Новият Citroen C4 : Хибридът
От Леонид Селиктар
С всеки минал месец, автомобилният свят получава от ден на ден и повече 100% електрически и хибридни, в това число зареждаеми и незареждаеми, пазарни предложения. Докато пазарът върви с непрекъснато ускоряващо се движение към цялостната електрификация на решенията за подвижност, Citroen стартира на пазара един хибрид от по-различно естество.
Ако би трябвало да бъдем напълно правилни, с двата си полюса- типичен бензинови и дизелови версии, и напълно електрическо изпълнение, новият Citroen C4 не е хибрид по отношение на системата си задвижване, а на цялостната си идея. Защото изцяло новото потомство на хитовия за френската марка модел не може да бъде причислен или избран като представител на съответен автомобилен сегмент- той има дизайн и конструкционни параметри характерни както за хечбек колите, по този начин и за кросовърите. Въпреки сериозното си отстояние от 156 мм от пътя, автомобилът обаче е по-скоро точно хечбек, отколкото кросовър. Или пък не...
С хибридното оформление на купето си, новият Citroen C4 следва потвърдилата се като успешна измежду потребителите статегия за провокация от страна на френската марка. Ако се върнем обратно във времето можем да си напомним, че първата генерация на модела втрещи пазара с централно разположеният си в горната част на предното табло полупрозрачен скоростомер и футуристичният си многофунционален волан с неподвижна централна част, а версията Coupe предизвика сериозна дискусия със сложното изпълнение на задната си част.
В същото време, генерацията на C4, която видяхме през 2010 година беше издържана в значително по-класически жанр, само че пък обозначението C4 беше развито с две нови пазарни предложения- C4 AirCross и отново провокативният C4 Cactus с игривите си AirBump странични панели.
С цялостна мощ и ясно схващане, новият Citroen C4 може да бъде наименуван освен хибрид, но и многослоен, като аргументите за това са свързани най-вече с дизайн и стилистичните решения на екстериора.
Силно усещане при новата генерация на модела вършат другите равнища, на които са осъществяване предната и задната част на купето. Докато посредством етажиране на предните светлинии модули и групирането им един под различен се реализира резултат на снижаване и по-агресивна стойка, то в задната е конфигурирана сложна плетеница диодни детайли, които са изтеглени във височина за постигането на по-масивно лъчение. Двата полуса са съчетани с изтеглен профил, който допълнително подчертава върху сложната обща картинка със мощно изразени и акцентирани с спомагателни вежди калници и декоративни надлъжни елементи с лъх от минали дизайн решения.
На фона на комплицираното осъществяване на екстериора, интериорът на новото C4 предлага доста по-изчистени визия и цялостна концепция. Тук нещата се случват във вертикално направление, като основната част от детайлите са изнесени във височина, освобождавайки допълнително пространство за тялото. Повърхностите са едновременно типичен и лесни за възприемане, само че и съвременни. В средната част на предното табло откриваме интегрираната бордова инфо-комуникационна и мултимедийна система, която е отделена от контролерите на вентилационната с изтеглен вентилационен отвор и под която са завършени две практични ниши, едната от които предлага опция за безжично (индуктивно) зареждане на мобилен телефон.
Интересен акцент във вътрешността на новото C4 е кормилото, който в следствие на вдлъбнатото осъществяване на междинната си спица наподобява като подобен със единствено два хоризонтални детайла.
За оптималната осведоменост, водачът може да разчита на стилен екран зад волана, както и на прожекционен (head-up) екран над него.
Допълнителна страст и прохлада внасят контрастните детайли вид колан, интегрирани в панелите на предните и задните порти, и които са директно свързани като стилистика с изпълнените в същия десен и настройка напречни тънки детайли от облегалките на предните и задните седалки.
От Citroen са поработили съществено именно върху комфорта на седалките, изпълнени според тактика Advanced Comfort на компанията, за които от марката разясняват, че са изработени от два типа пяна за по-добра ергономия и улеснение. Макар и по-широки и с по-плосък дизайн на седалката и облегалката, те в действителност предлагат отличен баланс сред омекотяване и опора, и са чудесно допълнение към системите за повишение на комфорт на борда на новото C4.
Наред с целия боеприпас системи за повишаване на удобството, сигурността и свързаността, с които разполагат от Citroen в момента, дизайн екипът на марката е направил още една крачка към повишаването на цялостната удовлетвореност на борда и дават на потребителите системата за интегриране на таблет Smart Pad Support. В напълно интегрирано над класическата жабка отделение откриваме специфична приставка (за Apple iPad Air, Samsung Tab A 10,5 или универсална), която се закрепя устойчиво към предното табло и дава спомагателна независимост в движението на пасажера начело.
Интересна добавка в оборудването на C4 може да бъде ConnectedCAM системата на Citroen, която включва ориентирана напред камера със свързана към нея памет, на която могат да бъдат записвани фрагменти както от приятни пътувания, по този начин и от неприятни пътни инциденти.
По отношение на системите за повишаване на дейната сигурност, новият C4 разполага с цялостен набор системи, в това число с Active Safety Brake за отбягване на удар чрез автоматизирано задействане на спирачната система, предизвестие за неволно секване на осевата линия с функция за задържане на автомобила на пътното платно, автоматизирано следване на трафика с функционалност за прекъсване до покой и последващо тръгване, автоматични фарове, паркинг помощник и доста други.
Сериозен принос за комфорта на борда на новата генерация Citroen C4 имат и наличната двигателна гама. В групата на класическите задвижвания от френската марка са заложили на три мощностни версии на извънредно уравновесеният и приятен за работа трицилиндров, 1.2-литров бензинов елемент, който е разполагаем във варианти 100, 130 и 155 конски сили, последните две от които могат да бъдат изпълнени и в композиция с осемстепенна автоматична предавателна кутия. Дизеловите разновидности са два- BlueHDi 110 с 6-степенна ръчна и BlueHDi 130 с автоматична кутия.
Всяка една от модификациите дава отговор на емисионният стандарт Euro 6d и ще се отблагодари със забележителен баланс между динамика и изгодност.
Запазвайки цялостна настройка на версиите с класическо задвижване, 100% електрическият Citroen e-C4, за който ще ви разкажем в обособен материал, предлага мощност от 136 конски сили, въртящ момент от 260 Нм, и опция за изминаването на до 350 километра с един заряд на батерията си (50 kWh).
С всеки минал месец, автомобилният свят получава от ден на ден и повече 100% електрически и хибридни, в това число зареждаеми и незареждаеми, пазарни предложения. Докато пазарът върви с непрекъснато ускоряващо се движение към цялостната електрификация на решенията за подвижност, Citroen стартира на пазара един хибрид от по-различно естество.
Ако би трябвало да бъдем напълно правилни, с двата си полюса- типичен бензинови и дизелови версии, и напълно електрическо изпълнение, новият Citroen C4 не е хибрид по отношение на системата си задвижване, а на цялостната си идея. Защото изцяло новото потомство на хитовия за френската марка модел не може да бъде причислен или избран като представител на съответен автомобилен сегмент- той има дизайн и конструкционни параметри характерни както за хечбек колите, по този начин и за кросовърите. Въпреки сериозното си отстояние от 156 мм от пътя, автомобилът обаче е по-скоро точно хечбек, отколкото кросовър. Или пък не...
С хибридното оформление на купето си, новият Citroen C4 следва потвърдилата се като успешна измежду потребителите статегия за провокация от страна на френската марка. Ако се върнем обратно във времето можем да си напомним, че първата генерация на модела втрещи пазара с централно разположеният си в горната част на предното табло полупрозрачен скоростомер и футуристичният си многофунционален волан с неподвижна централна част, а версията Coupe предизвика сериозна дискусия със сложното изпълнение на задната си част.
В същото време, генерацията на C4, която видяхме през 2010 година беше издържана в значително по-класически жанр, само че пък обозначението C4 беше развито с две нови пазарни предложения- C4 AirCross и отново провокативният C4 Cactus с игривите си AirBump странични панели.
С цялостна мощ и ясно схващане, новият Citroen C4 може да бъде наименуван освен хибрид, но и многослоен, като аргументите за това са свързани най-вече с дизайн и стилистичните решения на екстериора.
Силно усещане при новата генерация на модела вършат другите равнища, на които са осъществяване предната и задната част на купето. Докато посредством етажиране на предните светлинии модули и групирането им един под различен се реализира резултат на снижаване и по-агресивна стойка, то в задната е конфигурирана сложна плетеница диодни детайли, които са изтеглени във височина за постигането на по-масивно лъчение. Двата полуса са съчетани с изтеглен профил, който допълнително подчертава върху сложната обща картинка със мощно изразени и акцентирани с спомагателни вежди калници и декоративни надлъжни елементи с лъх от минали дизайн решения.
На фона на комплицираното осъществяване на екстериора, интериорът на новото C4 предлага доста по-изчистени визия и цялостна концепция. Тук нещата се случват във вертикално направление, като основната част от детайлите са изнесени във височина, освобождавайки допълнително пространство за тялото. Повърхностите са едновременно типичен и лесни за възприемане, само че и съвременни. В средната част на предното табло откриваме интегрираната бордова инфо-комуникационна и мултимедийна система, която е отделена от контролерите на вентилационната с изтеглен вентилационен отвор и под която са завършени две практични ниши, едната от които предлага опция за безжично (индуктивно) зареждане на мобилен телефон.
Интересен акцент във вътрешността на новото C4 е кормилото, който в следствие на вдлъбнатото осъществяване на междинната си спица наподобява като подобен със единствено два хоризонтални детайла.
За оптималната осведоменост, водачът може да разчита на стилен екран зад волана, както и на прожекционен (head-up) екран над него.
Допълнителна страст и прохлада внасят контрастните детайли вид колан, интегрирани в панелите на предните и задните порти, и които са директно свързани като стилистика с изпълнените в същия десен и настройка напречни тънки детайли от облегалките на предните и задните седалки.
От Citroen са поработили съществено именно върху комфорта на седалките, изпълнени според тактика Advanced Comfort на компанията, за които от марката разясняват, че са изработени от два типа пяна за по-добра ергономия и улеснение. Макар и по-широки и с по-плосък дизайн на седалката и облегалката, те в действителност предлагат отличен баланс сред омекотяване и опора, и са чудесно допълнение към системите за повишение на комфорт на борда на новото C4.
Наред с целия боеприпас системи за повишаване на удобството, сигурността и свързаността, с които разполагат от Citroen в момента, дизайн екипът на марката е направил още една крачка към повишаването на цялостната удовлетвореност на борда и дават на потребителите системата за интегриране на таблет Smart Pad Support. В напълно интегрирано над класическата жабка отделение откриваме специфична приставка (за Apple iPad Air, Samsung Tab A 10,5 или универсална), която се закрепя устойчиво към предното табло и дава спомагателна независимост в движението на пасажера начело.
Интересна добавка в оборудването на C4 може да бъде ConnectedCAM системата на Citroen, която включва ориентирана напред камера със свързана към нея памет, на която могат да бъдат записвани фрагменти както от приятни пътувания, по този начин и от неприятни пътни инциденти.
По отношение на системите за повишаване на дейната сигурност, новият C4 разполага с цялостен набор системи, в това число с Active Safety Brake за отбягване на удар чрез автоматизирано задействане на спирачната система, предизвестие за неволно секване на осевата линия с функция за задържане на автомобила на пътното платно, автоматизирано следване на трафика с функционалност за прекъсване до покой и последващо тръгване, автоматични фарове, паркинг помощник и доста други.
Сериозен принос за комфорта на борда на новата генерация Citroen C4 имат и наличната двигателна гама. В групата на класическите задвижвания от френската марка са заложили на три мощностни версии на извънредно уравновесеният и приятен за работа трицилиндров, 1.2-литров бензинов елемент, който е разполагаем във варианти 100, 130 и 155 конски сили, последните две от които могат да бъдат изпълнени и в композиция с осемстепенна автоматична предавателна кутия. Дизеловите разновидности са два- BlueHDi 110 с 6-степенна ръчна и BlueHDi 130 с автоматична кутия.
Всяка една от модификациите дава отговор на емисионният стандарт Euro 6d и ще се отблагодари със забележителен баланс между динамика и изгодност.
Запазвайки цялостна настройка на версиите с класическо задвижване, 100% електрическият Citroen e-C4, за който ще ви разкажем в обособен материал, предлага мощност от 136 конски сили, въртящ момент от 260 Нм, и опция за изминаването на до 350 километра с един заряд на батерията си (50 kWh).
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ