България ще иска от еврокомисията разрешение за ограничаване на вноса на замърсяващи коли
Въвеждане на зони на ниски излъчвания в София и Пловдив, с цел да бъде стеснен достъпът на замърсяващи транспортни средства. Ограничаване на вноса на коли, които не дават отговор на избрани еконорми. Намаляване на каузи на транспортните средства с стандартни мотори в градския превоз, с вероятност към цялостната им възбрана, са част от ограниченията посочени в Национална стратегия за надзор на замърсяването на въздуха в България за интервала 2020-2030 година Документът е качен за публично разискване на уеб страницата на Министерството на околната среда, като писмени мнения по него се одобряват до 24 юли.
За да стане факт ограничението на вноса на замърсяващи коли обаче България би трябвало да изиска позволение от Европейската комисия. Такова е нужно, тъй като възбраната върху вноса на използвани транспортни средства, съставлява ограничаване на търговията. Ако позволение не бъде получено, държавното управление ще би трябвало да предложи нови ограничения за понижаване на азотните оксиди.
Без рейсове на дизел в градовете до 2050 година
До 2030 година потреблението на коли с стандартно гориво в градския превоз следва да бъде понижено на половина, а до 2050 година такива не би трябвало да се движат в градовете, планува още програмата. Тя слага за задача колите с нулеви и ниски излъчвания да доближат 35% пазарен дял от продажбите на нови коли и микробуси в България до 2030 година и 20% до 2025 година
В документа не е записано съответно на каква еко норма би трябвало да дават отговор позволените за импорт транспортни средства втора употреба, само че евентуално ще става дума за Евро 4 и нагоре (тоест, създадени след 2004 година). В него са записани упования за прекосяването от дизелови към бензинови леки коли. Такава наклонност към този момент се вижда в България при новите коли.
София и Пловдив първи ще вкарат еко зони
В програмата се отбелязва, че от 2005 година насам броят на транспортните средства в България е нараствал 24%. Според Информационния отчет за инвентаризацията на България от 2018 година, през 2016 година се следи към 60% нарастване на годишния километраж на пътническите коли спрямо 2005 година
Що се отнася до зоните за нискоемисионни коли - отговарящи най-малко на стандарт Евро 5 и по-висок, т.е. създадени след септември 2009 г, се показва, че Пловдив и София могат да ги дефинират още тази година. Предвижда се през 2020 година такива зони да се обособят и в други градове от страната.
За да стане факт ограничението на вноса на замърсяващи коли обаче България би трябвало да изиска позволение от Европейската комисия. Такова е нужно, тъй като възбраната върху вноса на използвани транспортни средства, съставлява ограничаване на търговията. Ако позволение не бъде получено, държавното управление ще би трябвало да предложи нови ограничения за понижаване на азотните оксиди.
Без рейсове на дизел в градовете до 2050 година
До 2030 година потреблението на коли с стандартно гориво в градския превоз следва да бъде понижено на половина, а до 2050 година такива не би трябвало да се движат в градовете, планува още програмата. Тя слага за задача колите с нулеви и ниски излъчвания да доближат 35% пазарен дял от продажбите на нови коли и микробуси в България до 2030 година и 20% до 2025 година
В документа не е записано съответно на каква еко норма би трябвало да дават отговор позволените за импорт транспортни средства втора употреба, само че евентуално ще става дума за Евро 4 и нагоре (тоест, създадени след 2004 година). В него са записани упования за прекосяването от дизелови към бензинови леки коли. Такава наклонност към този момент се вижда в България при новите коли.
София и Пловдив първи ще вкарат еко зони
В програмата се отбелязва, че от 2005 година насам броят на транспортните средства в България е нараствал 24%. Според Информационния отчет за инвентаризацията на България от 2018 година, през 2016 година се следи към 60% нарастване на годишния километраж на пътническите коли спрямо 2005 година
Що се отнася до зоните за нискоемисионни коли - отговарящи най-малко на стандарт Евро 5 и по-висок, т.е. създадени след септември 2009 г, се показва, че Пловдив и София могат да ги дефинират още тази година. Предвижда се през 2020 година такива зони да се обособят и в други градове от страната.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ