Изграждат аварийни площадки на Околовръстното шосе в Пловдив, мантинелите остават
Пловдив. Площадки за спешен престой на моторни транспортни средства ще бъдат построени на Околовръстното шосе на Пловдив, само че мантинелите в новоремонтираните сектори остават. Това стана ясно по време на инспекцията, която направиха на Околовръстното кметът Здравко Димитров и инж. Иван Досев, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “.
На местата, където има опция и парцелите са общински, планът ще бъде модифициран и ще бъдат построени зони за краткотрайно прекъсване, комфортни както за коли, по този начин и и са камион или ТИР.
След рехабилитацията на пътя и слагането на мантинелите се сътвори напрежение измежду жителите на околните обитаеми места, тъй като съгласно тях габаритите на шосето са се лимитирали.
„ Искаме да решим казуса и да потушим създалото се напрежение. Ние сме длъжни да реагираме. Не е прелестно едно ново оборудване, вместо да облекчи трафика, да основава проблем “, уточни Здравко Димитров. Според него първо е трябвало да се направи новото трасе, а по-късно да се рехабилитира остарелият сектор. Той акцентира, че не е обикновено локалните платна на Околовръстното шосе на София да са по-широки от Околовръстния път на Пловдив.
Кметът акцентира, че сега, в случай че стане повреда с автомобил, няма къде изтеглен, тъй че да не пречи на придвижването. „ Правим всичко за хората и то би трябвало да има позитивен резултат и да е работещо, с цел да се облекчи трафика. Пътната настилка е добра, само че мантинелите ме тормозят “, разяснява още той и заяви, че от посока Асеновград дневно през кръстовището с Кукленско шосе минават към 35 000 автомобила.
Според Здравко Димитров доизграждането на Околовръстното шосе би трябвало да продължи, както и завършването на вътрешния кръг, с цел да може директният трафик да се изнесе отвън в периферията на града.
Инж. Досев подчертава, че предстоят ремонтни действия и на останалата половина на Околовръстното шосе. Той съобщи, че мантинелите са сложени за сигурност, като са спазени всички нормативни условия и няма да бъдат отстранени поради близкия напоителен канал, който основава заплаха за придвижването, в случай че там няма ограничаващи системи.
Той означи, че трасето е с доста усъвършенствани характерности, а построяването на площадките за краткотраен престой, няма да окаже въздействие върху крайната цена на ремонтните действия.
„ Транспортният пропускателен потенциал на това шосе е привършен от дълго време и е належащо неговото удвояване, т.е. по две ленти в посока. Вече имаме определен реализатор за проектирането и чакаме напълно скоро компанията да ни даде нужните документи, с цел да сключим контракт “, показа още инж. Досев.
След проектирането на разширението предстоят отчуждителни процедури и такива за избор на реализатор за осъществяване на строителството. Това обаче ще отнеме повече от 1 година.
„ Направихме всичко допустимо по Околовръстното да се минава безвредно, преди то беше осеяно с голям брой дупки. Вследствие на гражданското неодобрение и опасенията на хората, ще създадем нужното, с цел да удовлетворим техните претенции и да изградим оптимален брой площадки за престой “, уточни инж. Иван Досев.
Такива ще бъдат построени и по сектора, който следва да се ремонтира или това касае всичките 14 километра на шосето.
Площадките ще бъдат краткотрайно решение, до момента в който стартира да се построява четирилентовото трасе.
На местата, където има опция и парцелите са общински, планът ще бъде модифициран и ще бъдат построени зони за краткотрайно прекъсване, комфортни както за коли, по този начин и и са камион или ТИР.
След рехабилитацията на пътя и слагането на мантинелите се сътвори напрежение измежду жителите на околните обитаеми места, тъй като съгласно тях габаритите на шосето са се лимитирали.
„ Искаме да решим казуса и да потушим създалото се напрежение. Ние сме длъжни да реагираме. Не е прелестно едно ново оборудване, вместо да облекчи трафика, да основава проблем “, уточни Здравко Димитров. Според него първо е трябвало да се направи новото трасе, а по-късно да се рехабилитира остарелият сектор. Той акцентира, че не е обикновено локалните платна на Околовръстното шосе на София да са по-широки от Околовръстния път на Пловдив.
Кметът акцентира, че сега, в случай че стане повреда с автомобил, няма къде изтеглен, тъй че да не пречи на придвижването. „ Правим всичко за хората и то би трябвало да има позитивен резултат и да е работещо, с цел да се облекчи трафика. Пътната настилка е добра, само че мантинелите ме тормозят “, разяснява още той и заяви, че от посока Асеновград дневно през кръстовището с Кукленско шосе минават към 35 000 автомобила.
Според Здравко Димитров доизграждането на Околовръстното шосе би трябвало да продължи, както и завършването на вътрешния кръг, с цел да може директният трафик да се изнесе отвън в периферията на града.
Инж. Досев подчертава, че предстоят ремонтни действия и на останалата половина на Околовръстното шосе. Той съобщи, че мантинелите са сложени за сигурност, като са спазени всички нормативни условия и няма да бъдат отстранени поради близкия напоителен канал, който основава заплаха за придвижването, в случай че там няма ограничаващи системи.
Той означи, че трасето е с доста усъвършенствани характерности, а построяването на площадките за краткотраен престой, няма да окаже въздействие върху крайната цена на ремонтните действия.
„ Транспортният пропускателен потенциал на това шосе е привършен от дълго време и е належащо неговото удвояване, т.е. по две ленти в посока. Вече имаме определен реализатор за проектирането и чакаме напълно скоро компанията да ни даде нужните документи, с цел да сключим контракт “, показа още инж. Досев.
След проектирането на разширението предстоят отчуждителни процедури и такива за избор на реализатор за осъществяване на строителството. Това обаче ще отнеме повече от 1 година.
„ Направихме всичко допустимо по Околовръстното да се минава безвредно, преди то беше осеяно с голям брой дупки. Вследствие на гражданското неодобрение и опасенията на хората, ще създадем нужното, с цел да удовлетворим техните претенции и да изградим оптимален брой площадки за престой “, уточни инж. Иван Досев.
Такива ще бъдат построени и по сектора, който следва да се ремонтира или това касае всичките 14 километра на шосето.
Площадките ще бъдат краткотрайно решение, до момента в който стартира да се построява четирилентовото трасе.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ