IAA Mobility - Панаир, който по-скоро не е за нормални посетители!
Специално за auto-press.net от Юта Бернхард и Карл Зайлер, Global Press, Мюнхен
През септември 2021 година критикувахме IAA Mobility поради свитото предложение за обществеността. С вярата, че всичко ще бъде по-добре през 2023 година, редакцията още веднъж се насочи към Мюнхен. Какво се е трансформирало?
Един прес ден вместо два, дните за търговски гости са изцяло анулирани. Стигането до изложбените зали е учудващо елементарно - съвсем няма хора в 8 сутринта, а паркингът е цялостен единствено на една трета. Има шест зали с щандове на компании и един единствен на производител на гуми - Continental – въпреки всичко с обичайно наличие.
През 2021 година към момента имаше цяла зала на автомобилния свят с ретро коли и спортни коли, на които да се чудите. Това се усили на две в изложбения център тази година, само че с понижение на транспортни средства. До два следобед обиколихме всички зали, организирахме разнообразни механически полемики, присъствахме на няколко конференции и това беше всичко.
Така че продължаваме към центъра на града с позитивно въодушевление. Тук несъмнено ще се случват доста неща. Осем километра еднопосочни, особено пуснати за ревюто рейсове не вървяха по време на деня за пресата. Колата е в гаража, тъй че се качвате на такси като в едната посока платихме 40 евро. Така наречения IAA Open Space в целия град в прес деня представляваше голяма строителна площадка.
Независимо дали е на Мерцедес, БМВ или Форд – нито един щанд в центъра на града не бе изцяло завършен в деня на пресата и нямаше лица за контакт. Това са няколко километра вървене от едно място до друго, а вечерта сме парализирани. Стига недоволства, само че се чудим по какъв начин естествен клиент на IAA със брачна половинка и две деца ще оцелява на подобен маратон?
Значително съкратената IAA Mobility трябваше да бъде „ индустриална среща за визионери, заинтригувани страни и лица, вземащи решения “ от вторник до петък на територията на ревюто като IAA Summit или „ най-важната интернационална B2B платформа за подвижност “, а предходните дни за търговски гости бяха анулирани.
Освен това има разноски за влизане в IAA Mobility 2023 - занаятите и търговията бяха отблъснати от входните цени, както и по-заинтересованите клиенти. Всеки, който не си е обезпечил дневен билет „ Early Bird “ от 149 евро до 16 юли, по-късно е платил 175 евро за онлайн билет и 59 евро за билет за младежи за възпитаници, студенти, стажанти и доброволци. Закупени единствено на място, тези офлайн билети костват надлежно 220 и 75 евро.
Това обаче не включва потреблението на публичен превоз в региона на Мюнхен, нито е включено в мобилен билет - единствено билет print@home на книжен притежател е годен в публичния превоз. Имаше и билети за групи от пет и повече души - без понижение! Двудневните билети костват 345 или 400 евро, а абонаментните за четирите дни 495 или 600 евро на човек.
С опцията за билет GoGreen можете да допринесете за излъчванията на парникови газове, генерирани по време на идване и тръгване, с четири евро повече на билет. Безплатен вход имаха единствено младежи до 14 години в това число, съпроводени от възрастен и получиха билета си на място.
Върнахме се в гаража на изложбената зала тъкмо в 18 часа. Талонът за паркиране към този момент не можеше да се задейства, щяхме да се върнем прекомерно късно. Така че се дължаха още 17 евро такса паркинг. Добре, само че ние като публицисти имаме задачата да вършим репортажи на място. Средностатистическият човек отива обикновенно на комерсиалния панаир за един ден и това му излиза елементарно със сума от 200 евро елементарно. Съотношението цена/качество няма никаква връзка с това, което се оферираше на ревюто. Нашето мнение - Панаир, който по-скоро не би посрещнал естествени гости!
През септември 2021 година критикувахме IAA Mobility поради свитото предложение за обществеността. С вярата, че всичко ще бъде по-добре през 2023 година, редакцията още веднъж се насочи към Мюнхен. Какво се е трансформирало?
Един прес ден вместо два, дните за търговски гости са изцяло анулирани. Стигането до изложбените зали е учудващо елементарно - съвсем няма хора в 8 сутринта, а паркингът е цялостен единствено на една трета. Има шест зали с щандове на компании и един единствен на производител на гуми - Continental – въпреки всичко с обичайно наличие.
През 2021 година към момента имаше цяла зала на автомобилния свят с ретро коли и спортни коли, на които да се чудите. Това се усили на две в изложбения център тази година, само че с понижение на транспортни средства. До два следобед обиколихме всички зали, организирахме разнообразни механически полемики, присъствахме на няколко конференции и това беше всичко.
Така че продължаваме към центъра на града с позитивно въодушевление. Тук несъмнено ще се случват доста неща. Осем километра еднопосочни, особено пуснати за ревюто рейсове не вървяха по време на деня за пресата. Колата е в гаража, тъй че се качвате на такси като в едната посока платихме 40 евро. Така наречения IAA Open Space в целия град в прес деня представляваше голяма строителна площадка.
Независимо дали е на Мерцедес, БМВ или Форд – нито един щанд в центъра на града не бе изцяло завършен в деня на пресата и нямаше лица за контакт. Това са няколко километра вървене от едно място до друго, а вечерта сме парализирани. Стига недоволства, само че се чудим по какъв начин естествен клиент на IAA със брачна половинка и две деца ще оцелява на подобен маратон?
Значително съкратената IAA Mobility трябваше да бъде „ индустриална среща за визионери, заинтригувани страни и лица, вземащи решения “ от вторник до петък на територията на ревюто като IAA Summit или „ най-важната интернационална B2B платформа за подвижност “, а предходните дни за търговски гости бяха анулирани.
Освен това има разноски за влизане в IAA Mobility 2023 - занаятите и търговията бяха отблъснати от входните цени, както и по-заинтересованите клиенти. Всеки, който не си е обезпечил дневен билет „ Early Bird “ от 149 евро до 16 юли, по-късно е платил 175 евро за онлайн билет и 59 евро за билет за младежи за възпитаници, студенти, стажанти и доброволци. Закупени единствено на място, тези офлайн билети костват надлежно 220 и 75 евро.
Това обаче не включва потреблението на публичен превоз в региона на Мюнхен, нито е включено в мобилен билет - единствено билет print@home на книжен притежател е годен в публичния превоз. Имаше и билети за групи от пет и повече души - без понижение! Двудневните билети костват 345 или 400 евро, а абонаментните за четирите дни 495 или 600 евро на човек.
С опцията за билет GoGreen можете да допринесете за излъчванията на парникови газове, генерирани по време на идване и тръгване, с четири евро повече на билет. Безплатен вход имаха единствено младежи до 14 години в това число, съпроводени от възрастен и получиха билета си на място.
Върнахме се в гаража на изложбената зала тъкмо в 18 часа. Талонът за паркиране към този момент не можеше да се задейства, щяхме да се върнем прекомерно късно. Така че се дължаха още 17 евро такса паркинг. Добре, само че ние като публицисти имаме задачата да вършим репортажи на място. Средностатистическият човек отива обикновенно на комерсиалния панаир за един ден и това му излиза елементарно със сума от 200 евро елементарно. Съотношението цена/качество няма никаква връзка с това, което се оферираше на ревюто. Нашето мнение - Панаир, който по-скоро не би посрещнал естествени гости!
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ