Започна ремонтът на "Орлов мост", има ли алтернативи
Въпреки относително рехавият трафик в София в средата на август, почналият ремонт на основното кръстовище на " Орлов мост " провокира съществени проблеми и тапи изключително в пиковите часове. Логичният въпрос е " Има ли обиколни направления и по-бързи ли са те? ".
Еднозначен отговор няма, защото през " Орлов мост " минават разнородни направления, водещи към разнообразни елементи на София и надлежно усложненията са разнообразни. Преди да минем към другите възможности обаче дано напомним рестриктивните мерки.
Как се минава и накъде не се минава
В момента се подменя настилката в краяна дясна лента в посока Народното събрание в сектора сред двата светофара на Орлов мост. В резултат не е допустимо правене на десен завой от " Цариградско шосе " по бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " в посока Военната академия.
Вместо две ленти за напряко и две за на дясно, идващите от към " Младост " и " Дружба ", употребяват една и за двете уточни и тапите в час пик за големи.
© Юлия Лазарова
Изненадани от невъзможността да продължат напряко или да завията на дясно по бул. " Цар Освободител ", идващите от към Военната академия завиват надясно по локалното на булеварда. Следва тегава и мудна обиколко по-малките улички, с цел да се излезе някъде към университета, постоянно половин час по-късно.
Неприятна изненада чака всички, които идват от към националния стадион или Военна академия и желаят да преминат директно през " Орлов мост ". Вместо напряко, им се предлага да завият надясно или наляво и оттова да търсят пробив към нужната им посока по обоколни направления.
Добра концепция е, като алернатива на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " да се употребява бул. " Васил Левски " (виж картата, в зелено е обиколният маршрут за посока Военната академия, а в синьо за обратната).
Сравнително лесна задача е заобикалянето на задръстването за идващите откъм " Младост " и " Дружба " и продължаващите надясно на " Орлов мост ". За тях е задоволително да влязат в локалното на " Цариградско шосе ", малко преди полиграфическия комбинат и по улица " Иван Асен " II, или перпендикулярните на нея директни ( " Мизия " или " Виктор Юго " ), да излязат на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " (виж идната карта).
А за какво не с метро
Този маршрут, само че с продължение по улица " Оборище " и включване на бул. " Цар Освободител ", при университета, при Народното събрание или по ул. " Г.С. Раковски ", е вид и за продължаващите в посока президенството. С леки модификации, той може да се употребява и от продължаващите в посока НДК.
Вариант за отбягване на задръстването при " Орлов мост " за пътуващите в посока НДК е и потреблението като опция на бул. " Драган Цанков ". За задачата е нужно да се мине през тунела под " Цариградско шосе ", като в региона на Външно министерство се следва табела, указваща пътя към квартал " Хладилника ". Следва качване на кръговото при телевизионната кула и стартиране до бул. " Евлоги и Христо Георгиеви ", където се прави ляв завой.
В час пик обаче, потреблението на този обходен маршрут, постоянно може да отнеме не по-малко време от минаването през " Орлов мост " в ремонт.
Като цяло пътуващите по " Цариградско шосе " в посока Изток-Запад и назад (тоест от " Младост " и " Дружба " към " Люлин " и " Обеля " е добре да помислят и за използването на метрото, което покрива много огромна част от маршрута и не зависи от тапите. Вариант е и минаването по булевардите " Михай Еминеску " (покрай посолството на Румъния), Данаил Николаев (до Сточна гара) и Сливница (виж последната карта).
Този маршрут, само че в противоположната поредност, е и единствената рационална опция за идващите откъм " Люлин " и " Обеля " и пътуващи за " Младост ", и " Дружба ", като включването на бул. " Цариградско шосе " става в региона на Борисовата градина, откъдето трафикът нагоре е много спокоен, след ситото на " Орлов мост ". Често обаче запушване на бул. " Михай Еминеску " е от гара Подуене до Румънското посолство, като това разстояние, от по-малко от километър, се минава за 20-30 минути.
Тук е моментът да напомним, че ремонтът на настилката на кръстовището на " Орлов мост " ще продължи до 20 август, като организацията на придвижване ще мине през няколко разнообразни разновидността. Есетствено, с въвеждането на всеки от тях, ще има и трансформации на обиколните пътища.
Еднозначен отговор няма, защото през " Орлов мост " минават разнородни направления, водещи към разнообразни елементи на София и надлежно усложненията са разнообразни. Преди да минем към другите възможности обаче дано напомним рестриктивните мерки.
Как се минава и накъде не се минава
В момента се подменя настилката в краяна дясна лента в посока Народното събрание в сектора сред двата светофара на Орлов мост. В резултат не е допустимо правене на десен завой от " Цариградско шосе " по бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " в посока Военната академия.
Вместо две ленти за напряко и две за на дясно, идващите от към " Младост " и " Дружба ", употребяват една и за двете уточни и тапите в час пик за големи.
© Юлия Лазарова
Изненадани от невъзможността да продължат напряко или да завията на дясно по бул. " Цар Освободител ", идващите от към Военната академия завиват надясно по локалното на булеварда. Следва тегава и мудна обиколко по-малките улички, с цел да се излезе някъде към университета, постоянно половин час по-късно.
Неприятна изненада чака всички, които идват от към националния стадион или Военна академия и желаят да преминат директно през " Орлов мост ". Вместо напряко, им се предлага да завият надясно или наляво и оттова да търсят пробив към нужната им посока по обоколни направления.
Добра концепция е, като алернатива на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " да се употребява бул. " Васил Левски " (виж картата, в зелено е обиколният маршрут за посока Военната академия, а в синьо за обратната).
Сравнително лесна задача е заобикалянето на задръстването за идващите откъм " Младост " и " Дружба " и продължаващите надясно на " Орлов мост ". За тях е задоволително да влязат в локалното на " Цариградско шосе ", малко преди полиграфическия комбинат и по улица " Иван Асен " II, или перпендикулярните на нея директни ( " Мизия " или " Виктор Юго " ), да излязат на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " (виж идната карта).
А за какво не с метро
Този маршрут, само че с продължение по улица " Оборище " и включване на бул. " Цар Освободител ", при университета, при Народното събрание или по ул. " Г.С. Раковски ", е вид и за продължаващите в посока президенството. С леки модификации, той може да се употребява и от продължаващите в посока НДК.
Вариант за отбягване на задръстването при " Орлов мост " за пътуващите в посока НДК е и потреблението като опция на бул. " Драган Цанков ". За задачата е нужно да се мине през тунела под " Цариградско шосе ", като в региона на Външно министерство се следва табела, указваща пътя към квартал " Хладилника ". Следва качване на кръговото при телевизионната кула и стартиране до бул. " Евлоги и Христо Георгиеви ", където се прави ляв завой.
В час пик обаче, потреблението на този обходен маршрут, постоянно може да отнеме не по-малко време от минаването през " Орлов мост " в ремонт.
Като цяло пътуващите по " Цариградско шосе " в посока Изток-Запад и назад (тоест от " Младост " и " Дружба " към " Люлин " и " Обеля " е добре да помислят и за използването на метрото, което покрива много огромна част от маршрута и не зависи от тапите. Вариант е и минаването по булевардите " Михай Еминеску " (покрай посолството на Румъния), Данаил Николаев (до Сточна гара) и Сливница (виж последната карта).
Този маршрут, само че в противоположната поредност, е и единствената рационална опция за идващите откъм " Люлин " и " Обеля " и пътуващи за " Младост ", и " Дружба ", като включването на бул. " Цариградско шосе " става в региона на Борисовата градина, откъдето трафикът нагоре е много спокоен, след ситото на " Орлов мост ". Често обаче запушване на бул. " Михай Еминеску " е от гара Подуене до Румънското посолство, като това разстояние, от по-малко от километър, се минава за 20-30 минути.
Тук е моментът да напомним, че ремонтът на настилката на кръстовището на " Орлов мост " ще продължи до 20 август, като организацията на придвижване ще мине през няколко разнообразни разновидността. Есетствено, с въвеждането на всеки от тях, ще има и трансформации на обиколните пътища.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ