Батериите са слабото място на употребяваните елавтомобили
Употребяваният автомобил би трябвало да се ревизира деликатно от претендент купувача. В случаи на електрически транспортни средства, които са няколко годишни, положението на батерията заслужава особено внимание. Тъй като продуктивността на употребяваната задвижваща батерия е решаваща за обсега и дълготрайността на едно електрическо транспортно средство - и затова за цената при препродажба.
Тяговата батерия е и най-скъпият обособен съставен елемент в електрическия автомобил. Ето за какво Autoclub Europa (ACE) предлага деликатно да ревизирате редовността на акумулатора, преди да закупите електромобил и в идеалния случай да го потвърдите със документ.
Както при смарт телефон или преносим компютър, задвижващата батерия в електрическа кола губи част от продуктивността си с течение на времето. Точно какъв брой огромна е тази загуба на потенциал зависи от редица фактори, които не са толкоз ясно проследими, в допълнение към пробега на колата и възрастта на батерията. Те включват жанр на шофиране, вид зареждане (нормално или бързо) и температурата на околната среда при паркиране или зареждане за дълго време.
Въпреки че производителите подсигуряват минимална продуктивност на батерията - нормално 70 % или повече след осем години или 160 000 километра, резултатите от оставащата продуктивност върху цената при препродажба остават обилни. ACE предлага тъкмо този остатъчен потенциал да се дефинира преди покупката, с цел да се дефинира цената на използвана електронна кола.
Няколко реномирани снабдители към този момент оферират инспекция на действителната продуктивност на батерията за към 100 евро и даже със документ. Съветът на ACE - високият остатъчен потенциал на батерията също е добър мотив при продажба на електрическа кола.
Тяговата батерия е и най-скъпият обособен съставен елемент в електрическия автомобил. Ето за какво Autoclub Europa (ACE) предлага деликатно да ревизирате редовността на акумулатора, преди да закупите електромобил и в идеалния случай да го потвърдите със документ.
Както при смарт телефон или преносим компютър, задвижващата батерия в електрическа кола губи част от продуктивността си с течение на времето. Точно какъв брой огромна е тази загуба на потенциал зависи от редица фактори, които не са толкоз ясно проследими, в допълнение към пробега на колата и възрастта на батерията. Те включват жанр на шофиране, вид зареждане (нормално или бързо) и температурата на околната среда при паркиране или зареждане за дълго време.
Въпреки че производителите подсигуряват минимална продуктивност на батерията - нормално 70 % или повече след осем години или 160 000 километра, резултатите от оставащата продуктивност върху цената при препродажба остават обилни. ACE предлага тъкмо този остатъчен потенциал да се дефинира преди покупката, с цел да се дефинира цената на използвана електронна кола.
Няколко реномирани снабдители към този момент оферират инспекция на действителната продуктивност на батерията за към 100 евро и даже със документ. Съветът на ACE - високият остатъчен потенциал на батерията също е добър мотив при продажба на електрическа кола.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ