Накъде иска да се развива Пловдив
Пловдив има нов проблем. Той не е кошмарният градски превоз или неналичието на прогрес по изчистването на въздуха. Не е и непрекъснатото разпределяне на милиони, които потъват във все по този начин незавършените градски игрища.
Последният проблем на Пловдив са електрическите автомобили.
Общината желае да понижи часовете за гратис паркиране на електрическите автомобили в платените зони до 3 часа. Предложението е направено от кмета Здравко Димитров и е поради " облага, която частни компании вършат на гърба на общината ". В случая, без да е посочена, излиза наяве, че акцията е ориентирана към платформата за споделено напредване SPARK, която разполага с електрически автомобили в София, и неотдавна влезе в Пловдив.
В столицата, както и във всички огромни европейски градове, безплатното паркиране на електрически коли е политика, чиято цел е повече от ясна - поощряване на екологичния превоз и понижаване на нездравословните излъчвания.
Реклама
Ще пристигна, несъмнено, време, в което това няма да е по този начин. Когато е-мобилите станат прекалено много или когато прекалено много хора стартират да употребяват е-мобили вместо градски превоз. Нито едно от двете не е реалност.
Естествено, че е добре фирмите да заплащат за обществените услуги, които употребяват. Но вместо да разиска тази концепция със съответната компания, Пловдив постанова ограничаване на всички ползватели на електрически автомобили. При това - без да разполага с методите да мери или управлява това ограничаване. Резултатът ще бъде безпорядък и наказване за хората, избрали електроавтомобили, и евентуалното евакуиране на SPARK. Една компания обаче не е най-важното тук.
Това ще е неприятен сигнал както за бизнеса и новаторските модели, по този начин и за хората в града. Вместо да търси способи да ограничи замърсяващите коли и да усъвършенства подвижността - било то с колела чартърен, по-добри рейсове, повече транспортни линии, градски железници, Пловдив се концентрира върху ниша, която занапред дава други възможности. Това ще е зле и за самия град и неговия нов бранд. Той притегля мнозина, които го припознават като прелестно място за посещаване или живот. Много от тях са младежи.
Това е също по този начин доказателство, че управата на Пловдив не се е трансформирала изключително. Преди години за няколко милиона ръководещите съумяха да унищожат тролеите за сметка на повече рейсове. Сега за няколкостотин лв. такси от паркиране ще унищожат електрическите автомобили.
Реклама Свързани публикации Община Пловдив стартира война с електрическите автомобили 11 юли 2022, 12:11 Стартъпът AVER желае да е новият състезател на пазара за споделена подвижност в София 28 юни 2022, 12:31 Пловдив остана без превоз от и до летището 15 февруари 2022, 10:18 Тротинетките на Hobo стартират работа и в Пловдив 15 юни 2021, 06:35 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Капитал
Последният проблем на Пловдив са електрическите автомобили.
Общината желае да понижи часовете за гратис паркиране на електрическите автомобили в платените зони до 3 часа. Предложението е направено от кмета Здравко Димитров и е поради " облага, която частни компании вършат на гърба на общината ". В случая, без да е посочена, излиза наяве, че акцията е ориентирана към платформата за споделено напредване SPARK, която разполага с електрически автомобили в София, и неотдавна влезе в Пловдив.
В столицата, както и във всички огромни европейски градове, безплатното паркиране на електрически коли е политика, чиято цел е повече от ясна - поощряване на екологичния превоз и понижаване на нездравословните излъчвания.
Реклама
Ще пристигна, несъмнено, време, в което това няма да е по този начин. Когато е-мобилите станат прекалено много или когато прекалено много хора стартират да употребяват е-мобили вместо градски превоз. Нито едно от двете не е реалност.
Естествено, че е добре фирмите да заплащат за обществените услуги, които употребяват. Но вместо да разиска тази концепция със съответната компания, Пловдив постанова ограничаване на всички ползватели на електрически автомобили. При това - без да разполага с методите да мери или управлява това ограничаване. Резултатът ще бъде безпорядък и наказване за хората, избрали електроавтомобили, и евентуалното евакуиране на SPARK. Една компания обаче не е най-важното тук.
Това ще е неприятен сигнал както за бизнеса и новаторските модели, по този начин и за хората в града. Вместо да търси способи да ограничи замърсяващите коли и да усъвършенства подвижността - било то с колела чартърен, по-добри рейсове, повече транспортни линии, градски железници, Пловдив се концентрира върху ниша, която занапред дава други възможности. Това ще е зле и за самия град и неговия нов бранд. Той притегля мнозина, които го припознават като прелестно място за посещаване или живот. Много от тях са младежи.
Това е също по този начин доказателство, че управата на Пловдив не се е трансформирала изключително. Преди години за няколко милиона ръководещите съумяха да унищожат тролеите за сметка на повече рейсове. Сега за няколкостотин лв. такси от паркиране ще унищожат електрическите автомобили.
Реклама Свързани публикации Община Пловдив стартира война с електрическите автомобили 11 юли 2022, 12:11 Стартъпът AVER желае да е новият състезател на пазара за споделена подвижност в София 28 юни 2022, 12:31 Пловдив остана без превоз от и до летището 15 февруари 2022, 10:18 Тротинетките на Hobo стартират работа и в Пловдив 15 юни 2021, 06:35 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Капитал
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ