Вносителите на стари коли питат екоминистерството къде отиват екотаксите
От към година се води медийна война против вносителите на коли втора ръка, тъй като ние държим огромен дял - за година у нас влизат към 250 хиляди използвани коли. Това сподели пред „ Хоризонт “ Любомир Доросиев - заместник-председател на Асоциацията на вносители на коли. В коментара си по предлагането за увеличение на екотаксите Доросиев насочи въпрос към екоминистерството къде отиват парите от екотакси:
" Защото е упоменато, че в бюджета в България влизат към 3 милиона лв. от екотакси. По последните информации е по този начин. В България (годишно) се записват към 250 000 автомобила втора ръка и към 25 000 нови. Значи в случай че сложим калкулация приблизително по 250 лв. на кола, това са към 62 милиона, а те регистрират единствено 3. Попитайте къде отиват всички тези пари, къде изтичат? Това за мен е следващата корупционна процедура. "
Според Доросиев би трябвало да се сътвори фонд, в който тези пари да влизат транспарантно.
За автомобил на 5 години се заплащат 500 лв. налог. Крайно време е който кара по-нов автомобил той да заплаща по-малко, добави той. Вносителите са „ за “ обновяването на автопарка у нас, тъй като българите карат най-старите коли в Европа. В огромните градове хората карат огромни и скъпи коли, само че в дребните обитаеми места могат да си разрешат коли най-много до 5 хиляди лв. и всеобщо се внасят над 15 годишни коли. Големите градове се замърсяват главно от камионите, неасфалтираните улици и немитите улици, изясни Любомир Доросиев.
" Ако един автомобил е над 20 години - по тази причина е и такава статистиката в България, че ние караме доста остарели коли, множеството коли са над 20 години - той заплаща в страната към 20 лв. налог. Това значи, че той няма интерес да хвърли автомобила за преработване, да го съобщи, а той седи пред блока. Може да се кара веднъж в годината, само че той цялостни пред блоковете пространството ", уточни Любомир Доросиев. Никъде по света няма рециклиращи продуктови такси като събираните по пунктовете на КАТ, твърди той. В положителните практики по думите му въпросната екотакса попада в данъчната ставка на автомобила към общината и отива за екоцели по други механизми.
Рециклиращите компании имат брой коли, които би трябвало да рециклират годишно, посочи още Любомир Доросиев:
" Те заплащат сред 300 и 800 лв. за автомобил, който изхвърляте в подобен пункт. Те ви го заплащат, с цел да могат да си наберат численост, а надлежно от желязото, от акумулаторите, от сплавите вътре, от инсталациите, те си вадят тези пари и дори двойно на тях. "
Цялото изявление слушайте в звуковия файл.
" Защото е упоменато, че в бюджета в България влизат към 3 милиона лв. от екотакси. По последните информации е по този начин. В България (годишно) се записват към 250 000 автомобила втора ръка и към 25 000 нови. Значи в случай че сложим калкулация приблизително по 250 лв. на кола, това са към 62 милиона, а те регистрират единствено 3. Попитайте къде отиват всички тези пари, къде изтичат? Това за мен е следващата корупционна процедура. "
Според Доросиев би трябвало да се сътвори фонд, в който тези пари да влизат транспарантно.
За автомобил на 5 години се заплащат 500 лв. налог. Крайно време е който кара по-нов автомобил той да заплаща по-малко, добави той. Вносителите са „ за “ обновяването на автопарка у нас, тъй като българите карат най-старите коли в Европа. В огромните градове хората карат огромни и скъпи коли, само че в дребните обитаеми места могат да си разрешат коли най-много до 5 хиляди лв. и всеобщо се внасят над 15 годишни коли. Големите градове се замърсяват главно от камионите, неасфалтираните улици и немитите улици, изясни Любомир Доросиев.
" Ако един автомобил е над 20 години - по тази причина е и такава статистиката в България, че ние караме доста остарели коли, множеството коли са над 20 години - той заплаща в страната към 20 лв. налог. Това значи, че той няма интерес да хвърли автомобила за преработване, да го съобщи, а той седи пред блока. Може да се кара веднъж в годината, само че той цялостни пред блоковете пространството ", уточни Любомир Доросиев. Никъде по света няма рециклиращи продуктови такси като събираните по пунктовете на КАТ, твърди той. В положителните практики по думите му въпросната екотакса попада в данъчната ставка на автомобила към общината и отива за екоцели по други механизми.
Рециклиращите компании имат брой коли, които би трябвало да рециклират годишно, посочи още Любомир Доросиев:
" Те заплащат сред 300 и 800 лв. за автомобил, който изхвърляте в подобен пункт. Те ви го заплащат, с цел да могат да си наберат численост, а надлежно от желязото, от акумулаторите, от сплавите вътре, от инсталациите, те си вадят тези пари и дори двойно на тях. "
Цялото изявление слушайте в звуковия файл.
Източник: bnr.bg
КОМЕНТАРИ