Ремонтът на ужасяващия участък от магистрала Тракия между Чирпан и

Ремонтът на ужасяващия сектор от автомагистрала " Тракия " сред Чирпан и Стара Загора, който това лято провокира произшествия сред камиони и коли, а и който лиши живота на десетки души, въпреки всичко ще стартира тази есен. Реконструкцията ще ни коства 90 милиона лв., освен това единствено за едното платно. Той обаче ще се прави парче по парче и платно по платно, оповестиха от АПИ. Няма да има социална поръчка, а ремонтът ще се прави от компанията, която поддържа този пътен сектор и има 4-годишен контракт за тази активност. Това е държавната компания " Автомагистрали ", която е длъжна по силата на контракта си да почиства снега по цялата автомагистрала зимно време и да прави настоящите поправки по нея през останалите сезони. В този сектор две от трите ленти са се нагънали, ограничаването на скоростта е 90 км в час и на процедура придвижването е единствено в крайната лява лента, защото водачите заобикалят другите две. Ремонтът трябваше да почне през втората половина на септември, само че в този момент стана ясно, че той ще стартира през октомври. След като това платно бъде поправено, най-вероятно следващата година ще се прави ремонт и на другото в посока Бургас - София. От АПИ не разясняват какво постанова цената на ремонта да е толкоз висока - 90 млн. лева за 52 километра, в случай че самото строителство преди повече от 15 години е било 104 млн. лева с Данък добавена стойност, само че и за двете платна. Преди няколко месеца в отговор на парламентарно запитване районният министър Петя Аврамова сподели, че прогнозната стойност на ремонта е 89 млн. лева, като 70 млн. лева от тези пари са за пътя, 15 милиона - за мантинели, и още 4 млн. за нова маркировка. Припомняме ви, че този сектор от автомагистрала " Тракия " влезе в употреба още през 2007 година и бе построен по остарял държавен план. При строителството му площите се оказали някогашни оризища с доста влажна почва и изпълнителят е изискал планът да се промени.Тогавашната пътна организация, чийто началник по това време бе Веселин Георгиев, обаче е отказала. Според специалисти, като се изключи че асфалтът е надиплен, секторът е и рисков по друга причина - почвата е прекомерно влажна и няма задоволително положително отводняване, тъй че има огромна възможност някой ден цялата автомагистрала да потъне в тази си част.