Половината от тунела на пътя за Рилския манастир е готов
Половината от тунела под двете укрепени срутища на пътя Рила-Рилски манастир, от които през януари падна 40-тонна канара, е подготвен, написа БГНЕС.
Движението се прави по нова лента около тунела. Регулира се от светофар.
Укрепването на двете прилежащи срутища стартира напролет на предходната година. Стойността бе 6.5 млн. лева, градеше я държавната „ Автомагистрали “.
На обекта работеше подизпълнител от търновско. До края на 2020 година бе построена 150-метрова джоб-стена с височина 4 м., а върху нея бе опъната стоманена мрежа, висока 3 м.
В ската бяха сложени анкери, а на тях бе надяната лесозащитна черга, върху които легна железна мрежа.
Проблемен при завършването на плана бе огромен скален пай, който стърчеше от укрепеното срутище. Под него джоб-стената минаваше компактно до ската, а решението да не бъде отстранен е на тогавашното управление на „ Автомагистрали “.
В началото на януари скалата падна върху пътя. Автобусът до Светата рилска обител не пострада поради ранния час.
Пътят към манастира бе затворен. След отстраняването на скалата тогавашният зам. министър на Регионалното министерство Николай Нанков организира брифинг. На него бе взето решение, че с цел да няма повече произшествия, в сектора би трябвало да бъде осъществено „ премостване “ или създаване на тунел, чиято южна стена ще бъде колониада. Тогава бе обяснено, че са изхарчени единствено малко над 4 млн. лева от плануваните 6.5 млн. за ремонта.
За задачата откъм река Рилска бе прекарана спомагателна лента, а придвижването към манастира - възобновено след три месеца - на 2 април т.г.
Към момента към този момент е построена половината от тунела. Джоб-стената е надградена с още един метър, с цел да се изравни с височината на колоните. Върху тях се излива таванът на тунела с дебелина 80 см. Така двете ленти под срутището ще бъдат с покрив над тях.
Премостването в сектора ще направи непотребна издигнатата към този момент 3-метрова стоманена мрежа, както и анкерирането на две трети от ската.
Снимки и видео: БГНЕС
Движението се прави по нова лента около тунела. Регулира се от светофар.
Укрепването на двете прилежащи срутища стартира напролет на предходната година. Стойността бе 6.5 млн. лева, градеше я държавната „ Автомагистрали “.
На обекта работеше подизпълнител от търновско. До края на 2020 година бе построена 150-метрова джоб-стена с височина 4 м., а върху нея бе опъната стоманена мрежа, висока 3 м.
В ската бяха сложени анкери, а на тях бе надяната лесозащитна черга, върху които легна железна мрежа.
Проблемен при завършването на плана бе огромен скален пай, който стърчеше от укрепеното срутище. Под него джоб-стената минаваше компактно до ската, а решението да не бъде отстранен е на тогавашното управление на „ Автомагистрали “.
В началото на януари скалата падна върху пътя. Автобусът до Светата рилска обител не пострада поради ранния час.
Пътят към манастира бе затворен. След отстраняването на скалата тогавашният зам. министър на Регионалното министерство Николай Нанков организира брифинг. На него бе взето решение, че с цел да няма повече произшествия, в сектора би трябвало да бъде осъществено „ премостване “ или създаване на тунел, чиято южна стена ще бъде колониада. Тогава бе обяснено, че са изхарчени единствено малко над 4 млн. лева от плануваните 6.5 млн. за ремонта.
За задачата откъм река Рилска бе прекарана спомагателна лента, а придвижването към манастира - възобновено след три месеца - на 2 април т.г.
Към момента към този момент е построена половината от тунела. Джоб-стената е надградена с още един метър, с цел да се изравни с височината на колоните. Върху тях се излива таванът на тунела с дебелина 80 см. Така двете ленти под срутището ще бъдат с покрив над тях.
Премостването в сектора ще направи непотребна издигнатата към този момент 3-метрова стоманена мрежа, както и анкерирането на две трети от ската.
Снимки и видео: БГНЕС
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ