SpaceX – накъде след Falcon Heavy?
Преди дни SpaceX сполучливо изстреля ракетата си Falcon Heavy за наслада на многочислените си почитатели. След известно забавяне поради мощни ветрове в горните пластове на атмосферата, ракетата се отдели от земната повърхнина в във вторник в 22:45 българско време и се показа съвършено, доставяйки тестовия си потребен товар (роудстъра на Илон Мъск) в орбита, като два от трите ѝ спомагателни бустера се приземиха в забележителна синхронизация след отделянето си. Въпреки че главният бустер се заби в океана с към 300 благи в час поради дефицит на гориво, това не помрачи настроението на екипа на Елон Мъск.
Това е голям триумф за SpaceX и крайъгълен камък в развиването на плана им. Въпросът обаче е: Какво следва оттук насетне?
Прочетете още: SpaceX сполучливо изстреля Falcon Heavy - Tesla Roadster се носи в Космоса
На Falcon Heavy се разпореждат доста упования, освен в този съответен старт. Евентуален неуспех щеше да бъде доста разочароващ за екипа, в случай че не и пагубен – SpaceX, несъмнено, можеше да стартира плана изначало в границите на няколко месеца, а и това беше единствено тестов полет, а не пазарна премиера, само че, все пак, триумфът на този опит беше от решаващо значение.
В последна сметка, значимото е, че с сполучливия тест на Falcon Heavy SpaceX потвърди, че е в положение да изпрати голям товар в орбита, като не би трябвало да се не помни въпреки всичко, че създаването на екипа на Елон Мъск е най-голямата и най-мощната оперативна ракета в света и втората по величина в историята от позиция на опциите за превозване на потребен товар в ниската орбита на Земята, след ракетите Saturn V от епохата Аполо (макар че галактическите совалки имат по-голяма мощ при пускане). Това значи, че SpaceX разполага с ракета, която може да повдигне над два пъти по-голям потребен товар от всяка друга сега.
За в този момент обаче Falcon Heavy има единствено няколко програмирани старта, като в листата на клиентите влизат информационен спътник на Саудитска Арабия, американските военновъздушни сили и тестова технология за слънчево зареждане на неправителствената организация The Planetary Society. Като се има поради, че създаването на сходна ракета на NASA - Space Launch System (SLS) - непрекъснато се бави и надвишава бюджета на плана, няма да е изненада в случай че галактическата организация се обърне към SpaceX, с цел да употребява товароподемните благоприятни условия на Falcon Heavy. Освен това, откакто потвърди работoспособността на своята разработка, компанията на Мъск може да чака ползата към нея от страна на клиентите да нарасне доста.
Ниската цена на Falcon Heavy също е главно преимущество за SpaceX. Въпреки че не е ясно каква тъкмо е тя, по традиция плановете на Илон Мъск са по-евтини от тези на съперниците му. Миналата година Ars Technica проучва отчета на организацията, която следи по какъв начин се изразходват средствата на американските данъкоплатци (Government Accountability Office), за оценка на разноските по стартовете на съперника на SpaceX - United Launch Alliance. Сумата тогава възлезе на 422 млн. $ на старт. За съпоставяне, услугите на Falcon Heavy (която може да повдигне доста по-тежки потребни товари до ниска орбита) се оферират за 90 милиона $ на изстрелване. Отделно от това, по време на конференцията, Елон Мъск съобщи, че общата сума на плана " Falcon Heavy " е към 500 милиона $. В същото време SLS на НАСА ще коства към два пъти повече - 1 милиард $ на старт.
Falcon Heavy обаче надалеч не е крайната спирка за SpaceX. По време на конференциите преди и след изстрелването стана ясно, че, до момента в който сe вълнува от триумфа, Мъск към този момент е насочил вниманието си към нещо по-голямо - BFR (Big Fucking Rocket).
" Докато гледах излитането на ракетата Falcon Heavy, си помислих, че тази величина не е задоволителна ", разгласи Елон Мъск пред събралите се публицисти и добави, че тя няма да бъде оценена като подобаваща за транспорт на хора, само че това не е проблем, тъй като планът BFR се развива толкоз добре, че не е надалеч моментът, в който ще отговори на условията за сходни полети.
BFR е наново използваема композиция от галактически транспортен съд и ракета, предопределена да доставя потребен товар и хора в орбита като част от програмата на SpaceX - Interplanetary Transport System. Според Мъск нейният бустер, наименуван BRB (Big Rocket Booster - Големия ракетен бустер), ще се върне на Земята, сходно на Falcon 9 и Falcon Heavy, към 10 минути откакто ракетата излети от стартовата площадка.
Но по-сложната част от уравнението е самият галактически транспортен съд, тъй като основаването на летателна машина за многократна приложимост, която може да оцелее на нагряването при нахлуване в земната атмосфера, е необикновено предизвикателство (това беше една от най-трудните задания при проектирането на галактическата совалка).
Но галактическият транспортен съд BFR не е планиран просто да излиза на ниска орбита - SpaceX към този момент имат сходно решение в лицето на Falcon 9 - тя е проектирана да излезе отвън нея, в открития космос.
А какво да кажем за необятно рекламираната концепция за туристически полет до Луната? Тя към този момент ще бъде допустима, само че с BFR, вместо с Falcon Heavy, твърди Мъск, което значи, че корабът би трябвало да бъде в положение да оцелее при междупланетни, а не при орбитални скорости. Това обаче очевидно не плаши екипа на SpaceX, най-малко в случай че съдим по думите на Мъск, съгласно който е прекомерно евентуално BFR да е подготвена за " къси полети " още през 2019 година, а в границите на идващите четири години би трябвало да са приключени всички проби.
Каквото и да стане обаче, едно е ясно – триумфът на плана Falcon Heavy е реалност. Мъск е удовлетворен и подготвен да го пусне в действителна употреба, като даже разгласи, че SpaceX може да инсталира още два бустера на своя флагман в галактическите полети, с цел да стане той още по-мощен - Falcon Super Heavy.
Тези изявления приказват за това, че крайният артикул Falcon Heavy значително е финализиран. Още повече, че самият Мъск разкри, че по-голямата част от инженерите на SpaceX и ресурсите на компанията към този момент ще бъдат ориентирани към BFR . И в това несъмнено има смисъл, като се има поради, че упоритостите, свързани с тази разработка, несъмнено стопират дъха. Въпреки че триумфите на SpaceX наподобяват някак реализирани без особени премеждия, това несъмнено не е по този начин, като се има поради, че програмата Falcon Heavy на три пъти е била на крачка от неуспех поради сложността си. Оказва се, че основаването на ракета, способна да носи огромен потребен товар, е доста по-сложно от това да се сглобят три Falcon 9 в едно, а основаването на подобаваща за транспорт на хора система за междупланетно пътешестване ще бъде още по-трудно – провокациите като опцията за връщане на апарата и размера на общо 31 солидни мотора несъмнено ще дадат тематика за размисъл на инженерите на SpaceX.
1 2
Това е голям триумф за SpaceX и крайъгълен камък в развиването на плана им. Въпросът обаче е: Какво следва оттук насетне?
Прочетете още: SpaceX сполучливо изстреля Falcon Heavy - Tesla Roadster се носи в Космоса
На Falcon Heavy се разпореждат доста упования, освен в този съответен старт. Евентуален неуспех щеше да бъде доста разочароващ за екипа, в случай че не и пагубен – SpaceX, несъмнено, можеше да стартира плана изначало в границите на няколко месеца, а и това беше единствено тестов полет, а не пазарна премиера, само че, все пак, триумфът на този опит беше от решаващо значение.
В последна сметка, значимото е, че с сполучливия тест на Falcon Heavy SpaceX потвърди, че е в положение да изпрати голям товар в орбита, като не би трябвало да се не помни въпреки всичко, че създаването на екипа на Елон Мъск е най-голямата и най-мощната оперативна ракета в света и втората по величина в историята от позиция на опциите за превозване на потребен товар в ниската орбита на Земята, след ракетите Saturn V от епохата Аполо (макар че галактическите совалки имат по-голяма мощ при пускане). Това значи, че SpaceX разполага с ракета, която може да повдигне над два пъти по-голям потребен товар от всяка друга сега.
За в този момент обаче Falcon Heavy има единствено няколко програмирани старта, като в листата на клиентите влизат информационен спътник на Саудитска Арабия, американските военновъздушни сили и тестова технология за слънчево зареждане на неправителствената организация The Planetary Society. Като се има поради, че създаването на сходна ракета на NASA - Space Launch System (SLS) - непрекъснато се бави и надвишава бюджета на плана, няма да е изненада в случай че галактическата организация се обърне към SpaceX, с цел да употребява товароподемните благоприятни условия на Falcon Heavy. Освен това, откакто потвърди работoспособността на своята разработка, компанията на Мъск може да чака ползата към нея от страна на клиентите да нарасне доста.
Ниската цена на Falcon Heavy също е главно преимущество за SpaceX. Въпреки че не е ясно каква тъкмо е тя, по традиция плановете на Илон Мъск са по-евтини от тези на съперниците му. Миналата година Ars Technica проучва отчета на организацията, която следи по какъв начин се изразходват средствата на американските данъкоплатци (Government Accountability Office), за оценка на разноските по стартовете на съперника на SpaceX - United Launch Alliance. Сумата тогава възлезе на 422 млн. $ на старт. За съпоставяне, услугите на Falcon Heavy (която може да повдигне доста по-тежки потребни товари до ниска орбита) се оферират за 90 милиона $ на изстрелване. Отделно от това, по време на конференцията, Елон Мъск съобщи, че общата сума на плана " Falcon Heavy " е към 500 милиона $. В същото време SLS на НАСА ще коства към два пъти повече - 1 милиард $ на старт.
Falcon Heavy обаче надалеч не е крайната спирка за SpaceX. По време на конференциите преди и след изстрелването стана ясно, че, до момента в който сe вълнува от триумфа, Мъск към този момент е насочил вниманието си към нещо по-голямо - BFR (Big Fucking Rocket).
" Докато гледах излитането на ракетата Falcon Heavy, си помислих, че тази величина не е задоволителна ", разгласи Елон Мъск пред събралите се публицисти и добави, че тя няма да бъде оценена като подобаваща за транспорт на хора, само че това не е проблем, тъй като планът BFR се развива толкоз добре, че не е надалеч моментът, в който ще отговори на условията за сходни полети.
BFR е наново използваема композиция от галактически транспортен съд и ракета, предопределена да доставя потребен товар и хора в орбита като част от програмата на SpaceX - Interplanetary Transport System. Според Мъск нейният бустер, наименуван BRB (Big Rocket Booster - Големия ракетен бустер), ще се върне на Земята, сходно на Falcon 9 и Falcon Heavy, към 10 минути откакто ракетата излети от стартовата площадка.
Но по-сложната част от уравнението е самият галактически транспортен съд, тъй като основаването на летателна машина за многократна приложимост, която може да оцелее на нагряването при нахлуване в земната атмосфера, е необикновено предизвикателство (това беше една от най-трудните задания при проектирането на галактическата совалка).
Но галактическият транспортен съд BFR не е планиран просто да излиза на ниска орбита - SpaceX към този момент имат сходно решение в лицето на Falcon 9 - тя е проектирана да излезе отвън нея, в открития космос.
А какво да кажем за необятно рекламираната концепция за туристически полет до Луната? Тя към този момент ще бъде допустима, само че с BFR, вместо с Falcon Heavy, твърди Мъск, което значи, че корабът би трябвало да бъде в положение да оцелее при междупланетни, а не при орбитални скорости. Това обаче очевидно не плаши екипа на SpaceX, най-малко в случай че съдим по думите на Мъск, съгласно който е прекомерно евентуално BFR да е подготвена за " къси полети " още през 2019 година, а в границите на идващите четири години би трябвало да са приключени всички проби.
Каквото и да стане обаче, едно е ясно – триумфът на плана Falcon Heavy е реалност. Мъск е удовлетворен и подготвен да го пусне в действителна употреба, като даже разгласи, че SpaceX може да инсталира още два бустера на своя флагман в галактическите полети, с цел да стане той още по-мощен - Falcon Super Heavy.
Тези изявления приказват за това, че крайният артикул Falcon Heavy значително е финализиран. Още повече, че самият Мъск разкри, че по-голямата част от инженерите на SpaceX и ресурсите на компанията към този момент ще бъдат ориентирани към BFR . И в това несъмнено има смисъл, като се има поради, че упоритостите, свързани с тази разработка, несъмнено стопират дъха. Въпреки че триумфите на SpaceX наподобяват някак реализирани без особени премеждия, това несъмнено не е по този начин, като се има поради, че програмата Falcon Heavy на три пъти е била на крачка от неуспех поради сложността си. Оказва се, че основаването на ракета, способна да носи огромен потребен товар, е доста по-сложно от това да се сглобят три Falcon 9 в едно, а основаването на подобаваща за транспорт на хора система за междупланетно пътешестване ще бъде още по-трудно – провокациите като опцията за връщане на апарата и размера на общо 31 солидни мотора несъмнено ще дадат тематика за размисъл на инженерите на SpaceX.
1 2
Източник: pcworld.bg
КОМЕНТАРИ