Световните метра на картинка и всъщност
Транзитните карти съставляват шаблонизирани диаграми, които илюстрират маршрутите и спирките, който попадат в системата за публичен превоз, като за задачата се употребяват елементарни цветни линии и знаци.
Хората, които постоянно се возят на метрото несъмнено са виждали такива карти с друг цвят на всеки маршрут и точки за станции. Мрежата от пресечени линии може да е добра за ориентировъчни цели, само че в действителност не е доста акуратна с действителната география, която показва, която е доста по-сложна. За да добиете визия, може да разгледате анимираните изображения на другите метра по света, основани от членове на общността DataIsBeautiful в уеб страницата Reddit.
DataIsBeautiful е отворена тематика за полемики в Reddit, която е отдадена на „ визуализации, които дейно предават информация “. Някои членове на тази общественост вземат решение да създадат GIF анимирани изображения, които съпоставят картите на метрото в международни градове с действителната географска разположеност на тунелите, както биха били изобразени на карта в атлас. Резултатите са много забавни.
Начало на концепцията се дава от един членовете на уеб страницата, който употребява данни от Гугъл Maps, Wikipedia и формалната карта на метрото от Берлин, с цел да сътвори анимация на картата на това метро, която се трансформира в действителната географска карта линиите (с помощта на програмата Adobe After Effects). След него и други членове се включват с сходни анимирани карти: на Париж, Лондон, Ню Йорк и Токио, наред с други градове. Ето, можете да ги видите сами.
(снимка: vinnivinnivinni)
(снимка: hlake)
(снимка: Pham_Trinli)
(снимка: –Ninja-)
(снимка: KailoB6)
(снимка: weilian82)
(снимка: iamthedestroyer)
(снимка: wrcyn)
…
В Европа Будапеща откри първата електрифицирана подземна влакова линия на континента, M1, през 1896 година Тя минава от Gizella tér (сега Vörösmarty tér, центъра на града) до City Park и локалния зоопарк, на разстояние 3,7 километра. Сега тя е част от метрото в Будапеща и е реставрирана значително. Будапещенската система беше първата подземна мрежа с надземни кабели, а не по-разпространената система с трета релса.
