,fit(1920:897)&format=webp)
Rivian разширява възможностите за шофиране „без ръце“ в опит да догони Tesla
Rivian задълбочава залога си върху насочен към изкуствения разсъдък метод за създаване на изцяло самостоятелни електрически автомобили, в миг когато губещият пари производител е изправен пред сложен пазар за своите пикапи и SUV модели.
Функцията за шофиране „ без ръце “ на Rivian ще бъде актуализирана по-късно този месец, тъй че да замязя доста повече на системата на Tesla, когато компанията разшири обсега ѝ до територия, над 20 пъти по-голяма от сегашната, предава The Wall Street Journal.
Rivian също по този начин е създала личен компютърен чип – по сходство на Tesla – който разрешава на електрически автомобили ѝ бързо да обработват данните от пътя и да ги подават към AI модела, който задвижва системата за самостоятелно ръководство. Колкото повече електрически автомобили на Rivian се движат по пътищата, толкоз повече действителни данни ще се генерират за образование на AI модела, който стои зад самоуправлението, сподели основният изпълнителен шеф Ар Джей Скариндж.
„ Нашият метод към построяването на самоуправляващи се електрически автомобили е напълно основан на този цикъл на данни “, съобщи той по време на събитието „ Autonomy and AI Day “, извършено в Силициевата котловина в четвъртък.
Инвеститорите обаче останаха хладни. Акциите на Rivian затвориха със спад от 6% до 16,43 $.
Завоят на Rivian към създаване на личен хардуер и програмен продукт за самостоятелно ръководство датира от 2022 година, когато компанията реши да изостави предходните си старания и да стартира „ начисто “, споделя Скариндж в изявление за The Wall Street Journal. По това време изкуственият разсъдък започваше да изпреварва писаните от хора правила като водеща технология зад самостоятелните коли, добавя той.
Ориентираният към AI способ, който Tesla също употребява, е изрично по-добър, съгласно Скариндж.
„ Когато започнеш да виждаш темпа на усъвършенстване и данните зад него, разликата е повече от денонощно. Това даже не е в една и съща категория “, прибавя той.
През идната година по-новите електрически автомобили на Rivian ще получат навигация „ от точка до точка “ без потребление на ръце – идната стъпка към това водачите да могат да откъсват взор от пътя и в последна сметка напълно да се откажат от присъединяване в ръководството, разяснява Скариндж по време на събитието.
„ Ще можеш да си на телефона или да четеш книга, без да е належащо интензивно да участваш в ръководството на автомобила “, показва изпълнителният шеф.
В последна сметка притежателите на Rivian ще могат да изпращат децата си на учебно заведение в самоуправляващ се автомобил или да извикат колата да ги вземе от летището, прибавя той.
Функцията за шофиране без ръце на Rivian ще бъде разширена по-късно този месец и ще обхване 3,5 милиона благи пътища в Северна Америка, по отношение на към 135 000 благи разграничени автомагистрали сега. Подобренията ще бъдат налични за второто потомство пикапи и SUV модели R1 на Rivian, продавани от средата на 2024 година
„ Ако има обрисувана и ясно маркирана линия, към този момент можете да шофирате без ръце “, показва Джеймс Филбин, вицепрезидент „ Автономност и AI “ в Rivian.
През март 2026 година компанията ще стартира да таксува функционалността за шофиране без ръце – или 50 $ месечно, или еднократно 2 500 $. Tesla таксува 99 $ на месец или 8 000 $ за своята система за подкрепяне на лидера.
Скариндж споделя пред WSJ, че цената е обективна и че Rivian се надява да я покачва с подобряването на продукта, сравнявайки я с метода, по който стрийминг услугата Spotify последователно усилва абонаментните си такси.
„ Нека първо го пуснем, а след това да стартираме да построяваме връзки с клиентите. “
Rivian, която през цялата си 14-годишна история продава висок клас електрически автомобили на загуба, е под напън да доближи доходност и да разшири привлекателността си.
Компанията възнамерява да пусне SUV модел с името R2 през идната година, с начална цена от 45 000 $ – доста по-ниска от тази на сегашните ѝ модели.
Според анализатори на Morgan Stanley, способността на Rivian да остане съответстваща на пазара на електрически автомобили зависи от това дали ще успее да поддържа темпото със системата за самостоятелно ръководство на Tesla, съгласно разбор на специалистите от 7 декември.
Основният бизнес на Rivian е изправен пред съществени провокации. Купувачите на електрически автомобили в Съединени американски щати към този момент не могат да се възползват от федералния данъчен заем от 7 500 $, а разхлабването на стандартите за горивна успеваемост от президента Тръмп унищожи пазара на регулаторни заеми, от чиито продажби Tesla и Rivian разчитаха на доходи от обичайните автомобилни производители.
Освен Tesla, други автомобилни компании, които влагат обилни средства в създаването на самоуправляващи се технологии, са стартъпът за електрически автомобили Lucid и General Motors – най-големият производител в Съединени американски щати по размер.
GM съобщи, че възнамерява да добави сходна опция за шофиране към своята система Super Cruise, която работи единствено по автомагистрали, считано от 2028 година, като в началото тя ще бъде внедрена в електрически автомобил от висок клас на Cadillac.
Функцията за шофиране „ без ръце “ на Rivian ще бъде актуализирана по-късно този месец, тъй че да замязя доста повече на системата на Tesla, когато компанията разшири обсега ѝ до територия, над 20 пъти по-голяма от сегашната, предава The Wall Street Journal.
Rivian също по този начин е създала личен компютърен чип – по сходство на Tesla – който разрешава на електрически автомобили ѝ бързо да обработват данните от пътя и да ги подават към AI модела, който задвижва системата за самостоятелно ръководство. Колкото повече електрически автомобили на Rivian се движат по пътищата, толкоз повече действителни данни ще се генерират за образование на AI модела, който стои зад самоуправлението, сподели основният изпълнителен шеф Ар Джей Скариндж.
„ Нашият метод към построяването на самоуправляващи се електрически автомобили е напълно основан на този цикъл на данни “, съобщи той по време на събитието „ Autonomy and AI Day “, извършено в Силициевата котловина в четвъртък.
Инвеститорите обаче останаха хладни. Акциите на Rivian затвориха със спад от 6% до 16,43 $.
Завоят на Rivian към създаване на личен хардуер и програмен продукт за самостоятелно ръководство датира от 2022 година, когато компанията реши да изостави предходните си старания и да стартира „ начисто “, споделя Скариндж в изявление за The Wall Street Journal. По това време изкуственият разсъдък започваше да изпреварва писаните от хора правила като водеща технология зад самостоятелните коли, добавя той.
Ориентираният към AI способ, който Tesla също употребява, е изрично по-добър, съгласно Скариндж.
„ Когато започнеш да виждаш темпа на усъвършенстване и данните зад него, разликата е повече от денонощно. Това даже не е в една и съща категория “, прибавя той.
През идната година по-новите електрически автомобили на Rivian ще получат навигация „ от точка до точка “ без потребление на ръце – идната стъпка към това водачите да могат да откъсват взор от пътя и в последна сметка напълно да се откажат от присъединяване в ръководството, разяснява Скариндж по време на събитието.
„ Ще можеш да си на телефона или да четеш книга, без да е належащо интензивно да участваш в ръководството на автомобила “, показва изпълнителният шеф.
В последна сметка притежателите на Rivian ще могат да изпращат децата си на учебно заведение в самоуправляващ се автомобил или да извикат колата да ги вземе от летището, прибавя той.
Функцията за шофиране без ръце на Rivian ще бъде разширена по-късно този месец и ще обхване 3,5 милиона благи пътища в Северна Америка, по отношение на към 135 000 благи разграничени автомагистрали сега. Подобренията ще бъдат налични за второто потомство пикапи и SUV модели R1 на Rivian, продавани от средата на 2024 година
„ Ако има обрисувана и ясно маркирана линия, към този момент можете да шофирате без ръце “, показва Джеймс Филбин, вицепрезидент „ Автономност и AI “ в Rivian.
През март 2026 година компанията ще стартира да таксува функционалността за шофиране без ръце – или 50 $ месечно, или еднократно 2 500 $. Tesla таксува 99 $ на месец или 8 000 $ за своята система за подкрепяне на лидера.
Скариндж споделя пред WSJ, че цената е обективна и че Rivian се надява да я покачва с подобряването на продукта, сравнявайки я с метода, по който стрийминг услугата Spotify последователно усилва абонаментните си такси.
„ Нека първо го пуснем, а след това да стартираме да построяваме връзки с клиентите. “
Rivian, която през цялата си 14-годишна история продава висок клас електрически автомобили на загуба, е под напън да доближи доходност и да разшири привлекателността си.
Компанията възнамерява да пусне SUV модел с името R2 през идната година, с начална цена от 45 000 $ – доста по-ниска от тази на сегашните ѝ модели.
Според анализатори на Morgan Stanley, способността на Rivian да остане съответстваща на пазара на електрически автомобили зависи от това дали ще успее да поддържа темпото със системата за самостоятелно ръководство на Tesla, съгласно разбор на специалистите от 7 декември.
Основният бизнес на Rivian е изправен пред съществени провокации. Купувачите на електрически автомобили в Съединени американски щати към този момент не могат да се възползват от федералния данъчен заем от 7 500 $, а разхлабването на стандартите за горивна успеваемост от президента Тръмп унищожи пазара на регулаторни заеми, от чиито продажби Tesla и Rivian разчитаха на доходи от обичайните автомобилни производители.
Освен Tesla, други автомобилни компании, които влагат обилни средства в създаването на самоуправляващи се технологии, са стартъпът за електрически автомобили Lucid и General Motors – най-големият производител в Съединени американски щати по размер.
GM съобщи, че възнамерява да добави сходна опция за шофиране към своята система Super Cruise, която работи единствено по автомагистрали, считано от 2028 година, като в началото тя ще бъде внедрена в електрически автомобил от висок клас на Cadillac.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ