В САЩ един германски инженер е разработил сигурна работна система

В Съединени американски щати един немски инженер е създал сигурна работна система за автомобила на бъдещето. С нея той изпреварва с години " Фолксваген ", " Даймлер ", " БМВ ".

Автомобилната промишленост е в напредък. Всички огромни компании се пробват да подражават на пазарния шлагер сега - американската компания " Тесла " - и да осъществят прехода към произвеждане, основано върху софтуерните технологии. За тази цел те влагат милиарди и непрекъснато уголемяват развойните си отдели, давайки работа на десетки хиляди инженери.

Така да вземем за пример дъщерната компания на " Фолксваген " Cariad е на път да се трансформира във втората по величина софтуерна компания след SAP, увери шефът на концерна Херберт Дис. " В бъдеще софтуерът ще бъде от решаващо значение за автомобила ", удостоверява и основният изпълнителен шеф на " Ауди " Маркус Дюсман. А ръководителят на техническия контрол в " Даймлер " Саджад Кан съпоставя софтуера в автомобила с кръвоносната система в човешкото тяло.

Всички производители се стремят към основаването на задоволително надеждна и сигурна операционна система за ръководство на всички електронни приложения и стратегии.

Първата система, вграждана серийно по целия свят?

И тъкмо тук една дребна стартъп-компания от Силициевата котловина съумя да изпревари всички колоси в сектора, като " БМВ ", " Даймлер ", " Фолксваген " и останалите. Фирмата се назовава Apex AI и е учредена преди 3 години от немския инженер Ян Бекер.

Нейната мобилна операционна система Apex OS завоюва на софтуерния панаир CES премия в категорията за авто разсъдък и превоз. Наскоро продуктът беше сертифициран от немската техническа работа TÜV Nord, което значи, че той дава отговор на най-високите условия за сигурност и надеждност.

Тази операционна система може да стане първата, вграждана серийно в самостоятелните коли - в целия свят и без никакви ограничавания. Просто Apex OS извършва интернационалния стандарт ISO 26262 ASIL D, което значи по-малко от 10 показани дефекта на 10 милиарда работни часа на системата.

" Нашата система стъпва върху така наречения Open Source-софтуер, употребен в роботиката ", споделя Бекер. Неговият екип е създал продукта единствено за три години. Интересното при него е това, че всеки обособен авто производител може да употребява Apex OS за личните си приложения и стратегии. Тази операционна система е неутрална, или както се назовава в сектора " бял етикет ". За Бекер и неговия екип това разкрива голям пазарен капацитет.

Ян Бекер

Малки дялове в компанията към този момент имат такива величини в сектора като " Волво ", " Ленд Роувър ", " Ягуар ", а международният тръст " Тойота " от вложител в дребната начинаеща компания в това време е станал неин сътрудник и клиент.

Ян Бекер е измежду пионерите в областта на самостоятелното шофиране. 50-годишният през днешния ден инженер е бранш в Германия и Съединени американски щати. В края на 1990-те години той пази дикторантура в университета в Брауншвайг в границите на план на " Фолксваген " за самостоятелно движещи се коли. Работил е за най-големия снабдител за автомобилната индустрия - компанията " Бош ", която през 2006 година го изпраща в Силициевата котловина. Паралелно с активността си там, към този момент от 10 години той преподава в елитния университет Станфорд.

Бързият триумф на Apex AI

Ян Бекер основава Apex AI в Пало Алто, Калифорния, дружно с дългогодишния си другар от студентските години - словенеца Деян Пангерчич. През 2018 компанията открива филиал в Мюнхен, а неотдавна подобен има и в Берлин. Предстои да бъдат открити представителства и в Щутгарт, където са централите на " Даймлер " и " Порше ", в Япония и в редица други азиатски страни.

" От към 50 сътрудници на компанията сега личният състав ни ще нарасне на няколкостотин души ", споделя Ян Бекер.

***

Вижте и това видео от нашия списък:
Под 30 000 евро - новият електрически автомобил на Фолксваген