Кабинетът се разбърза с мегасделката за батериите
Правителството си е сложило доста амбициозни периоди за стартирането на мегапроекта за закупуване на акумулатори, които да съхраняват електрическа енергия във времена на остатъци и да покриват потребностите в обстановки на пикове. Кабинетът възнамерява договорът за доставка на батериите да бъде подписан още тази година, въпреки че първите мощности ще стартират да се конфигурират едвам през 2024 година До края на юни 2022 година би трябвало да е основана и планова компания под шапката на министерство на енергетиката, която ще афишира публичните поръчки и ще купува батериите.
Това излиза наяве от оповестения планов фиш към модифицирания от новото държавно управление народен проект за възобновяване и резистентност. Самият проект продължава да не е обществен, само че след рецензии, в това число и от страна на съдружните сътрудници, държавното управление разгласява новите планове, които е създало за проекта.
Проектът за батериите, който планува основаване на заряден потенциал от 6000 Mwh, е на стойност 1 562 815 420 лева Идеята е батериите да бъдат разпределени отмерено на територията на страната до съществуващи и занапред изграждащи се ВЕИ-та. ВЕИ-тата ще употребяват батериите чартърен, като по този начин ще получат опция да ръководят по-гъвкаво създаваната сила. За да се подтиква това присъединяване, ще има обособена скица за поддръжка, ориентирана към включването на нови мощности от ВЕИ-та в мрежата с категорично условие за обезпечаване на най-малко 30% потенциал за предпазване на силата. Ще се поддържа финансово точно частта, обвързвана с обезпечаване на батериите за предпазване на сила, като безъзмездното финансиране ще е за 342 млн. евро, а частното съфинансиране – 684 млн. евро.
Правителството дава обещание до края на юни да е готово с всички законови промени, които да разрешат построяването и присъединението на батериите към електропреносната мрежа. От информацията за плана излиза наяве, че съвсем всички разноски ще отидат за закупуването на батериите – 99% от средствата, 1% ще са нужни за изследвания, такси, присъединение на батериите. Не е ясно по какъв начин ще бъдат спазени тези периоди след следващото отсрочване на оценката на проекта от Брюксел. България очакваше да получи зелена светлина за документа до 15 март, само че поради разяснения по него срокът се отсрочи за четвърти следващ път с един месец - до 15 април.
Както „ Сега “ писа, планът за метабатериите провокира съществени рецензии. Досега Асен Василев уверяваше, че той е основен за националната сигурност, тъй като България не е подвластна за този запас, а батериите ще се създават в България. Това изказване провокира скандал, тъй като законът за публичните поръчки не разрешава залагане на дискриминационни условия при такива покупко-продажби и няма по какъв начин да се подсигурява, че български производител ще е победител в процедурата. Асен Василев първо заявява, че е подготвен да заплати 250 млн. лева глоба за сходно нарушаване, а след това въпреки всичко изясни, че документите ще се написа от Европейската банка за възобновяване и развиване и няма да съдържа никакви ограничаващи условия. Батериите пораждат и рецензии поради релативно късия живот на инвестицията, които обаче се отхвърлят от властта с аргумента, че те ще могат да се презареждат 10-15 години. Идеята за създаване на сходна мрежа у нас се свързва с предприемача Димитър Енчев - сътрудник в капиталовия фонд PostScriptum и съосновател на CWP Global, компания, занимаваща се с ВЕИ и с огромни водородни планове. В собствен разбор през 2020 година Енчев обясни какви преимущество може да има страна, развила такава мрежа.
Повече по тематиката:
Това излиза наяве от оповестения планов фиш към модифицирания от новото държавно управление народен проект за възобновяване и резистентност. Самият проект продължава да не е обществен, само че след рецензии, в това число и от страна на съдружните сътрудници, държавното управление разгласява новите планове, които е създало за проекта.
Проектът за батериите, който планува основаване на заряден потенциал от 6000 Mwh, е на стойност 1 562 815 420 лева Идеята е батериите да бъдат разпределени отмерено на територията на страната до съществуващи и занапред изграждащи се ВЕИ-та. ВЕИ-тата ще употребяват батериите чартърен, като по този начин ще получат опция да ръководят по-гъвкаво създаваната сила. За да се подтиква това присъединяване, ще има обособена скица за поддръжка, ориентирана към включването на нови мощности от ВЕИ-та в мрежата с категорично условие за обезпечаване на най-малко 30% потенциал за предпазване на силата. Ще се поддържа финансово точно частта, обвързвана с обезпечаване на батериите за предпазване на сила, като безъзмездното финансиране ще е за 342 млн. евро, а частното съфинансиране – 684 млн. евро.
Правителството дава обещание до края на юни да е готово с всички законови промени, които да разрешат построяването и присъединението на батериите към електропреносната мрежа. От информацията за плана излиза наяве, че съвсем всички разноски ще отидат за закупуването на батериите – 99% от средствата, 1% ще са нужни за изследвания, такси, присъединение на батериите. Не е ясно по какъв начин ще бъдат спазени тези периоди след следващото отсрочване на оценката на проекта от Брюксел. България очакваше да получи зелена светлина за документа до 15 март, само че поради разяснения по него срокът се отсрочи за четвърти следващ път с един месец - до 15 април.
Както „ Сега “ писа, планът за метабатериите провокира съществени рецензии. Досега Асен Василев уверяваше, че той е основен за националната сигурност, тъй като България не е подвластна за този запас, а батериите ще се създават в България. Това изказване провокира скандал, тъй като законът за публичните поръчки не разрешава залагане на дискриминационни условия при такива покупко-продажби и няма по какъв начин да се подсигурява, че български производител ще е победител в процедурата. Асен Василев първо заявява, че е подготвен да заплати 250 млн. лева глоба за сходно нарушаване, а след това въпреки всичко изясни, че документите ще се написа от Европейската банка за възобновяване и развиване и няма да съдържа никакви ограничаващи условия. Батериите пораждат и рецензии поради релативно късия живот на инвестицията, които обаче се отхвърлят от властта с аргумента, че те ще могат да се презареждат 10-15 години. Идеята за създаване на сходна мрежа у нас се свързва с предприемача Димитър Енчев - сътрудник в капиталовия фонд PostScriptum и съосновател на CWP Global, компания, занимаваща се с ВЕИ и с огромни водородни планове. В собствен разбор през 2020 година Енчев обясни какви преимущество може да има страна, развила такава мрежа.
Повече по тематиката:
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ