Кога трябва да се зарежда климатикът в колата?
Снимка: sxc.hu
Днес на практика няма коли без климатик. Този елемент освен оказва помощ за поддържането на удобна температура и мокрота в салона, а и пречиства въздуха от прахуляк и неприятни миризми, написа fakti.bg.
Като всяка друга техника, климатикът също има потребност от поддръжка. Производителите поучават той постоянно да се зарежда с работни течности, само че доста притежатели позволяват грешката да подценяват тези рекомендации.
Условията, в които работи автомобилният климатик, са извънредно неподходящи. Той е подложен на въздействието на трептения, внезапни температурни промени, прахуляк и парите от разнообразни механически течности.
Най-уязвимите детайли от структурата на климатика са съединенията. С времето положението на уплътненията се утежнява и пораждат течове на циркулиращия в системата фреон. Това пък води до ускорено изхабяване на разнообразни механични детайли, а след даден миг - и до повреди на компресора.
Повечето производители поучават климатикът да се зарежда не по-рядко от един път на две години в случай че колата е на възраст до 6 година За по-стари коли процедурата би трябвало да се прави годишно.
Разбира се, тези периоди са условни и важат единствено за климатици, които работят изправно. Ако забележи смяна във действието на инсталацията, притежателят незабавно би трябвало да се обърне към експерт за диагностика и зареждане. Признаците за идни проблеми са нестабилната работа, нетипично мощен звук, спирания на студения въздушен поток и влошено изстудяване.
За вярното зареждане на климатика е належащо професионално съоръжение. То разрешава прецизен надзор над размера на зареждания фреон, маслото за смазването на компресора и налягането в системата.
Освен това хладилният сътрудник не трябва просто да се " долее ". Фреонът първо би трябвало да се източи от системата и едвам по-късно да се зареди нужното количество в вярното съответствие с маслото. Добавянето на флуоресцентна багра оказва помощ са откриването на течове благодарение на ултравиолетова светлина.
Днес на практика няма коли без климатик. Този елемент освен оказва помощ за поддържането на удобна температура и мокрота в салона, а и пречиства въздуха от прахуляк и неприятни миризми, написа fakti.bg.
Като всяка друга техника, климатикът също има потребност от поддръжка. Производителите поучават той постоянно да се зарежда с работни течности, само че доста притежатели позволяват грешката да подценяват тези рекомендации.
Условията, в които работи автомобилният климатик, са извънредно неподходящи. Той е подложен на въздействието на трептения, внезапни температурни промени, прахуляк и парите от разнообразни механически течности.
Най-уязвимите детайли от структурата на климатика са съединенията. С времето положението на уплътненията се утежнява и пораждат течове на циркулиращия в системата фреон. Това пък води до ускорено изхабяване на разнообразни механични детайли, а след даден миг - и до повреди на компресора.
Повечето производители поучават климатикът да се зарежда не по-рядко от един път на две години в случай че колата е на възраст до 6 година За по-стари коли процедурата би трябвало да се прави годишно.
Разбира се, тези периоди са условни и важат единствено за климатици, които работят изправно. Ако забележи смяна във действието на инсталацията, притежателят незабавно би трябвало да се обърне към експерт за диагностика и зареждане. Признаците за идни проблеми са нестабилната работа, нетипично мощен звук, спирания на студения въздушен поток и влошено изстудяване.
За вярното зареждане на климатика е належащо професионално съоръжение. То разрешава прецизен надзор над размера на зареждания фреон, маслото за смазването на компресора и налягането в системата.
Освен това хладилният сътрудник не трябва просто да се " долее ". Фреонът първо би трябвало да се източи от системата и едвам по-късно да се зареди нужното количество в вярното съответствие с маслото. Добавянето на флуоресцентна багра оказва помощ са откриването на течове благодарение на ултравиолетова светлина.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ