Масовите стачки във Франция са първият голям тест за Макрон
Протестите против цялостния реформен план на държавното управление започнаха предишния месец
Дългът на SNCF е на стойност 46.6 млрд евро. Още по тематиката
Франция ще вложи 36 милиарда евро за модернизиране на железниците
Макрон се пробва да реформира трудовите контракти в една от основните замъци на синдикатите
28 фев 2018
Започва борбата за парите в Европейски Съюз
България е за увеличение на вноските на страните членки в бюджета, само че като се изключи Германия и Италия никоя от други огромни страни донори не е съгласна с това
23 фев 2018
Новият проблем на Франция - намаляваща безработица, възходящ дефицит на фрагменти
Безработните са на най-ниското ниво от 6 години
15 фев 2018
Последният опит на френски политик да реформира железопътния бранш в страната беше през 1995 година и докара до политическия погром на тогавашния министър-председател Ален Жюпе. Над 20 години по-късно реформаторските упоритости на президента Еманюел Макрон припомнят остарелия разгром.
Миналия месец кабинетът на Макрон разгласи втория си рунд стопански промени - този път ориентирани против задлъжнялата държавна железопътна компания SNCF. Отговорът не закъсня - до края на юни синдикатите ще организират стачки всеки два от пет дни. Тъй като към железничарите се причислиха личният състав на авиопревозвача AirFrance, службите по непорочност и енергийните синдикати, медиите неслучайно нарекоха днешния ден " черен вторник ".
Защо промяна Задълженията на жп компанията са се удвоили в границите на 20 години.
При оповестяването на финансовите резултати при започване на годината президентът на SNFC Гийом Пепи разяснява, че компанията става все по-модерна и конкурентоспособна. За предходната година SNFC е съумяла да усъвършенства резултатите си, отбелязвайки растеж на приходите с 4.2 прочие пункта до 33.5 милиарда евро. Въпреки това за същия интервал дългът на компанията е повишен с 1.7 милиарда евро, достигайки близо 46 милиарда евро.
На фона на увеличение на задлъжнялостта на SNFC, предишния месец министър-председателят Едуард Филип разгласи проекта за промяна. Едно от настояванията на държавното управление е да прекъсне транспортния монопол на SNFC и да трансформира компанията в по-конкурентоспособна съгласно условията на Европейския съюз (ЕС). В момента чиновниците на компанията получават годишно автоматизирано повишаване на заплащането, 28 дни заплатен отпуск, както и опция за ранно пенсиониране - с 10 години по-рано от останалите французи. Новоназначените фрагменти също по този начин получават гаранция за " работа до живот ".
" Въпреки че работи все по-малко и по-малко, тази социална услуга коства повече и повече на френския народ, а данъкът заплашва да погълне цялата система ", съобщи тогава Филип.
Притеснението на SNFC е, че промяната на Макрон е първата стъпка към приватизация на компанията. До момента държавното управление отхвърля сходни спекулации с аргумента, че компанията е " завещание на французите и ще остане там ".
Към стачките се включиха и чиновниците на Carrefour
Да се тормози ли Макрон
Стачни дейности ще има на всеки два от пет дни до 28 юни, като се чака от стачките да бъдат наранени над 4 млн. души. За президента Еманюел Макрон борбата се обрисува тежка. Правителството му е решено да модернизира бранша и напомня, че придвижването на трен във Франция излиза с 30% по-скъпо, в сравнение с другаде, което прави железниците неконкурентни. Според анализатори стачката на държавните железници може да коства сред 10 и 20 милиона евро дневно.
" Освен SNFC не наподобява да има всеобщо предпочитание за митинги ", разяснява водачът на третия максимален синдикат във Франция Force Ouvriere Жан-Клод Меи. Паралелите с Ален Жюпе и промените от 1995 година също не са уместни - за разлика от Макрон той не построява предизборната си акция на обещания за такава промяна, а съгласно изследвания френски гласоподаватели от ден на ден поддържат промени в обществения бранш.
Дългът на SNCF е на стойност 46.6 млрд евро. Още по тематиката
Франция ще вложи 36 милиарда евро за модернизиране на железниците
Макрон се пробва да реформира трудовите контракти в една от основните замъци на синдикатите
28 фев 2018
Започва борбата за парите в Европейски Съюз
България е за увеличение на вноските на страните членки в бюджета, само че като се изключи Германия и Италия никоя от други огромни страни донори не е съгласна с това
23 фев 2018
Новият проблем на Франция - намаляваща безработица, възходящ дефицит на фрагменти
Безработните са на най-ниското ниво от 6 години
15 фев 2018
Последният опит на френски политик да реформира железопътния бранш в страната беше през 1995 година и докара до политическия погром на тогавашния министър-председател Ален Жюпе. Над 20 години по-късно реформаторските упоритости на президента Еманюел Макрон припомнят остарелия разгром.
Миналия месец кабинетът на Макрон разгласи втория си рунд стопански промени - този път ориентирани против задлъжнялата държавна железопътна компания SNCF. Отговорът не закъсня - до края на юни синдикатите ще организират стачки всеки два от пет дни. Тъй като към железничарите се причислиха личният състав на авиопревозвача AirFrance, службите по непорочност и енергийните синдикати, медиите неслучайно нарекоха днешния ден " черен вторник ".
Защо промяна Задълженията на жп компанията са се удвоили в границите на 20 години.
При оповестяването на финансовите резултати при започване на годината президентът на SNFC Гийом Пепи разяснява, че компанията става все по-модерна и конкурентоспособна. За предходната година SNFC е съумяла да усъвършенства резултатите си, отбелязвайки растеж на приходите с 4.2 прочие пункта до 33.5 милиарда евро. Въпреки това за същия интервал дългът на компанията е повишен с 1.7 милиарда евро, достигайки близо 46 милиарда евро.
На фона на увеличение на задлъжнялостта на SNFC, предишния месец министър-председателят Едуард Филип разгласи проекта за промяна. Едно от настояванията на държавното управление е да прекъсне транспортния монопол на SNFC и да трансформира компанията в по-конкурентоспособна съгласно условията на Европейския съюз (ЕС). В момента чиновниците на компанията получават годишно автоматизирано повишаване на заплащането, 28 дни заплатен отпуск, както и опция за ранно пенсиониране - с 10 години по-рано от останалите французи. Новоназначените фрагменти също по този начин получават гаранция за " работа до живот ".
" Въпреки че работи все по-малко и по-малко, тази социална услуга коства повече и повече на френския народ, а данъкът заплашва да погълне цялата система ", съобщи тогава Филип.
Притеснението на SNFC е, че промяната на Макрон е първата стъпка към приватизация на компанията. До момента държавното управление отхвърля сходни спекулации с аргумента, че компанията е " завещание на французите и ще остане там ".
Към стачките се включиха и чиновниците на Carrefour
Да се тормози ли Макрон
Стачни дейности ще има на всеки два от пет дни до 28 юни, като се чака от стачките да бъдат наранени над 4 млн. души. За президента Еманюел Макрон борбата се обрисува тежка. Правителството му е решено да модернизира бранша и напомня, че придвижването на трен във Франция излиза с 30% по-скъпо, в сравнение с другаде, което прави железниците неконкурентни. Според анализатори стачката на държавните железници може да коства сред 10 и 20 милиона евро дневно.
" Освен SNFC не наподобява да има всеобщо предпочитание за митинги ", разяснява водачът на третия максимален синдикат във Франция Force Ouvriere Жан-Клод Меи. Паралелите с Ален Жюпе и промените от 1995 година също не са уместни - за разлика от Макрон той не построява предизборната си акция на обещания за такава промяна, а съгласно изследвания френски гласоподаватели от ден на ден поддържат промени в обществения бранш.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ