Има ли пилот в изтребителя?
„ Това беше успех на лобизма. Не желая да пазя един или различен вид аероплан – за мен и трите вида са прелестни, летял съм на тях и против тях. Но за разлика от други хора, аз пазя процесът да бъде транспарантен, открит и справедлив... Министър-председателят споделя, че някакви летци може би някъде в миналото са му казвали, че F-16 е най-хубав. Защо е тогава цялата тази експертна група?! Защо е този фарс?!.. "
Това са думи на президента Румен Радев от края на 2018 година. Той изрича всичко това откакто са прегледани трите оферти за пазаруването на военен аероплан и работната група утвърждава най-новата трансформация на американския F-16. Останалите – шведските Gripen (Грипен) и европейския Eurofighter (Юрофайтер) отпадат.
Следва сключване на контракт
от тогавашното държавно управление на Бойко Борисов и ратификация в Народното събрание през 2019 година с гласовете на ГЕРБ, Движение за права и свободи и Вътрешна македонска революционна организация. Държавният глава обаче отново се намесва и постанова несъгласие върху контракта за закупуването на F-16 като твърди, че има проблем в процедурата по избора на този изтребител, че цената е доста висока, че внезапно се покачва бюджетния недостиг, че няма необятен консенсус и поддръжка, че е противоконституционно, че Народно събрание е гласувало ратификация с две гласувания в един ден, че няма цялостен пакет за въоръжение, за съпътстващо съоръжение и образование на персоналния състав.... Заедно с това започнаха и трагичните прогнози на Радев по какъв начин България ще остане без самолети, по какъв начин няма кой да пази въздушното ни пространство, по какъв начин ще загубим суверинитет.
7 години по-късно същият държавен глава се скъсва да хвали договорката. Вече " доставката на изтребителите F-16 е единствено началото на политическия ангажимент към логистиката, поддръжката и построяването на действителни отбранителни качества на Българските военновъздушни сили ".
Церемонията по приемането на първия български изтребител F-16 Block 70 с военен номер 301 в българската войска в Трета авиобаза в с. Граф Игнатиево, стана причина още веднъж да се разпали дебата към американските машини. Дори и тържеството бе съпроводено от всевъзможни упреци и внушения.
Първият български аероплан F-16 се приземи още на 2 април и бе оповестено, че машината ще бъде показана като българска на 12 април. Последва недоволство и нападки, че за представянето на самолета е определен не какъв да е ден, а тъкмо Деня на руската авиация и космонавтика. Тихомълком тържествената гала бе преместена на 13 април. Тогава пък пристигнаха упреците, че церемонията се прави навръх православния празник Цветница.
Най-скъпата договорка в историята на българската войска e белязана
с непрекъснат драматизъм и напрежение
През 2019 година тогавашното българско държавно управление - третият кабинет " Борисов ", заплати 1,3 млрд.долара (2,2 милиарда лева.) по контракт сред Съединени американски щати и България за производството и придобиването на осем самолета F-16 Блок 70 (шест едноместни и два двуместни). Пакетът включи образование на водачи и наземни екипажи, логистика, помощно съоръжение и военна техника. Плащането бе утвърдено и от Народното събрание на 26 юли 2019 година Според междуправителствения контракт първите два самолета трябваше да бъдат доставени в средата на 2023 година, а последните два - през първото тримесечие на 2024 година
През 2022 година обаче стана ясно, че ще има двугодишно закъснение, обяснено с пандемията. В завода, в който се вършат българските изтребители - в Грийнвил, Южна Каролина, Lockheed Martin извършва поръчки за общо 128 броя F-16 Block 70/72 за пет страни. Бахрейн стана стартов клиент с 16 машини, следван от Словакия с поръчка за 14, България е трета с 8 машини, след нея е Тайван с 66 и Мароко с 24.
Според министърът на защитата и военните
в края на тази година би трябвало да имаме осем самолета
и 14 подготвени водачи. За образованието на един водач за F-16 плащаме по 2 млн. $, той ще ръководи машина за 150 млн.долара, а с въоръжението - за над 200 млн. $,
Докато вървеше драмата със забавянето на първите 8 самолета, Народното събрание даде през ноември 2022 година зелена светлина на тогавашното служебно държавно управление, несъмнено от президента Румен Радев, за договорката, с която България да придобие още 8 американски изтребители F-16C/D Block 70. Тогава депутатите ратифицираха, подписани със Съединени американски щати на 9 ноември с.г. от кабинета.
Стойността на втората договорка е 1 296 412 185 USD
Тази сума няма да бъде платена вкупом, а разсрочено, за интервал от 10 години. Догодина вноската е 761 млн.долара. Така договорката за общо 16 изтребители набъбна на към 5 млрд.лв.
Сега е въпреки всичко се стигна до първи аероплан, тържествени церемони, хвалби... Премиерът Росен Желязков назова протичащото се идеологическа смяна, началникът на защитата Имал Евтимов дефинира първият F-16 като " решителна крачка към боеспособна войска ".
Намиращият се в България тъкмо поради приемането на първият изтребител зам.-помощник секретаря по защитата на Съединени американски щати по въпросите на НАТО и Европа Дейвид Бейкър, дефинира придобиването на F-16 като " крайъгълен камък в развиването на българските Военновъздушни сили ". " Но това не е краят, а единствено началото и вие сте част от елитна група съдружници като Гърция, Румъния, Словакия, Турция, които имат F-16 и могат да поддържат НАТО във въздуха, разгласи той.
Бейкър не означи обаче, че
Румъния купува 32 още по-модерни F-35 за 7 млрд.долара,
че Гърция е поръчала 20 от тези по-модерни машини, че Турция пробва да се снабди с такива. Както и не отбелязва, че на изток и на Балканите може да има такива самолети, само че на запад в Европа доста страни се замислят дали да не се откажат от тях, с цел да не си докарат проблеми поради напълно следената от Съединени американски щати технология, електроника, действие, поддържане.
Министърът на защитата Атанас Запрянов бе споделил, че " не всичко е цветя и рози с F-16 ". От неговите думи стана ясно, че тежка ревизия на Съединени американски щати, изключително на секретните обекти и на сигурността в базата в Граф Игнатиево, както и проблем с тренажорите са на пътя на цялостното и бързо асимилиране на всички самолети, които като краен резултат ще съставляват ескадрила от 16 самолета. Трябва да имаме постройка за тренажорите, само че тя не е подготвена. Затова България не може да одобри тренажорите за новите машини и те към момента се съхраняват в Съединени американски щати.
Много е значимо като дойдат самолетите, не да си ги гледаме,
а да продължи незабавно подготовката на летателния състав, което е доста скъпо. Ако водачите не летят избран интервал от време, ще би трябвало да ги върнем в Съединени американски щати ", сподели още Запрянов. Ако водачите нямат работещи тренажори, то няма по какъв начин да покрият часовете подготовка и ще би трябвало да вървят отново в Съединени американски щати, с цел да покриват нормативите.
Министерство на защитата към момента създава План за обезпечаване приемането и употребата на самолетите F-16. Във въпросният проект са набелязани съответни ограничения за потребление на " временни/алтернативни обекти досега на създаване на цялостната инфраструктура на Трета авиационна база " Граф Игнатиево ". Т.е., проект няма, цялостна инфраструктура няма, само че един аероплан към този момент пристигна.
Ако даже една от идните американски инспекции се окаже несполучлива и не се получи документ за обект или активност, то е допустимо да се наложи България да базира краткотрайно самолетите на непозната територия, както това се е случило на Словакия.
Очевидно се прави опит това да не случи и за България
Строят се да вземем за пример укрития за всичките 16 самолета. Ще бъдат построени още два мобилни хангара, както и други уреди, с цел да бъдат съхранявани самолетите, според условията на „ Локхийд Мартин “, твърди военният министър.
А парите вървят.... МО заплаща още над 234 млн.лв за построяването на инфраструктурата в авиобазата " Граф Игнатиево ". Военният министър обясни, че пари се дават без конкурс, тъй като се работи в незабавен порядък. Така 108 млн. лв. без Данък добавена стойност ще бъдат платени на " ГБС - Инфраструктурно строителство " за построяването на регион за оперативна подготовка на самолети F-16 с шестнадесет укрития с площадки за маневриране, пътеки за рулиране и обслужващи пътища. Обединение сред “ГБС- Инфраструктурно строителство “ АД и " Главболгарстрой " АД приготвя хангар за обслужване и ремонт на аероплан F-16 за над 64 млн. лв. без Данък добавена стойност. Общото сдружение, което извършва плана се назовава " Хангар Ф-16 ". Хангар за обслужване и ремонт на горивната система на аероплан F-16 ще бъде построен по контракт с " Джи Пи Груп " АД на стойност над 23 млн. лв. без Данък добавена стойност.
Първоначално за инфраструктурата се смяташе, че ще отидат общо към 300 млн.лв, само че поради спомагателните разноски може да надвишават половин милиард.
Очевидно ще изтече още доста вода преди България да има боеспособна ескадрила от самолети F-16. Защото не е задоволително те да дойдат, а е належащо доста техническа, бойна, подготвителна активност преди те да станат пълноправна част от армията. Като се има, че последните самолети евентуално ще дойдат 2027 г, то евентуално бойната подготвеност ще е налице към 2029-2030 година Преди време, тогавашният боен министър Тодор Тагарев изненадващо разгласи, че е в ход процедура за още мотори за българските МиГ-29, както и че руските самолетит освен ще летят до идването на F-16, само че и даже по-късно и по едно и също време с тях.
Това са думи на президента Румен Радев от края на 2018 година. Той изрича всичко това откакто са прегледани трите оферти за пазаруването на военен аероплан и работната група утвърждава най-новата трансформация на американския F-16. Останалите – шведските Gripen (Грипен) и европейския Eurofighter (Юрофайтер) отпадат.
Следва сключване на контракт
от тогавашното държавно управление на Бойко Борисов и ратификация в Народното събрание през 2019 година с гласовете на ГЕРБ, Движение за права и свободи и Вътрешна македонска революционна организация. Държавният глава обаче отново се намесва и постанова несъгласие върху контракта за закупуването на F-16 като твърди, че има проблем в процедурата по избора на този изтребител, че цената е доста висока, че внезапно се покачва бюджетния недостиг, че няма необятен консенсус и поддръжка, че е противоконституционно, че Народно събрание е гласувало ратификация с две гласувания в един ден, че няма цялостен пакет за въоръжение, за съпътстващо съоръжение и образование на персоналния състав.... Заедно с това започнаха и трагичните прогнози на Радев по какъв начин България ще остане без самолети, по какъв начин няма кой да пази въздушното ни пространство, по какъв начин ще загубим суверинитет.
7 години по-късно същият държавен глава се скъсва да хвали договорката. Вече " доставката на изтребителите F-16 е единствено началото на политическия ангажимент към логистиката, поддръжката и построяването на действителни отбранителни качества на Българските военновъздушни сили ".
Церемонията по приемането на първия български изтребител F-16 Block 70 с военен номер 301 в българската войска в Трета авиобаза в с. Граф Игнатиево, стана причина още веднъж да се разпали дебата към американските машини. Дори и тържеството бе съпроводено от всевъзможни упреци и внушения.
Първият български аероплан F-16 се приземи още на 2 април и бе оповестено, че машината ще бъде показана като българска на 12 април. Последва недоволство и нападки, че за представянето на самолета е определен не какъв да е ден, а тъкмо Деня на руската авиация и космонавтика. Тихомълком тържествената гала бе преместена на 13 април. Тогава пък пристигнаха упреците, че церемонията се прави навръх православния празник Цветница.
Най-скъпата договорка в историята на българската войска e белязана
с непрекъснат драматизъм и напрежение
През 2019 година тогавашното българско държавно управление - третият кабинет " Борисов ", заплати 1,3 млрд.долара (2,2 милиарда лева.) по контракт сред Съединени американски щати и България за производството и придобиването на осем самолета F-16 Блок 70 (шест едноместни и два двуместни). Пакетът включи образование на водачи и наземни екипажи, логистика, помощно съоръжение и военна техника. Плащането бе утвърдено и от Народното събрание на 26 юли 2019 година Според междуправителствения контракт първите два самолета трябваше да бъдат доставени в средата на 2023 година, а последните два - през първото тримесечие на 2024 година
През 2022 година обаче стана ясно, че ще има двугодишно закъснение, обяснено с пандемията. В завода, в който се вършат българските изтребители - в Грийнвил, Южна Каролина, Lockheed Martin извършва поръчки за общо 128 броя F-16 Block 70/72 за пет страни. Бахрейн стана стартов клиент с 16 машини, следван от Словакия с поръчка за 14, България е трета с 8 машини, след нея е Тайван с 66 и Мароко с 24.
Според министърът на защитата и военните
в края на тази година би трябвало да имаме осем самолета
и 14 подготвени водачи. За образованието на един водач за F-16 плащаме по 2 млн. $, той ще ръководи машина за 150 млн.долара, а с въоръжението - за над 200 млн. $,
Докато вървеше драмата със забавянето на първите 8 самолета, Народното събрание даде през ноември 2022 година зелена светлина на тогавашното служебно държавно управление, несъмнено от президента Румен Радев, за договорката, с която България да придобие още 8 американски изтребители F-16C/D Block 70. Тогава депутатите ратифицираха, подписани със Съединени американски щати на 9 ноември с.г. от кабинета.
Стойността на втората договорка е 1 296 412 185 USD
Тази сума няма да бъде платена вкупом, а разсрочено, за интервал от 10 години. Догодина вноската е 761 млн.долара. Така договорката за общо 16 изтребители набъбна на към 5 млрд.лв.
Сега е въпреки всичко се стигна до първи аероплан, тържествени церемони, хвалби... Премиерът Росен Желязков назова протичащото се идеологическа смяна, началникът на защитата Имал Евтимов дефинира първият F-16 като " решителна крачка към боеспособна войска ".
Намиращият се в България тъкмо поради приемането на първият изтребител зам.-помощник секретаря по защитата на Съединени американски щати по въпросите на НАТО и Европа Дейвид Бейкър, дефинира придобиването на F-16 като " крайъгълен камък в развиването на българските Военновъздушни сили ". " Но това не е краят, а единствено началото и вие сте част от елитна група съдружници като Гърция, Румъния, Словакия, Турция, които имат F-16 и могат да поддържат НАТО във въздуха, разгласи той.
Бейкър не означи обаче, че
Румъния купува 32 още по-модерни F-35 за 7 млрд.долара,
че Гърция е поръчала 20 от тези по-модерни машини, че Турция пробва да се снабди с такива. Както и не отбелязва, че на изток и на Балканите може да има такива самолети, само че на запад в Европа доста страни се замислят дали да не се откажат от тях, с цел да не си докарат проблеми поради напълно следената от Съединени американски щати технология, електроника, действие, поддържане.
Министърът на защитата Атанас Запрянов бе споделил, че " не всичко е цветя и рози с F-16 ". От неговите думи стана ясно, че тежка ревизия на Съединени американски щати, изключително на секретните обекти и на сигурността в базата в Граф Игнатиево, както и проблем с тренажорите са на пътя на цялостното и бързо асимилиране на всички самолети, които като краен резултат ще съставляват ескадрила от 16 самолета. Трябва да имаме постройка за тренажорите, само че тя не е подготвена. Затова България не може да одобри тренажорите за новите машини и те към момента се съхраняват в Съединени американски щати.
Много е значимо като дойдат самолетите, не да си ги гледаме,
а да продължи незабавно подготовката на летателния състав, което е доста скъпо. Ако водачите не летят избран интервал от време, ще би трябвало да ги върнем в Съединени американски щати ", сподели още Запрянов. Ако водачите нямат работещи тренажори, то няма по какъв начин да покрият часовете подготовка и ще би трябвало да вървят отново в Съединени американски щати, с цел да покриват нормативите.
Министерство на защитата към момента създава План за обезпечаване приемането и употребата на самолетите F-16. Във въпросният проект са набелязани съответни ограничения за потребление на " временни/алтернативни обекти досега на създаване на цялостната инфраструктура на Трета авиационна база " Граф Игнатиево ". Т.е., проект няма, цялостна инфраструктура няма, само че един аероплан към този момент пристигна.
Ако даже една от идните американски инспекции се окаже несполучлива и не се получи документ за обект или активност, то е допустимо да се наложи България да базира краткотрайно самолетите на непозната територия, както това се е случило на Словакия.
Очевидно се прави опит това да не случи и за България
Строят се да вземем за пример укрития за всичките 16 самолета. Ще бъдат построени още два мобилни хангара, както и други уреди, с цел да бъдат съхранявани самолетите, според условията на „ Локхийд Мартин “, твърди военният министър.
А парите вървят.... МО заплаща още над 234 млн.лв за построяването на инфраструктурата в авиобазата " Граф Игнатиево ". Военният министър обясни, че пари се дават без конкурс, тъй като се работи в незабавен порядък. Така 108 млн. лв. без Данък добавена стойност ще бъдат платени на " ГБС - Инфраструктурно строителство " за построяването на регион за оперативна подготовка на самолети F-16 с шестнадесет укрития с площадки за маневриране, пътеки за рулиране и обслужващи пътища. Обединение сред “ГБС- Инфраструктурно строителство “ АД и " Главболгарстрой " АД приготвя хангар за обслужване и ремонт на аероплан F-16 за над 64 млн. лв. без Данък добавена стойност. Общото сдружение, което извършва плана се назовава " Хангар Ф-16 ". Хангар за обслужване и ремонт на горивната система на аероплан F-16 ще бъде построен по контракт с " Джи Пи Груп " АД на стойност над 23 млн. лв. без Данък добавена стойност.
Първоначално за инфраструктурата се смяташе, че ще отидат общо към 300 млн.лв, само че поради спомагателните разноски може да надвишават половин милиард.
Очевидно ще изтече още доста вода преди България да има боеспособна ескадрила от самолети F-16. Защото не е задоволително те да дойдат, а е належащо доста техническа, бойна, подготвителна активност преди те да станат пълноправна част от армията. Като се има, че последните самолети евентуално ще дойдат 2027 г, то евентуално бойната подготвеност ще е налице към 2029-2030 година Преди време, тогавашният боен министър Тодор Тагарев изненадващо разгласи, че е в ход процедура за още мотори за българските МиГ-29, както и че руските самолетит освен ще летят до идването на F-16, само че и даже по-късно и по едно и също време с тях.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ