Паркоместа само за хора с власт и пари
Проблемът с дефицита на паркоместа в центъра на столицата е голям, а общината към този момент години наред не обезпечава други възможности, нито политики за ограничение на колите. Въпреки това над 1100 места в платените зони на града са с режим " длъжностен абонамент " - резервирани от компании и институции, а към този момент и от частни лица. София е една от дребното европейски общини, които още поддържат режима в този му тип.
Малката столична улица " Велико Търново " до Докторската градина има богата история и забавни жители. В началото на предишния век къщи тук са имали видни военни, политици и богати търговци, а след 1944 година в национализираните им домове се заселва новият партиен хайлайф. Днес по дългата тъкмо 180 метра уличка може да се преподава и друга история - тази на проблемите с паркирането в центъра на София. Тук има цяла палитра от тях.
Проблемът с дефицита на паркоместа в центъра на столицата е голям, а общината към този момент години наред не обезпечава други възможности, нито политики за ограничение на колите. Въпреки това над 1100 места в платените зони на града са с режим " длъжностен абонамент " - резервирани от компании и институции, а към този момент и от частни лица. София е една от дребното европейски общини, които още поддържат режима в този му тип.
Малката столична улица " Велико Търново " до Докторската градина има богата история и забавни жители. В началото на предишния век къщи тук са имали видни военни, политици и богати търговци, а след 1944 година в национализираните им домове се заселва новият партиен хайлайф. Днес по дългата тъкмо 180 метра уличка може да се преподава и друга история - тази на проблемите с паркирането в центъра на София. Тук има цяла палитра от тях.
Да стартираме с това, че регионът е известен и гъсто обитаем, а паркът и множеството заведения притеглят софиянци за вечеря, разходка, игра с децата, срещи с другари и така нататък А това значи изострена конкуренция за паркоместата по улицата. Те обаче са в дефицит освен тъй като уличката е къса. По нея има гаражи. Има и две посолства - сръбското и бразилското, пред които паркират единствено дипломатически коли. До лятото на 2020 година там се обитаваше и резиденцията на американското посолство и бариери препречиха придвижването по част от улицата, а в сектора можеха да паркират единствено живущите. След преместването на резиденцията бързо се появяват и табелите " Служебен абонамент " - по 5 служебни места употребяват в този момент сдруженията " Инфра специалист " и " Агенция дипломатически парцели страната ".
Отскоро на улица " Велико Търново " има и различен забавен проблем - пет места непрекъснато са резервирани като " длъжностен абонамент " и пред частен жилищен дом на физическо лице. Става дума за предприемача и някогашен шеф на " Лукойл " Валентин Златев. Според информация от Центъра за градска подвижност (ЦГМ) той е единственото физическо лице с тази привилегия - в разпоредбите другояче доста ясно се показва, че " длъжностен абонамент " се позволява единствено за притежатели, ползватели и/или наематели на нежилищни парцели ". На адреса на къщата на предприемача няма записана компания, сочи информация в Търговския указател.
Реклама
Но в случай че оставим настрани частния неправдив случай, режимът " Служебен абонамент " самичък по себе си е морално стар и контрапродуктивен метод за град, който има големи проблеми с паркирането. София е една от доста дребното европейски общини, които към момента употребяват този модел. Дори прилежащ Белград не разрешава заплащането на " длъжностен абонамент " за частни компании (виж карето). Режимът води до това, че цели сектори от централни улици са " резервирани " за държавни чиновници (доскоро даже неплащащи за услугата) или от частни компании, до момента в който за живеещите на тях става все по-тясно. В същото време общината към този момент десетилетия не предлага никаква опция на жителите - не се построяват общински паркинги, а градското развиване е такова, че действително не лимитира, а предизвиква потреблението на коли.
Така се получава изцяло неприемлива обстановка - големият проблем с паркирането в София има решение единствено за хората с власт или пари. Те са си екстра. Останалите се оправят кой както откри и все по-трудно.
Лесно и налично: Как се взима " Служебен абонамент "
Условията и редът за установяване на местата в режим " Служебен абонамент " са написани със заповед на кмета на София, а кандидатстването става през ЦГМ. На въпроси на " Капитал " за критериите за разпределяне на такива места те показват, че значение имат настоящата организация на придвижване и паркиране, " опазване интереса на живущите ", общият брой паркоместа и въведеният режим на паркиране към постройката, до която се желаят местата. " Паркоместа се дават единствено за парцел, който се употребява за стопанска цел ", допълват те. Е, в тази ситуация на улица " Велико Търново " не наподобява тези правила да са спазени. Правото, обещано на Златев, на пръв взор може и да е просто дразнеща, само че дребна привилегия. Но в случай че изключения има за всеки състоятелен столичен жител, центърът на града бързо ще се трансформира в частен паркинг. Още повече че услугата напълно не е недостъпна.
" Служебен абонамент " работи в три режима: дневен (работни дни от 08:30 до 19:30 ч.), нощен (работни дни от 19:30 до 08:30 ч.), уголемен (събота и неделя от 08:30 до 19:30 ч.) и продължен режим (от 19:30 до 23:30 ч.). Цената за първите два е 650 лева месечно за едно паркомясто, а на разширения - 217 лева Така на една компания би коствало 3250 лева на месец да резервира пет места за потребностите на офиса си в работно време. Денонощно и целоседмично резервирани пет места (каквато услуга употребява Валентин Златев) в синя зона коства общо 7500 лева на месец (1500 за едно място).
Реклама
Тези суми не са оскъдни, само че не са и предизвикателство за състоятелен човек или за бизнес, който дава приоритет на достъпа на клиентите си. Видимо от данните на общината услугата е относително известна - над 1100 паркоместа са резервирани в дневен режим от компании в синя и зелена зона (виж графиката). Това не е надменно малко на фона на общите платени паркоместа - към 12 хиляди в синя зона и 20 хиляди в зелена. Повечето от служебните абонаменти на институции, а и компании са точно в синя зона.
До държавния чин с колата
Когато става дума паркирането и изобщо колите в града, Община София се държи шизофренично. Дежурните прокламации са, че хората би трябвало да слязат от колите си, да употребяват градски превоз, да свикнат, че никой няма " обезпечено " място пред входа. С дейностите си управата обаче дава напълно различен образец - и с продажбата на служебни абонаменти, и като към този момент десетилетия отхвърля да влага в публични паркинги и да върне улиците и тротоарите на пешеходците, и като не развива зони без коли и така нататък
През 2021 година гражданската организация (вече поела по пътя за партия) " Спаси София " разкри, че в София има над 1000 общински паркоместа в синя и зелена зона, които не попадат в описите на ЦГМ и се употребяват гратис и нелегално от ведомства. От това общината губеше по 8 млн. лева годишно, живущите в региона не можеха да ги употребяват даже против възнаграждение или в извънработно време.
Тогавашният длъжностен министър на стопанската система Кирил Петков поддържа акцията и на " Спаси София " и малко по-късно общинският съвет гласоподава ограничаване на максимума паркоместа за институция или компания до 5 и включи чиновническите паркоместа зоните на платения абонамент. Това бе крачка напред, само че по този начин и не постави завършек на привлегированото, въпреки и към този момент платено, паркиране. Сега резервираните служебни паркоместа съгласно информация от ЦГМ са общо 1111 към април 2023, а приходите за 2022 година от режим " Служебен абонамент " - 6.9 млн. лева Дали това са всички места, употребени от институции също по този начин е противоречив въпрос - доста ведомства очевидно с просто око употребяват и повече от 5 места.
Малката столична улица " Велико Търново " до Докторската градина има богата история и забавни жители. В началото на предишния век къщи тук са имали видни военни, политици и богати търговци, а след 1944 година в национализираните им домове се заселва новият партиен хайлайф. Днес по дългата тъкмо 180 метра уличка може да се преподава и друга история - тази на проблемите с паркирането в центъра на София. Тук има цяла палитра от тях.
Проблемът с дефицита на паркоместа в центъра на столицата е голям, а общината към този момент години наред не обезпечава други възможности, нито политики за ограничение на колите. Въпреки това над 1100 места в платените зони на града са с режим " длъжностен абонамент " - резервирани от компании и институции, а към този момент и от частни лица. София е една от дребното европейски общини, които още поддържат режима в този му тип.
Малката столична улица " Велико Търново " до Докторската градина има богата история и забавни жители. В началото на предишния век къщи тук са имали видни военни, политици и богати търговци, а след 1944 година в национализираните им домове се заселва новият партиен хайлайф. Днес по дългата тъкмо 180 метра уличка може да се преподава и друга история - тази на проблемите с паркирането в центъра на София. Тук има цяла палитра от тях.
Да стартираме с това, че регионът е известен и гъсто обитаем, а паркът и множеството заведения притеглят софиянци за вечеря, разходка, игра с децата, срещи с другари и така нататък А това значи изострена конкуренция за паркоместата по улицата. Те обаче са в дефицит освен тъй като уличката е къса. По нея има гаражи. Има и две посолства - сръбското и бразилското, пред които паркират единствено дипломатически коли. До лятото на 2020 година там се обитаваше и резиденцията на американското посолство и бариери препречиха придвижването по част от улицата, а в сектора можеха да паркират единствено живущите. След преместването на резиденцията бързо се появяват и табелите " Служебен абонамент " - по 5 служебни места употребяват в този момент сдруженията " Инфра специалист " и " Агенция дипломатически парцели страната ".
Отскоро на улица " Велико Търново " има и различен забавен проблем - пет места непрекъснато са резервирани като " длъжностен абонамент " и пред частен жилищен дом на физическо лице. Става дума за предприемача и някогашен шеф на " Лукойл " Валентин Златев. Според информация от Центъра за градска подвижност (ЦГМ) той е единственото физическо лице с тази привилегия - в разпоредбите другояче доста ясно се показва, че " длъжностен абонамент " се позволява единствено за притежатели, ползватели и/или наематели на нежилищни парцели ". На адреса на къщата на предприемача няма записана компания, сочи информация в Търговския указател.
Реклама
Но в случай че оставим настрани частния неправдив случай, режимът " Служебен абонамент " самичък по себе си е морално стар и контрапродуктивен метод за град, който има големи проблеми с паркирането. София е една от доста дребното европейски общини, които към момента употребяват този модел. Дори прилежащ Белград не разрешава заплащането на " длъжностен абонамент " за частни компании (виж карето). Режимът води до това, че цели сектори от централни улици са " резервирани " за държавни чиновници (доскоро даже неплащащи за услугата) или от частни компании, до момента в който за живеещите на тях става все по-тясно. В същото време общината към този момент десетилетия не предлага никаква опция на жителите - не се построяват общински паркинги, а градското развиване е такова, че действително не лимитира, а предизвиква потреблението на коли.
Така се получава изцяло неприемлива обстановка - големият проблем с паркирането в София има решение единствено за хората с власт или пари. Те са си екстра. Останалите се оправят кой както откри и все по-трудно.
Лесно и налично: Как се взима " Служебен абонамент "
Условията и редът за установяване на местата в режим " Служебен абонамент " са написани със заповед на кмета на София, а кандидатстването става през ЦГМ. На въпроси на " Капитал " за критериите за разпределяне на такива места те показват, че значение имат настоящата организация на придвижване и паркиране, " опазване интереса на живущите ", общият брой паркоместа и въведеният режим на паркиране към постройката, до която се желаят местата. " Паркоместа се дават единствено за парцел, който се употребява за стопанска цел ", допълват те. Е, в тази ситуация на улица " Велико Търново " не наподобява тези правила да са спазени. Правото, обещано на Златев, на пръв взор може и да е просто дразнеща, само че дребна привилегия. Но в случай че изключения има за всеки състоятелен столичен жител, центърът на града бързо ще се трансформира в частен паркинг. Още повече че услугата напълно не е недостъпна.
" Служебен абонамент " работи в три режима: дневен (работни дни от 08:30 до 19:30 ч.), нощен (работни дни от 19:30 до 08:30 ч.), уголемен (събота и неделя от 08:30 до 19:30 ч.) и продължен режим (от 19:30 до 23:30 ч.). Цената за първите два е 650 лева месечно за едно паркомясто, а на разширения - 217 лева Така на една компания би коствало 3250 лева на месец да резервира пет места за потребностите на офиса си в работно време. Денонощно и целоседмично резервирани пет места (каквато услуга употребява Валентин Златев) в синя зона коства общо 7500 лева на месец (1500 за едно място).
Реклама
Тези суми не са оскъдни, само че не са и предизвикателство за състоятелен човек или за бизнес, който дава приоритет на достъпа на клиентите си. Видимо от данните на общината услугата е относително известна - над 1100 паркоместа са резервирани в дневен режим от компании в синя и зелена зона (виж графиката). Това не е надменно малко на фона на общите платени паркоместа - към 12 хиляди в синя зона и 20 хиляди в зелена. Повечето от служебните абонаменти на институции, а и компании са точно в синя зона.
До държавния чин с колата
Когато става дума паркирането и изобщо колите в града, Община София се държи шизофренично. Дежурните прокламации са, че хората би трябвало да слязат от колите си, да употребяват градски превоз, да свикнат, че никой няма " обезпечено " място пред входа. С дейностите си управата обаче дава напълно различен образец - и с продажбата на служебни абонаменти, и като към този момент десетилетия отхвърля да влага в публични паркинги и да върне улиците и тротоарите на пешеходците, и като не развива зони без коли и така нататък
През 2021 година гражданската организация (вече поела по пътя за партия) " Спаси София " разкри, че в София има над 1000 общински паркоместа в синя и зелена зона, които не попадат в описите на ЦГМ и се употребяват гратис и нелегално от ведомства. От това общината губеше по 8 млн. лева годишно, живущите в региона не можеха да ги употребяват даже против възнаграждение или в извънработно време.
Тогавашният длъжностен министър на стопанската система Кирил Петков поддържа акцията и на " Спаси София " и малко по-късно общинският съвет гласоподава ограничаване на максимума паркоместа за институция или компания до 5 и включи чиновническите паркоместа зоните на платения абонамент. Това бе крачка напред, само че по този начин и не постави завършек на привлегированото, въпреки и към този момент платено, паркиране. Сега резервираните служебни паркоместа съгласно информация от ЦГМ са общо 1111 към април 2023, а приходите за 2022 година от режим " Служебен абонамент " - 6.9 млн. лева Дали това са всички места, употребени от институции също по този начин е противоречив въпрос - доста ведомства очевидно с просто око употребяват и повече от 5 места.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ