет в Русе е вторият от дясно на ляво на третия ред.
Визията на болида обаче впечатли журито на екомаратона и специалистите го сложиха измежду 12-те определени за " фамилната фотография " на " Шел " за надпреварата в Европа. Отборът е получил и парична премия поради класирането си измежду първите пет в своя клас.
В конкуренцията участваха 147 тима от 27 страни. Те се състезаваха на писта с дължина 945 метра. Икономичните коли оставаха на пистата по най-много 35-40 минути. Над 15 хиляди души посетиха надпреварата, което се организира в Олимпийския парк в Лондон.
Генералният шеф на екомаратона Норман Кох описа, че доста от участниците в надпреварата не престават развиването си в голени компании. Някои от тях ставали автомобилни инженери, до момента в който други се отдавали на създаването на зелена сила. Обединявало ги обаче едно - стремежът за развиване и задачата да понижат нездравословните излъчвания.
© Михаил Стоянов
Норман Кох
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ