Mitsubishi L200 е универсалният помощник
Пазарът на пикапите в България не е кой знае какъв брой добре развъртян, само че и на него съперничеството е много оспорвано. Един от сериозните играчи е Mitsubishi L200 - модел с повече от 40-годишна история. За този интервал от него са продадени близо 5 млн. бройки, което го прави един от най-успешните. А напълно неотдавна излезе и новото потомство, което ще се опита да задържи тези позиции и даже да ги усъвършенства.
Промените по модела са доста - като се стартира от дизайна, мине се през оборудването и се стигне до задвижващите системи и елементи. При Mitsubishi L200 разликата във външния тип е голяма и това си проличава най-много по предната част и в кабината. Под капака пък е инсталиран нов 2,2-литров турбодизел, който се комбинира с нова 6-степенна автоматизирана скоростна кутия. Има и система за задвижване на четирите колела с спомагателен режим Off Road и помощник, помагащ при втурване по надолнище.
Преди години точно Mitsubishi L200 стана първият пикап, който може да вози товар от 1 звук. Новото потомство е направено да устоя до 1100 кг в " легена " откъм гърба, за който прочее се предлага и корав покрив, с цел да бъде потребен при неприятно време. Самият товарен отсек е дълъг 1520 мм, необятен е 1470 мм, а височината му е 475 мм. Междуосието доближава 3900 мм, а дължината на целия пикап е 5225 мм. Въпреки това той е задоволително маневрен, като за паркирането му оказва помощ и специфична система от видеокамери.
Като цяло пикапът към този момент наподобява много по-внушителен. Голямата решетка на радиатора, комбинирана с солидна предна ризница, и новата система от LED-светлини му придават забавен външен тип. Инженерите на Mitsubishi са добавили и външен канал сред кабината и товарния отсек, чиято задача е понижаване на шума в салона. Задната ризница също е нова, като окачването е на 6-листови ресори.
Самата кабина е двойна, с 4 порти, и в нея има място за 5 индивида. За интериора са употребявани материали от по-високо качество, което носи единствено плюсове за модела. Седалките също са по-удобни от тези на предшественика, като тази на лидера предлага голям брой благоприятни условия за контролиране в разнообразни посоки. Подобно на множеството съвременни коли L200 също предлага сензорен екран на централната подпора. Той е с диагонал 7 инча, като разрешава достъп до другите функционалности на автомобила, както и съгласуваност с Android Auto и Apple Car Play. За улеснение на пасажерите има USB-портове за предните и задните седалки.
Задвижването е поверено на 2,2-литров турбодизел DI-D с 4 цилиндъра, който развива мощ 150 к.с. и въртящ миг 400 Nm. Той може да се съчетае с 6-степенна механична скоростна кутия или с автомат със същия брой предавки. От компанията показват разход на гориво към 7 л/100 км, само че това е мъчно постижимо, защото нормално пикапът е претрупан.
В Mitsubishi са поработили съществено върху издръжливостта, която и до момента беше впечатляваща. Пикапът е тестван в сурови условия на разнообразни места по света и крайният резултат е впечатляващ. Машината тежи 2035 кг, като може да тегли прикачен товар от 3,1 тона. Тегличът се предлага против в допълнение възнаграждение, същото важи и за системата за стабилизация на ремаркето.
Пикапът е оборудван със система за задвижване на четирите колела, която има спомагателна функционалност Super Select. Благодарение на нея лидерът може да превключи на непрекъснато 4х4. Пътният луфт от 205 мм също съществено оказва помощ на представянето на автомобила на тежък терен, а системата Super Select 4WD-II разрешава да се избере най-подходящ режим съгласно пътните условия. Тя включва централен диференциал с лимитирано превъртане, а като алтернатива се предлага и заключване на задния диференциал.
Водачът има разполагаем 4 режима, които се трансформират от контролер, подложен до лоста за скоростите. Това са 2H - за придвижване по асфалтиран път, 4H - за по-добро сцепление, 4HLc - за офроуд, при който задният диференциал блокира и оказва помощ пресичането на тежкия терен с ниска скорост, както и 4LLc - за придвижване по надолнище, сняг или тиня.
Всъдеходният режим трансформира работата на мотора, трансмисията и спирачките, с цел да предотврати буксуване или затъване и да усъвършенства прекосяването през всевъзможен терен. Пикапът разполага с помощник за втурване под надолнище, който самичък поддържа скорост до 20 км/ч, и по този начин улеснява спускането.
Новото Mitsubishi L200 към този момент е на пазарите в Европа, като у нас базовата версия с съоръжение Invite коства 60 990 лева с Данък добавена стойност. Следващото равнище Intense стартира от 68 490 лева, а най-високото - Instyle, при което клиентът получава система Super Select 4WD и автоматизирана скоростна кутия, коства 81 490 лева.
Промените по модела са доста - като се стартира от дизайна, мине се през оборудването и се стигне до задвижващите системи и елементи. При Mitsubishi L200 разликата във външния тип е голяма и това си проличава най-много по предната част и в кабината. Под капака пък е инсталиран нов 2,2-литров турбодизел, който се комбинира с нова 6-степенна автоматизирана скоростна кутия. Има и система за задвижване на четирите колела с спомагателен режим Off Road и помощник, помагащ при втурване по надолнище.
Преди години точно Mitsubishi L200 стана първият пикап, който може да вози товар от 1 звук. Новото потомство е направено да устоя до 1100 кг в " легена " откъм гърба, за който прочее се предлага и корав покрив, с цел да бъде потребен при неприятно време. Самият товарен отсек е дълъг 1520 мм, необятен е 1470 мм, а височината му е 475 мм. Междуосието доближава 3900 мм, а дължината на целия пикап е 5225 мм. Въпреки това той е задоволително маневрен, като за паркирането му оказва помощ и специфична система от видеокамери.
Като цяло пикапът към този момент наподобява много по-внушителен. Голямата решетка на радиатора, комбинирана с солидна предна ризница, и новата система от LED-светлини му придават забавен външен тип. Инженерите на Mitsubishi са добавили и външен канал сред кабината и товарния отсек, чиято задача е понижаване на шума в салона. Задната ризница също е нова, като окачването е на 6-листови ресори.
Самата кабина е двойна, с 4 порти, и в нея има място за 5 индивида. За интериора са употребявани материали от по-високо качество, което носи единствено плюсове за модела. Седалките също са по-удобни от тези на предшественика, като тази на лидера предлага голям брой благоприятни условия за контролиране в разнообразни посоки. Подобно на множеството съвременни коли L200 също предлага сензорен екран на централната подпора. Той е с диагонал 7 инча, като разрешава достъп до другите функционалности на автомобила, както и съгласуваност с Android Auto и Apple Car Play. За улеснение на пасажерите има USB-портове за предните и задните седалки.
Задвижването е поверено на 2,2-литров турбодизел DI-D с 4 цилиндъра, който развива мощ 150 к.с. и въртящ миг 400 Nm. Той може да се съчетае с 6-степенна механична скоростна кутия или с автомат със същия брой предавки. От компанията показват разход на гориво към 7 л/100 км, само че това е мъчно постижимо, защото нормално пикапът е претрупан.
В Mitsubishi са поработили съществено върху издръжливостта, която и до момента беше впечатляваща. Пикапът е тестван в сурови условия на разнообразни места по света и крайният резултат е впечатляващ. Машината тежи 2035 кг, като може да тегли прикачен товар от 3,1 тона. Тегличът се предлага против в допълнение възнаграждение, същото важи и за системата за стабилизация на ремаркето.
Пикапът е оборудван със система за задвижване на четирите колела, която има спомагателна функционалност Super Select. Благодарение на нея лидерът може да превключи на непрекъснато 4х4. Пътният луфт от 205 мм също съществено оказва помощ на представянето на автомобила на тежък терен, а системата Super Select 4WD-II разрешава да се избере най-подходящ режим съгласно пътните условия. Тя включва централен диференциал с лимитирано превъртане, а като алтернатива се предлага и заключване на задния диференциал.
Водачът има разполагаем 4 режима, които се трансформират от контролер, подложен до лоста за скоростите. Това са 2H - за придвижване по асфалтиран път, 4H - за по-добро сцепление, 4HLc - за офроуд, при който задният диференциал блокира и оказва помощ пресичането на тежкия терен с ниска скорост, както и 4LLc - за придвижване по надолнище, сняг или тиня.
Всъдеходният режим трансформира работата на мотора, трансмисията и спирачките, с цел да предотврати буксуване или затъване и да усъвършенства прекосяването през всевъзможен терен. Пикапът разполага с помощник за втурване под надолнище, който самичък поддържа скорост до 20 км/ч, и по този начин улеснява спускането.
Новото Mitsubishi L200 към този момент е на пазарите в Европа, като у нас базовата версия с съоръжение Invite коства 60 990 лева с Данък добавена стойност. Следващото равнище Intense стартира от 68 490 лева, а най-високото - Instyle, при което клиентът получава система Super Select 4WD и автоматизирана скоростна кутия, коства 81 490 лева.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ