Подготвени ли са автобусните шофьори за рискови ситуации на пътя?
След тежката злополука на Автомагистрала „ Струма “, при която починаха 45 души, настоящ стана въпросът готови ли са автобусните водачи и транспортните им средства за рисковите обстановки на пътя.
Всеки пътнически рейс би трябвало да бъде оборудван с спешни чукчета. Освен автоматизирано, вратите на транспортното средство могат да бъдат отворени и механично.
В рейсовете има пожарогасители, само че не и противопожарна система. Въпреки голямото количество гориво в рейса се счита, че то не може да провокира гърмеж.
Обемът на резервоара за гориво на общоприет рейс е сред 500 и 700 литра. Гръм може да провокира огромното налягане в гумите.
Често се постанова водачите да карат в допълнение. Дори и двама водачите не съумяват да се наспят от време на време.
Проблем при пътуванията зад граница е дългият престой на граничните пунктове. Дневният преход може да се трансформира в нощен, а водачът да е единствено един.
16 образователни часа – толкоз са планувани, с цел да придобием една от най-тежките и виновни шофьорски категории. Часовете всеобщо се дават фиктивно, с цел да е по-евтин курсът. Контрол няма, техниката е остаряла, а школите, които изкарват курсисти на автомагистралата са малко, описват инструкторите.
Всеки пътнически рейс би трябвало да бъде оборудван с спешни чукчета. Освен автоматизирано, вратите на транспортното средство могат да бъдат отворени и механично.
В рейсовете има пожарогасители, само че не и противопожарна система. Въпреки голямото количество гориво в рейса се счита, че то не може да провокира гърмеж.
Обемът на резервоара за гориво на общоприет рейс е сред 500 и 700 литра. Гръм може да провокира огромното налягане в гумите.
Често се постанова водачите да карат в допълнение. Дори и двама водачите не съумяват да се наспят от време на време.
Проблем при пътуванията зад граница е дългият престой на граничните пунктове. Дневният преход може да се трансформира в нощен, а водачът да е единствено един.
16 образователни часа – толкоз са планувани, с цел да придобием една от най-тежките и виновни шофьорски категории. Часовете всеобщо се дават фиктивно, с цел да е по-евтин курсът. Контрол няма, техниката е остаряла, а школите, които изкарват курсисти на автомагистралата са малко, описват инструкторите.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ