Светослав Глосов: Казусът „Хемус“ не е масово явление, пътните строители не се припознават в него
Около 700 милиона лв. са неизплатените средства на страната със строителните компании – това заяви в изявление за БНР почетният ръководител на Камарата на строителите в България инж. Светослав Глосов, който е и някогашен ръководител на УС на Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Той дефинира като неуместно изказванието на служебното държавно управление, че „ надхвърляйки договорите за пътно поддържане, те стават противозаконни “.
„ Фирмите, които са реализатори по тези контракти, са длъжни да изпълнят това, което им е предоставено от АПИ. И не всички контракти са надхвърлени може би половината от договорите са надалеч под лимита, който е по тези дълготрайни контракти. Там стойностите, които са заложени, са ориентировъчни . Никой не може да каже в продължение на 5 години какви поправки ще бъдат предоставени и ще бъдат наложителни, какви мантинели ще бъдат изкъртени по пътищата и какви би трябвало да бъдат възобновени, тъй че въпросът е доста комплициран. Винаги до момента се е намирал метод тези средства да бъдат изплатени на строителите. “
„ Не е добър отзив , който се отразява негативно на строителния отрасъл “ – по този начин Глосов дефинира абсурда с предплатено раздадените пари за пътно строителство.
„ Строителите не могат да се припознаят в този случай , защото това не е събитие, което е всеобщо. Това е по-скоро частен случай, в сравнение с всеобщо събитие в строителния отрасъл “, разяснява специалистът.
Като очертаващ се проблем, разискван с новия министър на районното развиване Гроздан Караджов, Светослав Глосов означи възходящите цени на строителните материали и договорите на твърда цена, основно публични поръчки.
„ Където договорите са подписани при едни цени на материалите , а цените на материалите фрапантно скочиха в средата на тази година. “
Тол системата би трябвало да бъде разширена изрично , счита Глосов.
„ И то по второкласните пътища, където се движи тежка техника, най-вече разрушават пътищата, а там те се движат без пари – нито винетни такси се заплащат, нито тол система. “
Повече по тематиката чуйте в звуковия файл.
Той дефинира като неуместно изказванието на служебното държавно управление, че „ надхвърляйки договорите за пътно поддържане, те стават противозаконни “.
„ Фирмите, които са реализатори по тези контракти, са длъжни да изпълнят това, което им е предоставено от АПИ. И не всички контракти са надхвърлени може би половината от договорите са надалеч под лимита, който е по тези дълготрайни контракти. Там стойностите, които са заложени, са ориентировъчни . Никой не може да каже в продължение на 5 години какви поправки ще бъдат предоставени и ще бъдат наложителни, какви мантинели ще бъдат изкъртени по пътищата и какви би трябвало да бъдат възобновени, тъй че въпросът е доста комплициран. Винаги до момента се е намирал метод тези средства да бъдат изплатени на строителите. “
„ Не е добър отзив , който се отразява негативно на строителния отрасъл “ – по този начин Глосов дефинира абсурда с предплатено раздадените пари за пътно строителство.
„ Строителите не могат да се припознаят в този случай , защото това не е събитие, което е всеобщо. Това е по-скоро частен случай, в сравнение с всеобщо събитие в строителния отрасъл “, разяснява специалистът.
Като очертаващ се проблем, разискван с новия министър на районното развиване Гроздан Караджов, Светослав Глосов означи възходящите цени на строителните материали и договорите на твърда цена, основно публични поръчки.
„ Където договорите са подписани при едни цени на материалите , а цените на материалите фрапантно скочиха в средата на тази година. “
Тол системата би трябвало да бъде разширена изрично , счита Глосов.
„ И то по второкласните пътища, където се движи тежка техника, най-вече разрушават пътищата, а там те се движат без пари – нито винетни такси се заплащат, нито тол система. “
Повече по тематиката чуйте в звуковия файл.
Източник: bnr.bg
КОМЕНТАРИ