Никой не е по-голям от таксито
Оставка на основния прокурор Иван Гешев, бъдещето на комплекса " Марица-изток " и краят на лечебните заведения като търговски сдружения. Съгласието по тези тематики в договарянията за ново държавно управление се оказа надалеч по-елементарно от въпроса да има или да няма Uber в България. И кое е първото - клиентът или таксито.
Темата се прокрадна на пръсти по време на диалозите в групата по превоз, само че бързо беше смачкана. Беше окачествена като " доста комплицирана " и съвсем страховито прозвуча въпросът " Пускаме Uber и какво вършим с целия таксиметров отрасъл ". Или казано по-просто - няма да има Uber.
Това е вторият триумф на такситата от миналата седмица (и следващият от началото на пандемията). Столична община през болшинството ГЕРБ - Вътрешна македонска революционна организация покорно приготви фрапантно повдигане на цените на километър, а оттова и на другите съставни елементи от цената. Накратко, повишаване от 36%.
Вдигането на минималния предел се случва, макар че и в този момент компаниите могат сами да поправят цените си нагоре, а Комисията за защита на конкуренцията неведнъж е излизала със мнения, че регулирането на цените на процедура отстрани пазарното съревнование и е във щета на клиентите. Предложеното решение обаче е просто - да не се постанова на такситата да се конкурират между тях ценово, а клиентът да заплаща по-скъпо за тях, тъй като няма различен избор.
Реклама
Междувременно градският превоз на града беше разводнен. Този път, защото Центърът за градска подвижност потърпевш от корона рецесията, вози по-малко пасажери и би трябвало да се пести. Решението тук отново е просто - пасажерът да чака по-дълго, с цел да се качи в по-претъпкан рейс.
За жителите и гостите на града въпреки всичко остават изборът да употребяват или не дадена услуга и най-много да живеят или не на обещано място. Рискова игра за градовете в новия по-прост свят на работата от разстояние и култа към свежия въздух. А в столица, в която такситата (няма и 6000) са всевластни страшилища, ръководещите политици са просто пасажери.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията
Автор Капитал
Темата се прокрадна на пръсти по време на диалозите в групата по превоз, само че бързо беше смачкана. Беше окачествена като " доста комплицирана " и съвсем страховито прозвуча въпросът " Пускаме Uber и какво вършим с целия таксиметров отрасъл ". Или казано по-просто - няма да има Uber.
Това е вторият триумф на такситата от миналата седмица (и следващият от началото на пандемията). Столична община през болшинството ГЕРБ - Вътрешна македонска революционна организация покорно приготви фрапантно повдигане на цените на километър, а оттова и на другите съставни елементи от цената. Накратко, повишаване от 36%.
Вдигането на минималния предел се случва, макар че и в този момент компаниите могат сами да поправят цените си нагоре, а Комисията за защита на конкуренцията неведнъж е излизала със мнения, че регулирането на цените на процедура отстрани пазарното съревнование и е във щета на клиентите. Предложеното решение обаче е просто - да не се постанова на такситата да се конкурират между тях ценово, а клиентът да заплаща по-скъпо за тях, тъй като няма различен избор.
Реклама
Междувременно градският превоз на града беше разводнен. Този път, защото Центърът за градска подвижност потърпевш от корона рецесията, вози по-малко пасажери и би трябвало да се пести. Решението тук отново е просто - пасажерът да чака по-дълго, с цел да се качи в по-претъпкан рейс.
За жителите и гостите на града въпреки всичко остават изборът да употребяват или не дадена услуга и най-много да живеят или не на обещано място. Рискова игра за градовете в новия по-прост свят на работата от разстояние и култа към свежия въздух. А в столица, в която такситата (няма и 6000) са всевластни страшилища, ръководещите политици са просто пасажери.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията
Автор Капитал
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ