Около 60 милиона лева биха могли да бъдат пренасочени за

Около 60 милиона лв. биха могли да бъдат пренасочени за помощ на българските самолетни компании. Същите са в наличност в " Летище София " ЕАД след промяната на концесионера на аеропорта и с тях може да се разпорежда Министерството на превоза. Това стана ясно след извършена на 28 юни, среща сред представители на Асоциацията на Българската Авиационна Индустрия (АБАИ) и служебния министър на финансите Асен Василев. На нея за пръв път бяха разисквани съответни ограничения за възстановяване на извънредно нежеланото състояние на авиосектора у нас вследствие на коронакризата. От асоциацията желаеха обезпечаване на незабавна безплатна помощ за авиационния бранш в размер на 20% от оборота за 2018 и 2019-та година. И още: - Разширяване на опциите за финансиране на самолетните компании от оперативни стратегии, да вземем за пример Оперативна програма " Иновации и конкурентно-способност ", Оперативна програма " Инициатива за дребните и междинни предприятия ", Оперативна програма " Развитие на човешките запаси ", Програма COSME, " Подкрепа за междинни предприятия за превъзмогване на икономическите последици от пандемията COVID-19 " - Включване на компаниите от авиобранша в Плана за възобновяване на Европейски Съюз от Covid-19 и стабилно развиване и безплатно разпределяне до 50% от общия оборот за двете години - 2018 и 2019, които средства да бъдат употребявани за възобновяване на бранша в границите на идващите три години; - Поемане от страната на част от завишението вноски в Професионалния пенсионен фонд на летателния състав (12% осигурителния доход); - Освобождаване на българските компании от заплащане на такси към Групово дело " ГВА " по цена №5 за период от най-малко 3 години; - Възможност за безлихвени заеми до постъпване на безвъзмездната помощ по Плана за възобновяване от Covid-19. На срещата някои от горепосочените оферти не бяха взети поради. От Министерството обаче предложиха АБАИ да бъде включена в Националния съвет за тристранно съдействие на обществените сътрудници за установяване на рамката за идващите 6 месеца. От АБАИ за следващ път подчертаха смисъла на чартърния бизнес и за страната ни: съгласно представители на организацията той е извънредно значим, защото приходите от него остават в българската стопанска система и са причина за стабилизиране на туризма, който пък от своя страна обезпечава 12% от Брутният вътрешен продукт на страната. Ситуацията в българската и международна авиация обаче не се е подобрила. По данни на Eurocontrol към 27.06.2021, въздушният трафик над Европа е на равнища от едвам 53% по отношение на аналогичния интервал от 2019 година. Този резултат не дава на по-голямата част от авиационните предприятия опция да се самоиздържат, а още по-малко - да покрият насъбраните през миналите 15 месеца задължения. Очакваното постепенно възобновяване на трафика и неразбираемите вероятности в кратковременен и средносрочен проект заради новите разновидности на ковид и ниското ваксинално покритие на българското население утежняват обстановката още повече. В същото време членовете на АБАИ от ден на ден се усилват. Само през миналата седмица към организацията са се включили 3-ма нови представители, а точно MRO компания, компания за наземно обслужване, и клуб, предлагащ като услуги рискови спортове, измежду които и въздушни. Това приказва за две неща: първо, че обстановката в авиационния бранш продължава да бъде съществено влошена и второ - че фирмите имат потребност от съдействие между тях, разговор, ясно слагане на проблемите и най-много - градивна противоположна връзка с отрасловите към сектора министерства